Rozšírený test: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City
V prvom rade musíme priznať, že obnova nepriniesla žiadne výrazné zmeny. Pravdepodobne hlavne, aby 500L úzko súvisel s dizajnovým jazykom diktovaným malým bratom. Veľa drobných vychytávok však pekne doladí celkový dojem. Napríklad mierne obohatili prednú masku o chróm, pridali nové denné LED svetlá a mierne prepracovali nárazník.
Fiat garantuje, že 40 percent všetkých automobilových komponentov je nových, takže sa dá povedať, že väčšinu týchto zmien pokryl interiér. 500L má teraz nový volant, mierne odlišnú stredovú konzolu a medzi dvoma analógovými meradlami sa teraz zobrazuje 3,5-palcový digitálny displej, ktorý zobrazuje informácie z palubného počítača. Široká škála personalizačných zariadení zostáva jedným z atribútov tohto vozidla. Náš test, ktorý sme dostali o niečo dlhšie a o ktorom bude správa, je v tomto ohľade dosť chabý a predstavuje racionálnejšiu voľbu pri nákupe.
Motor predmetu je rovnaký, a to 1,3-litrový turbodiesel s výkonom 95 „koní“, ktorý spolupracuje s päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Motor ani prevodovka nemajú v hostinci vyvolávať žiadne diskusie, rozhodne však prispejú k slušnému chodu tohto nie práve malého Cinquecenta.
Najvýkonnejšou kartou, ktorú dokáže Fiat 500L hrať, je jednoznačne použiteľnosť. Dizajn s jedným sedadlom nám ponúka dostatok miesta vo vnútri pre cestujúcich aj batožinu. Zatiaľ čo len vyšší vodiči boli cenovo trochu striedmo za pozdĺžne odsadenie sedadiel, pre všetkých ostatných pasažierov je miesta dosť. Zároveň budete môcť využiť objemných 455 litrov batožinového priestoru, čím sa malý Fiat radí na vrchol svojej triedy.
Ako už bolo spomenuté, náš „trucker“ je auto, ktoré by si vybralo také, v ktorom prevláda rozum nad emóciami. Na to dokázal Fiat zareagovať aj po renovácii dobrou cenou, ktorá nie je vyššia ako predtým. Za verziu City spojenú s motorom 1.3 Multijet si teda musíte odpočítať dobrých 15 promile, čo berieme ako dobrý obchod. O jednotlivých súpravách a skúsenostiach s našim „veľkým bábätkom“ sa budeme podrobnejšie zaoberať v budúcich správach. Momentálne môžeme len povedať, že je plne obsadené na našom zozname vozidiel.
Čítajte ďalej:
Krátky test: Abarth 595C 1.4 T-Jet 16v 165 Turismo
Krátky test: Fiat 500 1.2 8V Lounge
Krátky test: Fiat 500X Off Road
Krátky test: Fiat 500C 1.2 8V Sport
Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City
Základné informácie
| Cena základného modelu: | 15.490 € |
|---|---|
| Náklady na testovací model: | 16.680 € |
Náklady (za rok)
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.248 cm3 - maximálny výkon 70 kW (95 k) pri 3.750 ot./min. - maximálny krútiaci moment 200 Nm pri 1.500 ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | pohon predných kolies - 5-stupňový manuál - pneumatiky 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860) |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 171 km/h - 0-100 km/h zrýchlenie 13,9 s - priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 4,1 l/100 km, emisie CO2 107 g/km |
| omša: | prázdne vozidlo 1.380 kg - celková prípustná hmotnosť 1.845 kg |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.242 mm - šírka 1.784 mm - výška 1.658 mm - rázvor 2.612 mm - palivová nádrž 50 l |
| Krabica: | 400-1.375 L |
Naše merania
| T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav počítadla kilometrov: 9.073 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 14,5s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 19,9 rokov ( 109 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 11,5s (IV.) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 14,5s (V.) |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 39,6 |
| AM tabuľka: | 40 |
| Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni | 60dB |
оценка
Pokus o flirtovanie s prémiovým segmentom zlyhal. Oveľa viac sa hodí k charakteru ľudového auta s dobrou cenou, za ktoré dostávame veľa priestoru a kopu riešení na mieru.
Chválime a vyčítame
sada zariadení
priestrannosť
užitočnosť
kmeň
cena
pozdĺžny pohyb predného sedadla
prevodovka odoláva rýchlejšiemu radeniu
