Rozšírený test: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW Titanium – Z výborný!
„Táto Fiesta je jedným z tých áut, ktoré sú čoraz vzácnejšie a dáva vodičovi najavo, že vývojári mysleli na viac ako na spotrebu paliva, ekológiu, cenu či počet držiakov na nápoje. Preto je riadenie príjemne presné a správne vyvážené a podvozok je stále dostatočne pevný na to, aby sa táto Fiesta s chuťou rútila do zákrut, takže pri správnych poveloch volantom, plynom a brzdami sa zadná časť hladko kĺže,“ písali sme v prvom teste. Zmenil sa náš názor po dobrých sedemtisíc kilometroch?
Nie, absolútne nie. Podvozkovo je Fiesta presne to, čo sme napísali, no nie je to najšportovejší model ST, ktorý bol v poslednom čase predstavený. Tento je v tejto oblasti oveľa lepší; ale je aj menej pohodlná a z komentárov tých, ktorí na Fieste nazbierali veľa kilometrov, jasne vyplýva, že sú s jej komfortom spokojní. Niektorí ho dokonca považujú za vynikajúci tovar, najmä ak ide o veľmi zlé cesty alebo štrk.
Takže motor? Aj tento dostal dobré ohlasy aj od kolegov, ktorí sa na nemeckých tratiach snažili dohnať oveľa výkonnejšie autá. A keďže počas našej Fiesty bolo takýchto kilometrov nemálo a zvyšok sa nám nahromadil na diaľniciach a v meste, je jasné, že celková spotreba nie je najnižšia: 6,9 litra. No zároveň z účtov za palivo je vidieť, že spotreba v obdobiach, keď bolo veľa každodenného používania (malé mesto, trochu mimo mesta a malá diaľnica), sotva prekročila päť a pol litra. . - Aj na našom normálnom kruhu to tak bolo. To znamená dve veci: cena, ktorú zaplatíte, ak chcete namiesto otravného dieselu počúvať pekný benzínový trojvalec, nie je vôbec vysoká a že finančne, vzhľadom na to, o koľko je naftová Fiesta drahšia, je kúpa benzínu múdre rozhodnutie.
A čo zvyšok auta? Označenie „Titanium“ znamená prítomnosť dostatočného množstva vybavenia. Informačno-zábavný systém Sync3 bol chválený, až na to, že mnohí vodiči zistili, že jeho obrazovka je otočená príliš málo (alebo vôbec) smerom k vodičovi. Sedí skvele (aj na veľmi dlhých cestách) a vzadu je dosť miesta (v závislosti od triedy Fiesty). To isté s kufrom - ten sme nekomentovali.
Fiesta je teda ako celok veľmi príjemné, moderné auto, len tie meradlá sú dizajnom a technikou až príliš podobné starším Fordom – no aj to sa niektorým páči viac ako moderné, plne digitálne riešenia. A hoci v spotrebe a využiteľnosti (aj z hľadiska peňazí) neponúka o nič menej ako konkurencia, k takému dobrému zážitku prispieva aj to, o čom sme písali na začiatku: robí vodiča šťastným. riadiť. Môže to byť auto, do ktorého si sadnem s radosťou a pozitívnym očakávaním a nie len auto, ktoré treba previezť z bodu A do bodu B. Zaslúži si teda veľkú pochvalu.
Čítajte ďalej:
Rozšírený test: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 k) 5v Titanium – akej farby?
Rozšírený test: Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 PS) 5V titán
Test: Ford Fiesta 1.0i EcoBoost 74 kW (100 km) 5V titánový
Porovnávací test malého rodinného auta: Citroën C3, Ford Fiesta, Kia Rio, Nissan Micra, Renault Clio, Seat Ibiza, Suzuki Swift
Porovnávací test: Volkswagen Polo, Seat Ibiza a Ford Fiesta
Krátky test: Ford Fiesta Vignale
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 kW (100 km) 5V Titan
Základné informácie
| Náklady na testovací model: | 22.990 € |
|---|---|
| Cena základného modelu so zľavami: | 17.520 € |
| Zľava na testovací model: | 21.190 € |
Náklady (za rok)
Technické informácie
| motor: | 3-valec - 4-takt - radový - preplňovaný benzínový - objem 999 cm3 - maximálny výkon 73,5 kW (100 k) pri 4.500-6.500 ot./min. - maximálny krútiaci moment 170 Nm pri 1.500-4.000 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | pohon predných kolies - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 195/55 R 16 V (Michelin Primacy 3) |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 183 km/h - 0-100 km/h zrýchlenie 10,5 s - priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 4,3 l/100 km, emisie CO2 97 g/km |
| omša: | prázdne vozidlo 1.069 kg - celková prípustná hmotnosť 1.645 kg |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.040 mm - šírka 1.735 mm - výška 1.476 mm - rázvor 2.493 mm - palivová nádrž 42 l |
| Krabica: | 292-1.093 L |
Naše merania
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav počítadla kilometrov: 1.701 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 11,2s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,7 rokov ( 128 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 10,9 / 13,8 (IV./V.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 15,1 / 16,3 (W./VI.) |
| testovaná spotreba: | 6,9 l / 100 km |
| Spotreba paliva podľa štandardnej schémy: | 5,6 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 34,3 |
| AM tabuľka: | 40 |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni | 58dB |
