Rozšírený test: Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 kW) Style

Za tento čas sme prešli 14.500 XNUMX kilometrov – vzdialenosť, ktorú veľa ľudí prejde za rok. Boli sme s ním na kopcoch a fotili sme ho aj pri mori a nádherných budovách, z ktorých pochádzajú príbehy minulosti. A keďže je tvarovaný ako dodávka, napriek tomu, že ide o garáž s kompletnými službami, bol často tou najlepšou voľbou pre preteky alebo návštevy showroomov.

Jeho najväčšou výhodou je jednoduchosť použitia a pohodlie. Ak si chcel vodič dopriať pohodlnú jazdu, zaškrtol vo voliči maximálny elektrický asistent riadenia a nechal túto športovú alebo strednú variantu na čisté horské cesty. Niektorí sa sťažovali, že sedadlá sú až príliš mäkké, aj keď väčšinou pozitív na tomto aute sú pohodlné sedadlá a ergonómia sedadla vodiča. Spomínali sme už skôr, aké pekné je dopriať si sibírsku zimu vyhrievaním predných sedadiel? Ak deti ráno neodveziete do školy či škôlky, príplatok sa vám oplatí, pretože potom vám nebude chýbať ani benzínový motor, ktorý zohreje kabínu rýchlejšie ako turbodiesel.

Zaujíma vás, prečo je toľko z nás presvedčených, že Hyundai zájde s takouto politikou dizajnu veľmi ďaleko? Dávajte pozor na dynamické vlastnosti prednej a zadnej časti auta, ako aj na pestrý interiér, ktorý je zároveň celkom logický. Estetici možno zdvihnú nos tesne nad hrebeň stehna, pretože krídlové oblúky sú zaoblené v „kórejskom štýle“. Dynamická mriežka, ktorá prechádza záhybmi karosérie nad oboma bočnými hákmi a končí pri zadných svetlách, je však hitom v plnom rozsahu. V priebehu dvoch týždňov sme dokonca trocha prepracovali exteriér, pretože náš miestny predajca Hyundai vyslyšal našu túžbu po väčšom kufri a do super testovaného auta namontoval priečne nosníky (224 eur).

Potom sme v obchode Auto k nim pripevnili batožinový box Transcon 42, ktorý stojí 319 eur a zvyšuje základný batožinový priestor auta z 528 na 948 litrov (!), S prihliadnutím na nosnosť 50 kilogramov. Extra klobúk „nášho“ Hyundaiu i30 Wagon z hľadiska dizajnu neublížil, naopak, niektorí sa naň dokonca radšej išli pozrieť. Nevýhodami voliteľného strešného nosiča bola oveľa väčšia hlučnosť pri jazde rýchlosťou nad 100 km / h a predovšetkým o niečo vyššia spotreba. Ak by sme rýchlo zhodnotili, povedali by sme, že v tomto období sme spotrebovali o niekoľko decilitrov paliva viac ako bez prídavného kufra, ale to je ťažké určiť, pretože podmienky na ceste boli premenlivé a za volantom sedeli rôzni vodiči.

Je zaujímavé, že výkonnejší z dvoch dieselových preplňovaných turbomotorov s 1,6-litrovým prepĺňaným turbodúchadlom a preplňovaným vzduchom chladeným turbodúchadlom sa dal ľahko obísť s priemernou spotrebou 5,6 litra a s ťažšou pravou nohou tiež stúpla spotreba na 8,6. litrov je samozrejme vždy 100 kilometrov. Priemer bol priaznivý, keďže sme všetci spoločne spotrebovali uspokojivých 6,7 litra, čo znamená asi 800 kilometrov s jednou nádržou paliva a pri striedmej jazde sa dostávame k číslu 1.000 XNUMX kilometrov. Lákavé, nie?

Zaujímavá poznámka bola urobená cestou do Milána, kde naše motocyklové oddelenie navštívilo predvádzaciu miestnosť pre motocykle. Keď štyria statní motocyklisti vkĺzli do sedadiel (viete, väčšinou sú to dosť silní chlapi) a strčili si batožinu a veci do kufra, cestujúci na zadných sedadlách sa sťažovali na mäkké a príliš hlasné odpruženie zadných kolies. Pohodlie v podobe mäkkého odpruženia a odpruženia evidentne ovplyvňuje plnú záťaž aj rýchlostné nerovnosti.

Len za tri mesiace sme opakovane chválili polohu spätnej kamery, aj keď je obrazovka vo vnútornom zrkadle skromnejšia, vysoko kvalitné spracovanie, bezpečnostné príslušenstvo (vrátane kolenného airbagu!), Kultivovanosť motora, mäkké riadenie a presnosť prevodovky. ... Nenechajte sa preto prekvapiť, že kľúč na výmenu auta je jedným z prvých vo vrecku.

Text: Alyosha Mrak

Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP (94 kW) Style

Základné informácie

Predaj:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Cena základného modelu:	19.490 €
Náklady na testovací model:	20.140 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Zrýchlenie (0-100 km / h):	11,0 s
Maximálna rýchlosť:	193 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	6,7 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - vpredu uložený priečne - zdvihový objem 1.582 cm3 - maximálny výkon 94 kW (128 k) pri 4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 260 Nm pri 1.900–2.750 ot./min.
Prenos energie:	motor s pohonom predných kolies - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 205/55 / ​​​​R16 H (Hankook Ventus Prime 2).
Емкость:	maximálna rýchlosť 193 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h 10,9 - spotreba paliva (ECE) 5,3 / 4,0 / 4,5 l / 100 km, emisie CO2 117 g / km.
omša:	prázdne vozidlo 1.542 kg - celková prípustná hmotnosť 1.920 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.485 mm – šírka 1.780 mm – výška 1.495 mm – rázvor 2.650 mm – kufor 528–1.642 53 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše merania

T = 22 ° C / p = 1.012 66 mbar / rel. vl. = 2.122% / Stav kilometrov: XNUMX XNUMX km
Zrýchlenie 0-100 km:	11,0s
402 m od mesta:	17,4 rokov ( 127 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	8,0 / 12,0 (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	11,1 / 13,5 (W./VI.)
Maximálna rýchlosť:	193 km / h (MY.)
Minimálna spotreba:	5,6 l / 100 km
Maximálna spotreba:	8,6 l / 100 km
testovaná spotreba:	6,7 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	39,6
AM tabuľka:	40