Je R134a minulosťou? Aký plyn do autoklimatizácie zvoliť? Aké sú ceny chladív?

Autoklimatizácia je jedným z vynálezov, ktorý priniesol mnoho výhod, čo sa týka komfortu jazdy. Mnohí vodiči si už jazdu bez tohto zariadenia nevedia predstaviť. Jeho činnosť je založená na prítomnosti faktora, ktorý mení teplotu privádzaného vzduchu. Predtým to bolo chladivo r134a. Aké chladivo sa v súčasnosti používa v autoklimatizácii?

Chladivo klimatizácie – prečo je potrebné?

Princíp fungovania vzduchového chladiaceho systému v aute je jednoduchý. Pomocou kompresora, kondenzátora, sušiča, expandéra a výparníka sa plyn vo vnútri stláča a vypúšťa. Z tohto dôvodu spôsobuje zmeny teploty vzduchu vstupujúceho do priestoru pre cestujúcich. Je logické, že chladivo do klimatizácie je v tomto prípade nevyhnutné pre fungovanie celého systému. Bez nej by práca všetkých zložiek nemala zmysel.

Chladivo R134a – prečo sa už nepoužíva? 

Doteraz sa r134a používal v klimatizačných systémoch. Situácia sa však zmenila, keď padlo rozhodnutie znížiť negatívny vplyv motorizácie na životné prostredie. Mali by ste si uvedomiť, že prírode škodia nielen výfukové plyny, ale aj chemikálie používané na chladenie. Od 1. januára 2017 sa preto musia vo vozidlách používať chladivá s určitým číslom GWP, ktoré nepresahuje 150. Čo možno povedať o tomto ukazovateli?

čo je GGP?

Príbeh sa začal pred viac ako 20 rokmi v roku 1997 v japonskom meste Kjóto. Práve tam vedci dospeli k záveru, že uvoľňovanie škodlivých látok do životného prostredia by sa malo okamžite znížiť. Neskôr GVP (gen. Potenciál globálneho otepľovania), ktorý charakterizoval škodlivosť všetkých látok pre prírodu. Čím je jeho hodnotenie vyššie, tým je deštruktívnejšie pre životné prostredie. Použitý plyn r134a sa vtedy ukázal ako úplne nezlučiteľný s novými smernicami. Podľa nového ukazovateľa má GWP 1430! Tým sa úplne eliminovalo používanie chladiva r134a v klimatizáciách automobilov. 

Čo je náhradou za chladivo r134a?

Jeden z členov združenia VDA (nem. Združenie automobilového priemyslu). Vyslovil odvážnu tézu, že CO by bolo skvelé riešenie.₂ako nový faktor klimatizácie. Spočiatku bol tento návrh prijatý s nadšením, najmä preto, že táto látka je určujúcim faktorom vyššie uvedeného štandardu GWP a má faktor 1. Okrem toho je lacná a ľahko dostupná. Subjekt sa však nakoniec priklonil v prospech HFO-1234yf s GWP 4. 

Čo sa zistilo o tomto chladive klimatizácie?

Nadšenie spôsobené nízkou žVplyv nového prostriedku na životné prostredie rýchlo zmizol. prečo? Boli citované laboratórne testy, ktoré ukázali, že pri spaľovaní tejto látky sa uvoľňuje prudko jedovatý fluorovodík. Jeho vplyv na ľudský organizmus je mimoriadne drastický. V kontrolovanej štúdii požiaru vozidla sa použilo chladivo klimatizácie HFO-1234yf v kombinácii s hasiacimi prostriedkami. V dôsledku toho sa tvorí kyselina fluorovodíková. Má vlastnosti, ktoré môžu silne ovplyvniť ľudské tkanivá a spôsobiť ich spálenie. Okrem toho samotný faktor účinne rozkladá hliník, zinok a horčík. Preto je to pre človeka mimoriadne nebezpečná látka.

