Range Rover Evoque - mini Velar, ale stále prémiový?

Range Rover Velar je menší Range Rover. A Range Rover Evoque je taký malý Velar. Koľko teda zostalo z vlajkového krížnika a je stále prémiový?

Niekto môže polemizovať, ktorý národ má najviac štýlových ikon, no jedno je isté – Briti so svojimi lordmi, gentlemanmi, krajčírmi a Jamesom Bondom na čele sa určite vedia dobre obliecť. Môžu sa aj zle obliecť a kričať na uliciach na rozlúčkach v Krakove, ale nech ich nechajú 😉

Briti vedia, ako navrhnúť elegantné a štýlové auto. A ak je auto prémiové kompaktné SUV, môžete očakávať hit, alebo aspoň množstvo spokojných zákazníkov.

Si si istý?

"Baby Range" sa teraz nazýva "Mini Velar".

Range rover evoque na trh vstúpila v roku 2010 a vyrábala sa do roku 2018 - to je 7 rokov na trhu. Pravdepodobne na začiatku konania rozhodovatelia sledovali vývoj situácie. Ešte predtým, ako sa autá dostali do showroomov, ich však bolo už 18-tisíc. ľudia si Evoque objednali a v prvom roku výroby sa ich predalo až 90 XNUMX kusov. časti.

Takže môžem predpokladať, že minimálne 7-6 rokov Land Rover pracoval na novom Evoque. A takýto čas venovaný autu mal viesť k úspešnému nástupcovi.

A pri pohľade zvonku sa o tom môžeme okamžite presvedčiť. Range rover evoque naozaj vyzerá ako miniatúrny Velar - čo je skvelé. Má tiež rovnaké detaily ako Velar – výsuvné kľučky dverí, charakteristický znak na boku či tvar svietidiel. Predná je samozrejme Matrix LED.

Vyvolávať vôbec nevyrástol. Na dĺžku má stále 4,37 metra, no viac miesta nám poskytne nová platforma PTA a o 2 cm dlhší rázvor. Zároveň je Evoque o necelých 1,5 cm vyšší a o viac ako jeden centimeter širší.

Svetlá výška sa znížila len o 3 mm a teraz predstavuje 212 mm. Range Rover musí však vedieť jazdiť v teréne - hĺbka brodu je 60 cm, uhol nájazdu 22,2 stupňa, uhol nájazdu 20,7 stupňa a výjazdový uhol až 30,6 stupňa. Takže tomu môžem veriť.

hruď Range Rover Evoque zvýšil o 10 % a teraz má objem 591 litrov. Sklopením operadiel pohovky, ktoré sú rozdelené v pomere 40:20:40, dostaneme priestor 1383 litrov. Kým proti veľkosti kufra pri rozloženej sedačke nemám výhrady, tých 1383 litrov znie nevýrazne. V tejto konfigurácii pojme Stelvio 1600 litrov.

Prémiový britský štýl – o čom je nový Range Rover Evoque?

Vo vnútri opäť pocítime pachuť Velaru, no ide o veľmi dobrý dizajn. Nemám rád príliš veľa obrazoviek, ale vo Velare, ako tu, to vyzerá dobre. Ovládacie prvky sú rozdelené do dvoch obrazoviek – vrchná slúži na navigáciu a zábavu a spodná na funkcie auta.

Spodný má dva gombíky, ktorými sa dá ovládať napríklad klimatizácia, ako aj voliť režim off-road. A vo vnútri týchto úchytov sa mení aj grafika, podľa toho, akú funkciu na danej obrazovke plní. Veľmi efektívne.

Čo sa týka materiálov, všade samozrejme vidíme kožu a kvalitný plast. Koniec koncov, toto je naozaj Vyvolávať vytvoril niečo ako „luxusné kompaktné SUV“, takže musí spĺňať pomerne vysoký štandard.

Tieto materiály sa získavajú aj s ohľadom na environmentálne požiadavky. Namiesto kože môžeme zvoliť čalúnenie ako vlnu s obsahom "Square", semišový materiál Dinamica a nechýba ani Eucalyptus či Ultrafabrics - čokoľvek.

