Radikálne, smrtiace zbrane pre deň športov – športové autá
Obsah
Radikálne, smrtiace zbrane pre deň športov – športové autá
Milovníci tratí to dobre vedia: cestné autá si na trati potrpia, bez ohľadu na to, aké sú športové. Nech to znie akokoľvek neuveriteľne, jeden Ferrari 488 GTB je to auto stavané na cestu, nie na trať. Jeho vynikajúci výkon je nepochybne prístupnejší na trati vzhľadom na obmedzenia na ceste, ale v skutočnosti trať testuje mechaniku aj tých najsilnejších superšportov.
Brzdy a pneumatiky sa opotrebúvajú odzbrojujúcim tempom a „zbytočné“ masy (elektronika, luxusné sedadlá, sat nav) sa stávajú očividnou hranicou.
Existuje však kategória automobilov, dráhových hračiek, s ktorými sa dá jazdiť po ceste, ale boli vytvorené na použitie na trati. Radikál je bezpochyby kráľovnou tejto kategórie.
OD CESTY K ULICI, LITERÁLNE
La Radikálne športové autá malý anglický výrobca automobilov založený v roku 1997; Mick Hyde a Phil Abbott, dvaja inžinieri a nadšenci pretekov založili spoločnosť so zámerom vytvoriť certifikované závodné autá na použitie na cestách.
Anglické autá sú v skutočnosti pretekárske člny podobné LMP, ktoré jazdia v Le Mans (SR9 tam pretekal v roku 2016), ktoré možno zaregistrovať a používať na cestách, aj keď so zjavnými obmedzeniami.
La Radikálny SR3, model vydaný v roku 2002 je najznámejším automobilom automobilky. Jedná sa o malý čln s rámovým podvozkom, extrémnou aerodynamikou a komponentmi závodného auta. nastaviť motory motocyklového pôvodu vyvinutý, s kapacitou 205 až 330 koní
Nie je to však ani tak sila, čo toto auto privádza do šialenstva: je to smiešna hmotnosť, strašná aerodynamika, závodné brzdy a sekvenčná prevodovka.
Len aby som pochopil Radical SR3 Supersport Motor 1500 je poháňaný 1.5-litrovým atmosférickým motorom s výkonom 205 koní. pri 9500 ot / min a 214 Nm maximálneho krútiaceho momentu pri 7100 ot / min, jeho suchá hmotnosť je 460 kg a prevodovka, ktorú inštaluje, je sekvenčná 6-stupňová prevodovka, beží od nuly. na 0 km / h, vrchol 100 G dosiahnete za 3,8 sekundy pri brzdení a v zákrutách.
Blesková vojna
Kto ma navštevuje traťový deň on vie, ako veľmi, viac ako hrubou silou, som tam rýchlosť v zákrutách a brzdenie urobiť rozdiel. Obrovský deportácia Generátor Radical mu umožňuje vstúpiť do zákrut neuveriteľnou rýchlosťou, najmä v rýchlych zákrutách, kde ho vzduch tlačí k zemi, doslova sa drží pri zemi. Najťažšie pre tých, ktorí na tento typ auta nie sú zvyknutí, je zvyknúť si na tento druh jazdy, kde čím ťažšie sa dostanete do zákrut, tým je lepšia priľnavosť. Vďaka nízkej hmotnosti vozidla je teda brzdná dráha veľmi krátka.
Vlajkový klenot domu Radikálneako sa to však hovorí SR8... Toto je najextrémnejšia a najrýchlejšia verzia radu: Radical, poháňaný motorom V8 s objemom 2600 4 ccm (v skutočnosti sú zapojené dva radové štvorvalce Suzuki zapojené dohromady), vyvíja 363 konské sily. pri voľnobežných otáčkach XNUMX ot./min.
SR zrýchli z 0 na 100 km / h za približne 3.0 s a z 0 na 160 km / h za 6 s s maximálnou rýchlosťou 300 km / h. Spomalenie v zákrute a hodnoty trakcie dosiahnu 2,7, respektíve 2,8 G.
Existuje aj verzia SR8LM so zdvihovým objemom 2800 cm³ a výkonom 455 k, auto, ktoré je držiteľom rekordu Nürburgring Nordschleife za vozidlo s legálnou cestnou premávkou s úžasným časom jazdy 6 minút 48 sekúnd.
