Rozšírený test: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

Inak nie som automobilový nadšenec, ktorý by v noci sníval o množstve tlačidiel, spínačov a podobných noviniek, s ktorými sa stretávam v posledných autách. Niektoré majú dokonca hybridný pohon, ktorý si tiež môžem zvoliť stlačením tlačidla. Najnovšou technológiou je digitálne kovanie, ktorého vzhľad si viem prispôsobiť aj podľa seba. Očakávam, že aspoň niečo z toho bude o pár rokov blikať, oznamovať a cinkať na motorkách – stále ma to viac zaujíma. Nuž a preto je naozaj zaujímavé jazdiť na rôznych autách. Obohacuje zmysly a rozširuje obzory.

Bliká a bliká

Honda CR-V patrí do triedy, ktorá sa stáva (nie, už sa stáva) čoraz populárnejšou. V off-roadovom sortimente sú zastúpené všetky hlavné značky, takže boj o chlieb je pomerne tvrdý a stojí za námahu. Keď sa pozerám na toto (aktualizované) Hondo, zdá sa mi trochu robustné - vo vlastnom japonskom štýle. Svoje východoázijské gény len tak neskryje. Ak sa stále páči predná časť so šikmými svetlometmi (čo je dnes už v tomto segmente veľmi dobrá norma), nemôžem povedať to isté o zadnej časti s veľkými svetlometmi, ktorá je štylisticky dosť objemná a „ťažká“. . Interiér je priestranný a objemne luxusný, osobitnou kapitolou sú asistenčné nástroje vodiča, na ktoré si treba zvyknúť a rozhodnúť sa o režime prevádzky. Keď si však osvojíte logiku systému, veci budú jednoduchšie.

Riadená praktickosť

Jazda je nudne predvídateľná a tým aj vzrušujúca. Nemal som pocit, že by bol agregát príliš slabý alebo mu niečo chýbalo, ale je pravda, že som jazdil sám, bez väčšej záťaže. Všetko bolo na svojom mieste so spomínanou naučenou logikou potrebnou pre plynulú jazdu. Bol som však zvedavý, kto bude typickým kupcom tejto Hondy. Neviem prečo, ale vždy mi napadlo – susedov mäsiar. Stroj je dostatočne veľký, praktický, nekomplikovaný a trochu robustný, aby zodpovedal profilu mäsiara. Hm, mýlim sa?

text: Primož Ûrman

foto: Саша Капетанович

CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance (2017)

Základné informácie

Cena základného modelu:	20.870 €
Náklady na testovací model:	33.240 €

Náklady (za rok)

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.597 cm3 - maximálny výkon 118 kW (160 k) pri 4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 350 Nm pri 2.000 ot./min.
Prenos energie:	motor poháňa všetky štyri kolesá - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 205/55 R 16 H (Continental Premium Contact).
Емкость:	maximálna rýchlosť 202 km/h – zrýchlenie 0-100 km/h za 9,6 s – priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 4,9 l/100 km, emisie CO2 129 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.720 kg - celková povolená hmotnosť 2.170 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.605 mm – šírka 1.820 mm – výška 1.685 mm – rázvor 2.630 mm – kufor 589–1.669 58 l – palivová nádrž XNUMX l.

Naše merania

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 53% / stav počítadla kilometrov: 11662 km
Zrýchlenie 0-100 km:	10,6s
402 m od mesta:	17,6 rokov ( 130 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	7,9 / 11,9 ss (IV./V.)
Flexibilita 80-120 km / h:	9,9 / 12,2 ss (W./VI.)
testovaná spotreba:	8,4 l / 100 km
Spotreba paliva podľa štandardnej schémy:	5,1 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	39,4
AM tabuľka:	40
Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni	61dB