Dôsledky stiahnutia r134a

Nová náplň do klimatizácie vozidla je skutočne oveľa šetrnejšia k životnému prostrediu ako plyn r134a. Tu však výhody tohto faktora klimatizácie končia. Prečo to môžeš povedať? Po prvé, staré chladivo klimatizácie malo teplotu samovznietenia 770^oC. Preto sa považuje za nehorľavý. Naproti tomu v súčasnosti používaný HFO-1234yf sa zapáli pri 405^oC, vďaka čomu je takmer horľavý. Aké následky to môže mať v prípade kolízie a požiaru, nie je ťažké uhádnuť.

Cena 134 € a cena novších chladív do klimatizácie 

Cena chladiva do klimatizácie má pre mnohých vodičov zásadný význam. Malo by to byť lacné, rýchle a kvalitné. Tieto tri faktory sa často nezhodujú v celkovej konfigurácii. A, žiaľ, pri faktore klimatizácie je to podobné. Ak bola predtým cena faktora r134a nízka, teraz je faktor klimatizácie takmer 10-krát drahší! To sa, samozrejme, odráža aj na konečných cenách. Niektorí vodiči nedokážu pochopiť fakt, že za rovnakú činnosť ako pred pár rokmi musia zaplatiť oveľa viac.

Aký je dôvod vyššej ceny chladiva do klimatizácií?

Napríklad to, že dielne sú nútené meniť svoje vybavenie, ovplyvňuje zdražovanie klimatizácie. A to, samozrejme, stojí peniaze. Aký je účinok? Autorizovaný servis bude za natankovanie klimatizácie očakávať sumu v rozmedzí 600-80 eur. 

Môžem ešte natankovať plyn r134a?

Ide o problém, ktorý tvrdo zasahuje automobilový priemysel. Dochádza k nezákonnému obchodovaniu s r134a. Odhaduje sa, že mnohé dielne ho stále používajú, pretože na poľských cestách jazdí veľa áut, ktorých klimatizačné systémy nie sú prispôsobené novej látke HFO-1234yf. Navyše často stará klimatizácia pochádza z nelegálnych zdrojov, bez povolení a certifikátov, čo predstavuje ďalšie riziko používania produktov neznámeho pôvodu vo vašom aute.

Aký plyn do autoklimatizácie zvoliť?

Zdá sa, že situácia je v slepej uličke. Na jednej strane údržba a doplnenie systému novým plynom stojí niekoľko stoviek zlotých. Na druhej strane nelegálne dovezená klimatizácia neznámeho pôvodu. Čo môžete v tejto situácii robiť? Ak máte nové auto a celý systém vzduchového chladenia je utesnený, mali by ste byť spokojní. Pri pridávaní do systému vám nehrozia veľké náklady, iba údržba. Plyn R134a už neumožňuje legálne používanie klimatizácie, no zaujímavá alternatíva zostáva – oxid uhličitý. 

Lacné a ekologické chladivo do klimatizácií, t.j. R774.

Látka s označením R774 (ide o značku CO₂) je predovšetkým lacný a ekologický prostriedok klimatizácie. Spočiatku sa to v štúdiách zohľadňovalo. Samozrejme, vybavenie dielne týmto typom zariadenia často stojí desiatky tisíc zlotých, ale umožňuje drasticky znížiť náklady na tankovanie a údržbu klimatizácie. Náklady na prispôsobenie systému R774 by nemali presiahnuť 50 eur, čo je samozrejme jednorazový poplatok oproti bežným službám.

Environmentálny plyn do autoklimatizácie, t.j. propán

Ďalší nápad prišiel od Austrálčanov, ktorí používajú propán na pohon klimatizácií. Je to environmentálny plyn, ale podobne ako HFO-1234yf je vysoko horľavý. Klimatizácia zároveň nevyžaduje žiadne úpravy, aby fungovala na propán. Jeho výhodou oproti nemu je však to, že je netoxický a pri odparovaní alebo výbuchu nespôsobuje také drastické zmeny. 

Preč sú lacné kontroly klimatizácie a jej plnenie faktorom r134a (aspoň oficiálne). Teraz už ostáva len čakať na ďalšie riešenie, ktoré zmení doterajšie smernice a naznačí ďalšie smerovanie automobilového priemyslu. Ako spotrebiteľ možno budete chcieť zvážiť alternatívy alebo prejsť na starý osvedčený spôsob, t.j. otvorené okná.