Rozšírte svoje… disky

Určite mnohí motoristi rozmýšľali nad takýmto „fitkom“ ich vzhľadu, ktorý by aspoň sčasti mohol siluetu auta priblížiť pretekárskym autám. Jedným zo spôsobov tuningu môže byť úprava, ktorá spočíva v rozšírení ráfikov. Túto službu ponúkajú špecializované dielne po celej republike. Pred rozhodnutím o takejto úprave je však na zváženie, či budú predĺžené ráfiky vyhovovať nášmu autu aj po estetickej a predovšetkým dopravnej bezpečnosti.

MIG alebo TIG od 1 palca

V závislosti od objednávky zákazníka môžu disky "narásť" aj o niekoľko palcov do šírky (najmenšia hodnota rozšírenia je 1 palec). Ak chcete ráfik rozšíriť, najskôr ho odrežte, aby ste sa zbavili stredového pásu. Potom musíte privariť ďalší pás, tentoraz vhodnej šírky. Oceľové kotúče je možné zvárať dvoma spôsobmi: metódou MIG, v prostredí inertného plynu (Metal Inert Gas) alebo TIG, s použitím nekonzumovateľnej volfrámovej elektródy (Tungsten Inert Gas). Vo väčšine prípadov je zvar umiestnený na jednej strane ich stredu. V praxi sa používajú dva spôsoby rozširovania ráfikov: zvonka - v prípade ocele a zvnútra - hliník (v niektorých prípadoch môže byť rozšírený rovnakým spôsobom ako oceľ). Z čisto technologického hľadiska je jednoduchšie a rýchlejšie rozširovať oceľové ráfiky. Po získaní vhodnej šírky ráfika sa miesto zvaru utesní špeciálnym nástrojom.

Čo hľadať?

Špecializované spoločnosti zapojené do rozširovania automobilových ráfikov pred vykonaním tejto operácie predložili niekoľko podmienok. V prvom rade musia byť kotúče rovné. Všetky ich skreslenia vylučujú akýkoľvek zásah do ich štruktúry. Okrem toho veľké hádzanie ráfikov zvyšuje náklady na rozširovaciu službu, pretože ich opravu zabezpečí ďalšia spoločnosť tretej strany. Špecialisti zaoberajúci sa profesionálnym tuningom automobilových ráfikov tiež neodporúčajú ich pieskovanie a používanie chemikálií. Najmä posledne menované môže poškodiť štruktúru zvaru vytvoreného na rozširujúcom páse ráfika. Po splnení všetkých vyššie uvedených podmienok treba urobiť veľmi presné merania, ktorým musia rozšírené ráfiky vyhovovať. Táto činnosť je obzvlášť dôležitá v prípade hliníkových komponentov. Ráfiky z ľahkých zliatin sú vo väčšine prípadov rozšírené dovnútra, a preto sa ich ráfiky približujú k prvkom odpruženia.

Et - alebo posunutie

Pri rozširovaní automobilových ráfikov profesionálni motoristi venujú pozornosť parametru hĺbky kolesa na náboji. Z technického hľadiska sa označuje skratkou „et“ (nemecky einpresstiefe) alebo ofset (z angličtiny), známy aj ako „offset“. Čím vyššia je hodnota offsetu (meraná v milimetroch), tým hlbšie je koleso skryté v podbehu. V dôsledku toho je šírka rozchodu na danej náprave vozidla menšia. Na druhej strane, čím menšie et, tým viac bude celé koleso „umiestnené“ von z auta, pričom sa rozchod rozchodí. Napríklad: ak má auto rozchod 1 mm, potom môže byť et dokonca o 500 mm menej. To znamená, že namiesto továrenských kolies s et 15 môžete použiť koleso aj s et 45. Nie je však dovolené používať kolesá s rozdielnou etážou na ľavé a pravé koleso. Negatívny vplyv na priľnavosť k vozovke majú aj disky s rozdielnym etážom na prednej a zadnej náprave. A na záver ešte jedna dôležitá poznámka – pneumatika by nemala prečnievať obrysy auta, ale v praxi jeho krídla.

So silikónovým nástavcom

Čo však robiť, keď sú disky príliš odsadené a kolesá sa vydutia z podbehov? Ukazuje sa, že na to existuje tip, takzvané univerzálne gumené nadstavce potiahnuté silikónom. Ale buď opatrný! Malo by sa pamätať na to, že rozšírenia sú schopné pokryť kruh, ktorý vyčnieva za obrys nie viac ako 70 mm. Ak sa o tom predsa len rozhodneme, montáž nebude náročná. Vo väčšine prípadov je možné na ich montáž použiť továrenské plastové upevňovacie body podbehov kolies. Univerzálne nadstavce sú dostupné vo forme vhodnej profilovej pásky s dĺžkou 6 mm a celkovou šírkou 500 mm. Pri montáži je možné pás voľne strihať.

Orientačný cenník expanzných oceľových kotúčov (sada):

veľkosť ráfika (v palcoch), cena (PLN)

12 "/ 13" 400

14 450

15 500

16 550

17 660

18 700