Ale áno, aké konštruktívne Vyvolávať vyzerá dobre v teréne, rovnako ako systém Terrain Response 2, ktorý debutoval v Range Roveri. Tento systém od nás nevyžaduje prispôsobovanie práce terénu – je schopný rozpoznať terén, po ktorom sa auto pohybuje a prispôsobiť mu prácu. Vo verziách s pohonom všetkých kolies však možno pohon vypnúť, aby sa ušetrilo palivo.

Motory ako Volvo

Nový Ewok sa začne predávať so šiestimi motormi. Rovnako sú to tri diesely a tri benzíny. Základný diesel dosahuje 150 koní, silnejší 180 koní, vrcholných 240 koní. Najslabší benzínový motor už dosahuje 200 koní, potom tu máme 240 koní a ponuku uzatvára 300 koní motor.

Land Rover V tomto prípade išiel podobnou cestou ako Volvo – všetky motory sú dvojlitrové, radové „štvorky“. Aj keď mnohí veria, že prémia začína len na 5 alebo 6 valcoch, musia uznať, že s týmito motormi by sme si auto v tejto triede za 155 nekúpili. PLN - toľko stojí základná verzia Range Rover Evoque.

Ak sa vám však táto cena nezdá prémiová, nenechajte sa odradiť, pretože cenník často uvádza sumy v oblasti 180-200 tisíc. PLN, a špičkový HSE alebo R-Dynamic HSE s benzínovým motorom s výkonom 300 k. stála 292 400 PLN a 303 900 PLN. Samozrejme, ako v britskej prémii - cenník má 22 strán, takže sa z neho dajú ľahko vyrobiť aj desaťtisíce navyše.

Ako jazdí nový Range Rover Evoque?

Čo môžeme očakávať od takéhoto auta Range rover evoque? Pohodlie a dobrý výkon. S nápisom „Range Rover“ na kapote si tiež želáme, aby sa dobre cítil v teréne.

A, samozrejme, dostaneme všetko. Jazda môže byť rovnako pohodlná ako v prípade starších bratov. Sedadlá sú veľmi pohodlné a pôsobia dojmom, že sú ako stvorené na dlhé cesty. Na tieto cesty prídu vhod aj silnejšie motory, najmä benzínové, ktoré poskytujú výbornú dynamiku. Verzia s výkonom 300 koní zrýchli na 100 km/h len za 6,6 sekundy. Ten výkon je viac než dostatočný na to, aby sa vám kútiky úst zdvihli častejšie, no ak hľadáte niečo rýchlejšie s podobným rozpočtom, Alfa Romeo Stelvio s výkonom 280 koní je takmer o sekundu rýchlejšia.

Takže na ceste Ewok pri rýchlejšom zrýchlení? 9-stupňová prevodovka funguje bezchybne, radí plynulo a hladko. Môže sa však stať, že Alfa sa zamerala na poskytovanie ultrarýchleho radenia, keď Vyvolávať sa týka predovšetkým likvidity. Alebo možno je Evoque veľmi ťažký – váži 1925 kg, čo je takmer o 300 kg viac ako Stelvio. Toto je cena veľmi bohatého balíka…

Napriek tomu asi pri kúpe SUV berieme do úvahy fakt, že nie vždy je nutné byť na semafore prvý. Dôležité je, že výkon umožňuje rýchle cestovanie a vo vnútri sa cítime ako v skutočnom prémiovom aute – takmer ako vo Velare. Pozícia za volantom je vysoká, vďaka čomu máme dobrý výhľad – teda až na zadnú časť. Tu je sklo veľmi malé a veľa toho neuvidíte.

To ale nie je problém, pretože Evoque je vybavený rovnakým riešením ako nová RAV4, tzn. spätná kamera s displejom zabudovaným v zrkadle. Vďaka tomu, aj keď jazdíme piatimi, uvidíme, čo je za autom.

Rozsah. Len lacnejšie

Range rover evoque bolo auto, vďaka ktorému sme si konečne mohli povedať: „Jazdím na novom Range Roverem„A nemalo to byť spojené s vynaložením akejkoľvek sumy v rozmedzí od pol milióna do milióna zlotých.

Pre vodičov Range Rovery to je asi groš, ale pokus o zníženie prahu pre vstup do tejto skupiny dopadol ako bič. Nový Ewok v tomto smere je to však ešte lepšie. Je lepšie dokončená, elegantnejšia a očarujúcejšia. Viac prémiovosti.

A to je asi jeho najlepšie odporúčanie. Čaká nás teda dlhšia jazda v Krakove!