Rozšírený test: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City – skrytý talent

Mnohí z nás sa doň pri prvom preberaní kľúčov pustili s istým zaváhaním, pretože od malého auta, akým je Fiat 500 L, sme napriek jeho jednomiestnemu dizajnu veľa neočakávali. Ale bolo to práve naopak. Jednoizbový dizajn umožňoval viac než dostatok miesta pre štyroch, ba až piatich dospelých na štvrť nad štyri metre, pričom 400 základných litrov batožinového priestoru ich batožinu, ak nie príliš luxusnú, „zožerie“ viac než uspokojivo. Samozrejme, sklopením zadnej lavice sa kufor výrazne zväčší a umožní vám úspešne prepraviť domáce auto alebo niečo podobné.

Testovací Fiat 500 L nemal veľa príslušenstva ponúkaného Fiatom v rade personalizačných zariadení, ale stále môžeme oznámiť, že s najnovšou aktualizáciou, ktorá bola určená predovšetkým na zosúladenie s „bežným“ Fiatom 500, získala veľa. Zvlášť oveľa dokonalejší interiér. Lepší pocit z kvality určite ovplyvňujú aj zmeny, ako napríklad nový volant, trochu odlišná stredová konzola, 3,5-palcový digitálny displej medzi senzormi a najmä nové sedadlá, ktoré držia telá vodiča a cestujúcich oveľa lepšie ako predtým. ... K ich pohodliu to rozhodne ide dobre. Niektoré veci však ukazujú, že Fiat 500 L už nie je posledným automobilom, najmä informačný a zábavný systém, ktorý už Fiat 500 L nezvláda s modernejšími konkurentmi.

1,3-litrový turbodiesel so štyrmi valcami a päťstupňovou manuálnou prevodovkou s výkonom 95 „koní“ bol naftovým základom a ako taký nemohol vyvolať diskusiu medzi pretekárskymi nadšencami, ale svoju prácu si zo dňa na deň urobili celkom dobre používať. Niektorí z nás si všimli, že prevodovka rada odoláva rýchlejšiemu radeniu a niekedy pôsobí dojmom, že sa k motoru nehodí, ale v skutočnosti ide o drobnosti, ktoré sa vo väčšine prípadov nedostanú do popredia. Zvlášť potom, čo v teste vypočítame spotrebu a zistíme, že nám ukázal priaznivých 6,2 litra na sto kilometrov. A to napriek tomu, že testovací Fiat 500 L bol neustále v prevádzke a najazdil 8.227 XNUMX testovacích kilometrov na diaľniciach a uliciach miest, ako aj na všetkých ostatných typoch ciest, vrátane najkrútivejších a najprudších horských ciest.

V neposlednom rade sa nám veľmi páčil aj jeho tvar, aj keď, ako to názorne opísal môj kolega Matevж: dnes sa vám to nepodarilo. “ Myslite na Multipla, ktorý svojim neobvyklým tvarom vyvolával v 500 -tych rokoch všetky druhy pocitov. ale v skutočnosti to bol jeden z najoriginálnejších Fiat všetkých čias. Fiat XNUMX L zdedil veľkú časť svojho ducha a to celkom pozitívne.

Nakoniec poznamenávame, že sa to všetkým páčilo, jeho cena. Pri všetkej priestornosti, ukážkových prevodovkách, jazdných výkonoch a výbave, ktorú sme s ním dostali, stál testovací Fiat 500 L necelých 17 -tisíc eur. Základný benzínový štvorvalec s objemom 1,4 litra je možné získať za dobrých 13 XNUMX dolárov. Rozhodne dostatočne priaznivé na zváženie pri kúpe nového auta a to, že mu tiež odpúšťame mnohé z možných nevýhod.

Čítajte ďalej:

Rozšírený test: Fiat 500L - "Potrebujete to, nie crossover"

Rozšírený test: Fiat 500L 1.3 Multijet II 16V City

Fiat 500L 1.3 Multijet II 16v City

Základné informácie

Náklady na testovací model:	16.680 €
Cena základného modelu so zľavami:	15.490 €
Zľava na testovací model:	16.680 €

Náklady (za rok)

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.248 cm3 - maximálny výkon 70 kW (95 k) pri 3.750 ot./min. - maximálny krútiaci moment 200 Nm pri 1.500 ot./min.
Prenos energie:	pohon predných kolies - 5-stupňový manuál - pneumatiky 205/55 R 16 T (Continental Winter Contact TS 860)
Емкость:	maximálna rýchlosť 171 km/h - 0-100 km/h zrýchlenie 13,9 s - priemerná kombinovaná spotreba paliva (ECE) 4,1 l/100 km, emisie CO2 107 g/km
omša:	prázdne vozidlo 1.380 kg - celková prípustná hmotnosť 1.845 kg
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.242 mm - šírka 1.784 mm - výška 1.658 mm - rázvor 2.612 mm - palivová nádrž 50 l
Krabica:	400-1.375 L

Naše merania

T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav počítadla kilometrov: 9.073 km
Zrýchlenie 0-100 km:	14,5s
402 m od mesta:	19,9 rokov ( 109 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	11,5s (IV.)
Flexibilita 80-120 km / h:	14,5s (V.)
Brzdná dráha pri 100 km / h:	39,6
AM tabuľka:	40
Hlučnosť pri 90 km / h na 6. prevodovom stupni	60dB