Prevádzka prevodovky Haldex

Meno Haldex, ktoré je fanúšikom vozidiel s pohonom všetkých kolies dobre známe, pochádza od značky, ktorá ho vyrobila. Teraz však Haldex vlastní Borwarner.

Čo je to?

Systém Haldex AWD zabezpečuje pohon zadných kolies pre vozidlá s priečny motoride teda o doplnok, ktorý sa dá teoreticky navrúbľovať na akékoľvek samonapínacie zariadenie.

Sú tu však dve podmienky: je potrebné, aby bol predný diferenciál prispôsobený na prenos výkonu na zadný, preto je potrebný aj hriadeľ. Druhá podmienka sa týka zadnej nápravy, je nutné mať viacprvkovú, nie torznú nápravu, ktorá sa však nachádza vo väčšine verejných áut (v prémiovej triede je systematicky viacprvková s výnimkou niektorých výrobcov. Krútenie zadnej nápravy by spôsobilo zvláštne správanie vo vozidle.

Ako Haldex účinkuje?

Režim 4X2

Prevodovka La Quattro (priečna a Ultra) / 4Motion preto nie je trvalá

No v konečnom dôsledku je to celkom jednoduché zistiť, takže ide o prepojenie predného diferenciálu so zadným diferenciálom pomocou hriadeľa. Okrem toho, aby sme mohli odpojiť zadnú časť a prepnúť na 4X2, máme rozdeľovaciu prevodovku Haldex, ktorá sa dá zapnúť alebo vypnúť. Dosahuje sa to mokrou lamelovou spojkou, ktorá je oveľa nosnejšia ako jednoduchá suchá spojka.

Tieto spojky sú riadené počítačom, ktorý riadi elektrohydraulický systém Haldex. Elektrické pohony vytvárajú hydraulický tlak (pomocou odstredivej sily) v okruhu na stláčanie kotúčov a tým vytvárajú most medzi prednou a zadnou nápravou.

Tu je schéma činnosti bočného elektrohydraulického riadiaceho systému Haldex.

Na pozdĺžnom motore?

Hoci Haldex nie je vývojár, Audi implementovalo do svojich najnovších verzií Quattro ekonomickejší model (pre menej výkonné motory), toto je prevodovka, ktorá nahrádza Torsen a ktorá funguje trochu ako Haldex, čo nazývame Quattro Ultra. (Odznak Audi's Ultra znamená ekonomický, ako napríklad Eco2 v Renaulte alebo EfficientDynamics v BMW).

V porovnaní s Thorsenom?

Tieto dva systémy nemajú nič spoločné, aj keď ich úlohou je prenášať/rozdeľovať výkon medzi prednou a zadnou časťou. Torsen je diferenciál

stály

(tu existuje trvalé spojenie, na rozdiel od Haldexu, ktorý je rozpojený), pozostávajúce z ozubených kolies, ktoré zabraňujú príliš veľkému sklzu medzi rýchlosťami otáčania dvoch spojených hriadeľov (tzv. diferenciál s obmedzenou svornosťou).

Vďaka konštrukcii ozubených kolies je teda dosiahnutý tento efekt obmedzeného preklzu, jedna strana sa nemôže otáčať oveľa rýchlejšie ako druhá.

Haldex a Torsen by sme však mohli skombinovať v rovnakom systéme – diferenciálu Crown-Wheel, ktorý sa používa od roku 2010 na Quattro.

Spoľahlivosť Haldexu? Tvoja spätná väzba

Tu je niekoľko posudkov automaticky generovaných z vašich posudkov na testovacích hárkoch stránky. Neváhajte urobiť to isté, ak aj vy máte problém s týmto zariadením.

Seat Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 z roku 2001 186000 XNUMX km : Senzor teploty motora Merač hmotnosti vzduchu Senzor vačkového hriadeľa + kľukového hriadeľa, ako aj ABS a ESPSystem haldex (4 × 4) chybné

Land Rover Range Rover Evoque (2011 – 2018)

2.2 SD4 190 HP 2013, 83000 19 km automatická prevodovka, XNUMX'' prestížna výbava KRÍŽOVÁ KLÍMA : Pri „zlomenom štarte“ výmena prietokomeru pri 82000 6 km, výmena zadnej elektrickej parkovacej brzdy, po trhnutí v XNUMX-stupňovej automatickej prevodovke, výmena kvapalín, prepojok a. haldex, aktualizácia, problémy vyriešené, plynulá a plynulá jazda ako

Škoda Superb (2008-2015)

2.0 TDI 170 koní DSG6, 160000 2013 km, december 16, 17” zimný ráfik 4” letný, 4×XNUMX : Čerpadlo haldex v nadmorskej výške 160000 XNUMX km

Land Rover Range Rover Evoque (2011 – 2018)

