Rozšírený test Honda Civic 1.6 i-DTEC Sport

Inými slovami, znamenalo by to, že len za rok by sme prepravili o niečo menej ako 50 tisíc, čo je veľa. Vinníkmi, samozrejme, v úvodzovkách, pretože je to naša práca, boli Tomaj, Tina, Katya, Primozh, Denis, Dushan, Urosh, Sasha, Petr a moje dieťa. Tak mladí, ako aj starí, chlapci i dievčatá, novinári i fotografi. A čo sme napísali do notebooku, ktorý je súčasťou našej základnej výbavy v automobiloch, ktoré prechádzajú predĺženým testom? Tomaj sa sťažoval na vesmírnu palubnú dosku alebo palubnú dosku, hoci to nevadilo žiadnemu spisovateľovi, nieto ešte nižšej ergonómii, Peter najazdil s testovacím autom až dvetisíc kilometrov, väčšinou po talianskych cestách, a pochválil sa spotrebou paliva (medzi 3,8, XNUMX liter a päť litrov, podľa palubného počítača), a Tina sa viezla okolo svojej starej mamy a najala ľubľanského pavúka. A ostro napísal, že ak sa auto dostane do lotérie, potom s extrémne nízkou spotrebou paliva môže lietať po celom svete priamo s ním.

Najväčším prekvapením nie je priemerná spotreba paliva, aj keď to bolo skromných 4,8 litra, ale veľkosť kufra. Ak by ste stále nevedeli, napriek svojej športovej forme má Honda Civic o štvrtinu viac kufra ako Volkswagen Golf, čo znamená presnejšie rozdiel 100 litrov! Preto to bolo veľmi obľúbené diaľkové auto (správne Perot?) A zahriatie susedov (Tina ju vzala na testovaciu jazdu a spýtal sa jej, či mala kvôli iným autám vždy bohatých milencov) a moje dieťa to veľmi ocenilo presná mechanika, pretože hnacie ústrojenstvo s krátkymi a presnými pohybmi vyžaduje dynamickú jazdu.

Niektorí pripisujú fakt, že Civic si nezaslúži označenie Sport, prinajmenšom bez toho, aby naznačovali, že naši kolegovia v Dánsku už stíhajú Hondu Civic Type-R s výkonom 310 koní. Aby tam bol aspoň dážď takmer z toalety takmer na severe Európy ... Závideniahodné? Nie, nevieme Ten zatratený gang si užíva! Samozrejme, viac ako len dovolíme našim kolegom, aby si po takej dlhej ceste oddýchli v dobrom športovcovi, aj keď v superteste sme sa necítili vynechaní. Podvozok je v porovnaní so 17-palcovými kolesami prekvapivo pohodlný, ovládateľnosť je dobrá, prekvapivo tichý je aj 1,6-litrový turbodiesel, za čo môže zrejme aj hotové odhlučnenie.

Keď už hovoríme o názve Sport, môžeme povedať, že by som pokojne mohol mať o 40, 50 či 60 „koní“ viac, ale potom by som asi nespotreboval len 4,8 litra na 100 kilometrov, však? Preto uprednostňujeme pohodlie a priestor pred športovosťou, čo je pri takto dynamicky riešenom vozidle prekvapením. Miesta na nohy a hlavu mali deti na zadnej lavici viac než dosť a trochu sa sťažovali na vysoký okraj bočného okna, ktorý dodáva trochu klaustrofóbie. Dvojdielne zadné sklo nie je pre auto tým najlepším riešením pre dobrý výhľad, no aspoň je vrchná časť vybavená stieračom. Žiaľ, modrú Hondu Civic sme už predajcovi vrátili a môžeme úprimne povedať, že nám už chýba. Sebastian alebo Tomaz, čo keby sme išli do Slovinska v novom Type-R? Myslím si, že Slovinsko s horskými cestami by bolo lepším prírodným polygónom ako Dánsko s rovnými cestami!

Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich.

Honda Civic 1.6 I-DTEC Sport

Základné informácie

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.597 cm3 - maximálny výkon 88 kW (120 k) pri 4.000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 300 Nm pri 2.000 ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
Емкость:	maximálna rýchlosť 207 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 10,5 s - spotreba paliva (ECE) 4,1/3,5/3,7 l/100 km, emisie CO2 98 g/km.
omša:	prázdne vozidlo 1.307 kg - celková povolená hmotnosť 1.870 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.370 mm – šírka 1.795 mm – výška 1.470 mm – rázvor 2.595 mm –
Krabica:	kufor 477–1.378 50 l – palivová nádrž XNUMX l.