Rozšírený test: Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport
Je však pravdou, že Civic na prvý pohľad stále vyzerá, ako keby išlo o nejaký druh vesmírnej lode. Úplne neobvyklý dizajn končí vzadu spojlerom, ktorý je zároveň deliacou čiarou medzi dvoma časťami zadného okna na veku batožinového priestoru. Táto zvláštnosť nám bráni v normálnom pohľade späť, a preto je dobré, že Civic má vo výbave aj spätnú kameru, ktorá zdobila tie naše. Ale je za vami aj sledovanie premávky, kde si tiež budete musieť zvoliť alternatívu, niekoľko pohľadov do vonkajšieho spätného zrkadla. Spomínaná funkcia Civic je tiež jediným komentárom, ktorý spája názory väčšiny jej používateľov.
Inak Civic zaujme efektívnym turbodieselovým motorom. Všetky testy vedú k záveru, že Honda je skutočným odborníkom na výrobu motorov. Tento 1,6-litrový stroj je pomerne výkonný a dobre sa hodí k športovému náradiu. Výkon zároveň potvrdzuje presnosť radiacej páky. Len pri štartovaní treba dbať na to, aby ste pridali dostatočný tlak na plynový pedál. Prekvapí aj jeho hlas či fakt, že v priestore pre cestujúcich takmer nepočujeme chod motora. Dá sa ovládať rýchlym radením na vyššie prevodové pomery, no tie sa tomu prispôsobujú. Kvôli značnému rozsahu, v ktorom motor Civic dosahuje svoj maximálny krútiaci moment, sa len málokedy pristihneme, že zaradíme nesprávny prevodový stupeň a motor nemá dostatok sily na to, aby sa pohol dopredu.
Civic je navyše aj relatívne rýchle auto, pretože pri najvyššej rýchlosti dokáže dosiahnuť 207 kilometrov za hodinu. To tiež znamená, že sa otáča priaznivou rýchlosťou pri maximálnej povolenej rýchlosti na diaľnici, čo je obzvlášť vhodné pre dlhé cesty po diaľnici. V prvých týždňoch používania bol náš Civic často na dlhých cestách po talianskych cestách, ale takmer nikdy na čerpacej stanici. Aj vzhľadom na dostatočne veľkú palivovú nádrž a priemernú spotrebu paliva päť litrov alebo menej je skákanie do Milána alebo Florencie bez tankovania úplne normálne. Pohodlie na dlhých cestách poskytujú aj predné sedadlá, na ktorých sa pasažier aj vodič môžu cítiť naozaj dobre. Zadné sedadlá sú tiež celkom pohodlné, ale podmienečne, a to pre priemerných cestujúcich.
Vzadu je miesta dosť, ak sa cestujúcim vôbec nahradia batožinou. Neuveriteľne flexibilné zadné sedadlo Civicu je skutočne jeho najväčším predajným artiklom – zdvihnutím zadného sedadla dokonca získate priestor na uloženie bicykla a s bežným sklopným operadlom je určite veľmi priestranné. Zoznam športových potrieb je veľmi dlhý a je v ňom naozaj veľa vecí, ktoré ešte viac zlepšujú pohodu používateľa.
Jeho súčasťou je aj nový informačno-zábavný systém Honda Connect so sedempalcovou dotykovou obrazovkou. Obsahuje trojpásmové rádio (aj digitálne – DAB), webové rádio a prehliadač a aplikáciu Aha. Aby ste sa mohli pripojiť na internet, musíte byť samozrejme pripojení cez smartfón. Za zmienku stoja aj dva USB konektory a jeden HDMI. Športový Civic, ktorý sme testovali, mal tiež pneumatiky 225/45 na 17-palcových tmavých zliatinových diskoch. Veľkou mierou prispievajú k zaujímavému vzhľadu, samozrejme aj k tomu, že zákruty dokážeme zdolávať rýchlejšie na kilometer, ako aj k oveľa pevnejšiemu pruženiu. Ak je majiteľ ochotný potrpieť si na vylepšovaní vzhľadu a znižovaní komfortu jazdy po slovinských výmoľoch, je to tiež správne. Určite by som sa rozhodol pre pohodlnejšiu kombináciu ráfikov s menším priemerom a vyšších plášťov.
slovo: Tomaž Porekar
Civic 1.6 i-DTEC Sport (2015)
Základné informácie
| Predaj: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 17.490 € |
| Náklady na testovací model: | 26.530 € |
| Moc: | 88 kW (120 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Maximálna rýchlosť: | 207 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 3,7 l / 100 km |
Náklady (za rok)
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.597 cm3 - maximálny výkon 88 kW (120 k) pri 4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 300 Nm pri 2.000 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 207 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 10,5 s - spotreba paliva (ECE) 4,1/3,5/3,7 l/100 km, emisie CO2 98 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.307 kg - celková povolená hmotnosť 1.870 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.370 mm – šírka 1.795 mm – výška 1.470 mm – rázvor 2.595 mm – kufor 477–1.378 50 l – palivová nádrž XNUMX l. |
Naše merania
| T = 17 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 76% / stav počítadla kilometrov: 1.974 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 10,2s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,3 rokov ( 130 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 8,3 / 13,3 (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 10,5 / 13,9 (W./VI.) |
| Maximálna rýchlosť: | 207 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 5,3 l / 100 km |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 4,5 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 37,7 |
| AM tabuľka: | 40 |
оценка
Pokiaľ ide o použiteľnosť a priestornosť, Civic sedí na vrchole ponuky nižších stredných tried, ale cenovo sa radí aj medzi najrešpektovanejšie značky.
Chválime a vyčítame
presvedčivý motor vo všetkých smeroch
spotreba paliva
predné sedadlá a ergonómia
priestrannosť a flexibilita kabíny a kufra
systém konektivity a infotainmentu
nepriehľadné umiestnenie jednotlivých senzorov na palubnú dosku
ovládanie palubného počítača
transparentnosť tam a späť
cena v porovnaní s konkurenciou