2.2 SD4 190 kanálov BVA6, 185000 2012 km/s, 5 Prestige XNUMXp : Toto je predmetom môjho príspevku, aby som sa podelil o problém, ktorý mám už nejaký čas a ktorý som práve vyriešil. Týka sa to prevodovky, či skôr zadnej rozdeľovacej prevodovky a slávneho čerpadla. haldexProblém Správa o poruche prenosu, špeciálne programy vypnuté sa objavuje veľmi náhodne rok a pol a zostáva konštantná dodnes.. Následok Auto už nikdy nebude jazdiť v režime 1 × 4. Zostane na hodnote 4. Trikrát som dal auto do LR. Nemohli to nájsť. Pred dvoma týždňami, keďže problém bol systematický, trvalo mi diagnostikovanie 2 (tri!) dni. Výsledok bez naozaj dobrého vysvetlenia alebo kódu chyby, dal mi návrh na výmenu elektronickej skrinky na prednej prevodovke. Skrátka MO + Boxový olej (3¤HT na liter ... a potrebujete 46!) Box za 7¤HT, hodnotenie 800¤. Pri pohľade na net som si všimol niekoľko podobných problémov, ktorých príčinou bola porucha čerpadla. haldex (pripojené na zadnú nápravu), rieši sa to jednoduchou výmenou malého filtra o 50¤, rozobratím / vyčistením čerpadla (vnútri je veľmi malý filter, a to sa odprisahá -), to všetko ani nie za hodinu. . Volám L.R., vysvetľujem a odpovedám: „Nie, lodičky. haldex, nemáme špeciálny program údržby... Navyše nikdy nemeníme prevodovky, sú namazané na celý život.“ Snívam. Naprogramované zatemnenie, keď nás držíš -) Prekvapuješ ma, oni radšej menia, pozri ako cituješ, akú renováciu neviem akú, ale v každom prípade to nie je tvoj problém. Aby som to zhrnul, popredajný servis LR naozaj nie je veľmi dobrý. Na overenie poruchy malý mechanik odstránil konektor z pumpy, vzal malú batériu a otočil ju (mimochodom nie je vybitá) v OBOCH smeroch. Špinu to vytlačilo a problém vyriešilo, už žiadne hlášky, prevodovka 4x4, špeciálne programy, všetko bezchybné. ... Na chvíľu rozhodnuté ... Nečistota sa vrátila do malého filtra čerpadla. Ale zlyhanie je tu a dôvod je dobre pochopený. Musím samozrejme vymeniť aj iné filtre a olej. Skrátka namiesto 2000 ma to bude stáť maximálne 70¤, urobím si to aj sám (skvelý návod na internete). Kód chyby U0437 (pod kódom 68) Údaje prichádzajúce z riadiaceho modulu zadného diferenciálu sú neplatné (toto je určite tento kód, ktorý LR videl a stanovil skóre ... nahlas sa smejú. Dokonca ani nespustili vyššie uvedený test) Kód 1889 Olejové tlakové čerpadlo v zadnom diferenciáli modulu. Po niekoľkých meraniach zostáva táto hodnota konštantná. Tlak oleja -> zanesené filtre atď. CQFD

Seat Leon 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 koní X-perience white DSG6 Full option, od 2016, 78000 18 km, XNUMX diskov : Kupované pri 52000 60000 km, hlučnosť remeňa 150 900 150. Výmena príslušenstva remeňa od môjho malého mechanika (184. hluk stále, sedadlo riadenia. Podpora výmeny remeňa fakturovaná 62000-tka (pb známe na tdi 250/75000 ) zadný XNUMX, zadný Výmena ľavého ložiska XNUMXe Hluk zadného ložiska pri XNUMX, pravdepodobne zadné pravé ložisko niekedy zvláštny hluk motora Údržba a systém DSG haldex 70000 400e

Škoda Yeti (2009-2017)

2.0 TDI 140 ch 4X4 2L 140 CV AMBITION : Spojka haldex skutočne veľmi efektívny, ale jeho ovládanie (elektronické / hydraulické) je niekedy prekvapivé. Najmä po výmene oleja v spojke. Systém je skutočne dosť citlivý/neočakávaný pri výjazde z kruhového objazdu alebo napríklad pri odbočovaní pri veľmi nízkej rýchlosti; ako keby objavil potrebu preradenia na 4X4 (riadenie radenia 4X2 -> elektronický 4X4 ... .. naozaj tento typ prevodovky nie je v realite trvalý) 160 000 km problém s EGR ventilom. 800¤ na moje náklady, pretože moje auto už nebolo v záruke. Pozor, výmena ventilu recirkulácie výfukových plynov na verzii 4X4 vyžaduje zníženie prednej nápravy (preto 800 ¤). Je to dôležité vedieť, najmä ak nepotrebujete verziu 4X4.

Seat Leon (1999-2005)

V6 (2.8) 204 kanálov : Vačkový hriadeľ, kľukový hriadeľ, ABS a ESP HSS snímače haldex(4 × 4) je chybný.

