Rozšírený test: Škoda Fabia Combi 1.2 TSI (81 kW) Ambition

Krabicová verzia tohtoročného slovinského auta preto prešla rozsiahlymi testami. To, že sa Fabia v novej forme už etablovala (ako tretia generácia), potvrdzujú aj štatistiky predaja na slovinskom trhu. Do konca mája tohto roku sa ich predalo 548, čo ho radí na piate miesto vo svojej triede. Slávne mená sú u slovinských kupujúcich obľúbenejšie: Clio, Polo, Corsa a Sandero. Zo všetkých týchto konkurentov má iba vedúce Clio kombi ako voliteľnú karosársku verziu. Fabia Combi sa teda stane jednoduchšou, ak dokážeme definovať vyhľadávanie zákazníkov, ktorí hľadajú malé a zároveň priestranné auto. Hneď v prvom momente som na novej Fabii otvoril veko kufra, len som ho nabrúsil.

Inžinierom Škody sa podarilo dodávku znovu objaviť. Fabio Combi je dlhý 4,255 530 metrov a má dve pohodlné sedadlá s 90-litrovým batožinovým priestorom vzadu. V porovnaní s Cliom (Grandtour), ktoré má o niečo dlhšiu karosériu (niečo cez jeden centimeter), je Fabia o 120 litrov väčšia. Aj v rodinnom porovnaní so Seatom Ibiza ST odvádza Fabia skvelú prácu. Ibiza je skutočne o dva centimetre kratšia, ale aj tu je kufor oveľa skromnejší (415 litrov). A od Fabie Combi sa nedá zrealizovať ani väčší Rapid Spaceback. Hoci je o sedem palcov dlhší, ponúka len XNUMX litrov batožinového priestoru. Fabia je teda akýmsi vesmírnym šampiónom medzi malými autami.

Ale kvôli kufru sa priestor pre pasažierov vôbec nezmenšuje, aj na zadnej lavici to stačí. Ani táto obľúbená posledná možnosť – príprava sedadla na prednú dĺžku – sa nerozsvieti. S Fabiou sa Škode po stránke priestoru darilo. Celkom veľavravné je aj každodenné používanie, v kufri je toho naozaj veľa, dokonca aj štyri náhradné kolesá, aby stáli vzpriamene a nemuseli ste sklápať operadlá zadných sedadiel. Ako podnet na kúpu Fabie Combi treba spomenúť aj v úvode spomínaný vzhľad auta. Ide o druh mimoriadne racionálneho produktu, v ktorom bude pre vaše oči ťažké zastaviť sa na akejkoľvek konkrétnej časti tela. Ale v celku všetkého je tvarovo celkom prijateľný a hlavne z každej strany nápadný, ako škodovka. Povesť značky v Slovinsku v priebehu rokov výrazne vzrástla. Aj preto si česká pobočka Volkswagenu vydobyla renomé medzi nákupcami spoľahlivej techniky, podobnej, aká sa používa v autách nemeckého materského koncernu.

Inak pri Fabii posledné akvizície, ktoré poznáme z Volkswagenu Polo, dozrievali niekoľko rokov, kým sa dotiahli do konca. Pod kapotou je najnovší 1,2-litrový preplňovaný štvorvalec, ktorý splní očakávania. Z hľadiska výkonu vo všeobecnosti, pretože 110 „koní“ v takom malom aute je už skutočný luxus. Ale v závislosti od cenového rozdielu (700 €) medzi bežným 90 alebo 110 „koňovým“ motorom rovnakej veľkosti sa v skutočnosti viac odporúča ten druhý, ten výkonnejší. Už v našom prvom teste si Fabie Combi (AM 9/2015) s rovnakým motorom, ale bohatšou výbavou (Style) spolu so šesťstupňovou prevodovkou viedla dobre. Zároveň je dostatočne výkonný na to, aby sa nebál náročného predbiehania na bežných cestách a tiež neskutočne ekonomický, ak sa práve snažíte naplno využiť výhody moderných preplňovaných benzínových motorov (priame vstrekovanie). Netreba s ním jazdiť ani vo vysokých otáčkach a potom sa veľmi podobá turbodieselu s miernou spotrebou paliva.

Prečo je cena testovaného modelu len o necelé dve promile vyššia ako bežného Ambition 1.2 TSI? O to sa starajú doplnky, ktoré ho robia ešte atraktívnejším – čierne lakované odľahčené ráfiky (16 palcov) a izolačné sklá. Pre väčší komfort je tu aj elektrické zadné okno, halogénové svetlomety s pridanými LED dennými svetlami, klimatizácia Climatronic, zadné parkovacie senzory a tempomat a pre menej starostí pri jazde je tu rezervná pneumatika. Fabia Combi v najbližších týždňoch a mesiacoch zrejme zaujme niekoho z redakcie magazínu Auto.

slovo: Tomaž Porekar

Fabia Combi 1.2 TSI (81) т) Ambition (2015)

Základné informácie

Predaj:	Porsche Slovinsko
Cena základného modelu:	9.999 €
Náklady na testovací model:	16.374 €
Moc:	81 kW (110 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	9,6 s
Maximálna rýchlosť:	199 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	4,8 l / 100 km

Náklady (za rok)

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - preplňovaný benzínový - objem 1.197 cm³ - maximálny výkon 81 kW (110 k) pri 4.600-5.600 ot./min. - maximálny krútiaci moment 175 Nm pri 1.400-4.000 ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 215/45 R 16 H (Dunlop SP Sport Maxx).
Емкость:	maximálna rýchlosť 199 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 9,6 s - spotreba paliva (ECE) 6,1/4,0/4,8 l/100 km, emisie CO2 110 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.080 kg - celková povolená hmotnosť 1.610 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.255 mm – šírka 1.732 mm – výška 1.467 mm – rázvor 2.470 mm – kufor 530–1.395 45 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše merania

T = 14 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 49% / stav počítadla kilometrov: 1.230 km
Zrýchlenie 0-100 km:	10,3s
402 m od mesta:	17,3 rokov ( 130 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	9,9 / 14,3 (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	13,8 / 18,1 (W./VI.)
Maximálna rýchlosť:	199 km / h (MY.)
testovaná spotreba:	7,1 l / 100 km
Spotreba paliva podľa štandardnej schémy:	5,3 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	38,1
AM tabuľka:	40

оценка

• S Fabiou Combi sa Škode podarilo vytvoriť zaujímavé malé a priestranné auto, ktorému možno len ťažko niečo zlé vyčítať. Teda až na tých, ktorým sa to nepáči - Prepáčte.

Chválime a vyčítame

telesný priestor

Úchyty ISOFIX

výkonný a úsporný motor spolu so šesťstupňovou prevodovkou

jednoduchý spôsob ovládania informačného a zábavného systému

zlé odhlučnenie podvozku

interiér vytvorený s trochou predstavivosti

problémy s počiatočným párovaním bluetooth