Vauxhall Insignia (2009-2017)

2.8 h.p. : -box na 47000 km-haldex pri 7000 11000, 34000 XNUMX, XNUMX XNUMX km

Škoda Octavia 2013-2019 гг.

2.0 TDI 150 koní SKODA Scout 2015 51 km : Revízny kľúč prehrávača (upevnený v garáži), porucha adaptívneho osvetlenia (sama zmizla) plus sporadická porucha čerpadla haldex pri čítaní porúch (po generálnej oprave 51000 4 km / XNUMX rok) ... pokračovanie v závislosti od garáže.

Sidenje Ateca (2016)

2.0 TDI 190ch Bva FR. 2018 : Prenos infekcie. Spojka haldex hs

Audi A3 (2003-2012)

2.0 TFSI 265 HP Manuálna prevodovka 6, 175000 km, 2008, Quattro : motorček na otváranie dverí, problém so snímačom abs, problém s čerpadlom haldex, radiaca páka, ktorá sa nevracia do stredovej polohy

Škoda Octavia 2013-2019 гг.

1.6 TDI 105 koní 150000 11 2011 km rok 4/4 XNUMX × XNUMX : systémový problém haldex na 40000 2 km (demontáž a opätovná montáž v garáži bez zistenia príčiny) 130000 zadné pružiny zlomené na viacerých miestach plynového motora cca 150000 XNUMX km, netesnosti vodnej pumpy XNUMX XNUMX XNUMX km

Seat Leon 3 (2012-2020)

2.0 TDI 184 kanálový X-perience DSG 4drive 30000 17 km/s JAXNUMX″ : elektrohydraulické čerpadlo haldex, misky tlmičov, vŕzganie gumených skiel, zvuky motora, čítanie SMS.

Škoda Octavia 2013-2019 гг.

2.0 TDI 150 ch 4X4 100000 XNUMX k : haldex + Rack + spotreba oleja

Land Rover Range Rover Evoque (2011 – 2018)

2.2 SD4 190 HP Auto 56000 km 2012 dynamic sd4 : haldex za 42000 3300 km sa neberie v záruke (XNUMX eur) Nový problém haldex pri 56000 km (pozri)

Volkswagen Tiguan (2007-2015.)

2.0 TSI 210 koní Automaticky, 84 000 : 0 spoľahlivosť = 4 úniky motorového oleja + 4 netesnosti čerpadla diferenciálu (haldex) + diferenciál haldex ktorý vždy zostáva v režime 4 × 4 (= hluk pri rýchlostiach nad 80 km/h) + treba vymeniť motorček ventilácie, pretože vyžaduje príliš veľký prúd (vypálené 2 odpory). V mojom prípade skutočný citrón...

Škoda Yeti (2009-2017)

2.0 TDI 140-kanálový manuál-55000-2015-edícia : Problémy haldex Chyba trakcie 4×4 bez varovania - kľúč imobilizéra na škodovke

Škoda Superb (2008-2015)

3.6 TFSI 260 HP 2011, 132000 18 km, športový podvozok, XNUMX palcové kolesá, kombi strešné okno : - Spotreba chladiacej vody, nezistila sa príčina, motor menený pri 52 km - výmenník tepla olej-voda pri 000 km - posilňovacie čerpadlo haldex hs at 131'00 Vo Švajčiarsku sa mi podarilo predĺžiť záruku. Garáž a dovozca sa bezchybne orientujú v poruchách. So zapnutou službou mobility mi priviezli nové auto.

Land Rover Range Rover Evoque (2011 – 2018)

2.2 SD4 190 koní BVA 6, 65000 2012 km, XNUMX : Porucha čerpadla haldex

Audi TT (1998-2006)

3.2 250 ch 98000, 2005, DSG kupé : olej v prevodovke uniká opakovane, keď som bol na servise v Audi (návšteva raz ročne), potom u Volkswagenu nulové úniky (do 3 rokov), haldex Kto sa vyserie (prepáčte za slovo) v zimnom počasí, pomalé DSG s náhlym zapnutím automatického režimu, interiérový plast, ktorý vibruje, takže veľmi starne, kvalita kože, kvalita ozvučenia, ktorá sa časom zhoršuje, veľa problémov s elektronikou a, nakoniec prasknute tlmice (20x v zime -XNUMX stupnov)

Všetky komentáre a reakcie

dernier komentár zverejnený:

JLB (Dátum: 2019, 12:15:19)

Vw na Tiguane 2014 10/19 deteguje kovové hobliny v poistenom haldexe na vzdialenosť 90000 XNUMX km. Ďakujem

Il I. 1 reakcie na tento komentár:

• správca ADMINISTRÁTOR STRÁNOK (2019-12-16 15:27:13): Pokojne to nahláste na skúšobnom liste vozidla! Informácie budú pribúdať na hárkoch spoľahlivosti...

(Váš príspevok bude po overení viditeľný pod komentárom)

Napísať komentár

Čo si myslíte o bodovom rozlíšení?