Protivzdušná obrana na Eurosatory 2018
Skyranger Boxer je zaujímavým využitím modulárnosti transportéra Boxer.
Tento rok na Eurosatory bola ponuka protilietadlovej techniky skromnejšia ako zvyčajne. Áno, systémy protivzdušnej obrany boli propagované a vystavené, ale nie toľko ako na predchádzajúcich výstavách parížskeho salónu. Samozrejme nechýbali zaujímavé informácie o nových systémoch či spustených programoch, no hardvérové bloky vo väčšine prípadov vystriedali multimediálne prezentácie a modely.
Je ťažké jednoznačne určiť dôvod tohto trendu, ale s najväčšou pravdepodobnosťou ide o účelovú výstavnú politiku mnohých výrobcov. V rámci nej budú systémy protivzdušnej obrany - najmä radarové stanice a raketové systémy - vystavené na leteckých výstavách ako Le Bourget, Farnborough či ILA, pretože protivzdušná obrana vo väčšine západných krajín spočíva výlučne na pleciach leteckých síl (z samozrejme s vynimkami ako je US Army alebo Esercito Italiano ), a ak takato zlozka ma pozemne sily, tak je obmedzena na velmi kratky dosah alebo tzv. Úlohy C-RAM/-UAS, t.j. ochrana pred delostreleckými raketami a mini / mikro UAV.
Márne sa teda hľadali na Eurosatore iné radarové stanice a takmer len prenosné a platilo to aj pre Thales. Nebyť MBDA, existovali by odpaľovacie zariadenia protilietadlových rakiet krátkeho a stredného dosahu.
Systémový prístup
Izraelské spoločnosti a Lockheed Martin boli najaktívnejšie v marketingu svojich systémov protivzdušnej obrany pre Eurosatory. V oboch prípadoch informujú o svojich najnovších úspechoch a vývoji. Začnime Izraelčanmi.
Israel Aerospace Industries (IAI) propagoval najnovšiu verziu svojho protilietadlového raketového systému, nazvaného Barak MX a označovaného ako modulárny. Dá sa povedať, že Barak MX je logickým dôsledkom vývoja najnovšej generácie rakiet Barak a kompatibilných systémov, ako sú veliteľské stanovištia a radarové stanice IAI / Elta.
Koncept Barak MX zahŕňa použitie troch dostupných variant rakiet Barak (s pozemným aj lodným odpaľovacím zariadením) v systéme otvorenej architektúry, ktorého riadiaci softvér (know-how IAI) umožňuje ľubovoľnú konfiguráciu systému podľa požiadaviek zákazníka. . Vo svojej optimálnej špecifikácii vám Barak MX umožňuje vysporiadať sa s: lietadlami, vrtuľníkmi, bezpilotnými lietadlami, riadenými strelami, presnými lietadlami, delostreleckými alebo taktickými strelami vo výške menšej ako 40 km. Barak MX môže súčasne vystreliť tri rakety Barak: Barak MRAD, Barak LRAD a Barak ER. Barak MRAD (protivzdušná obrana stredného dosahu) má dosah 35 km a ako pohonný systém má jednostupňový jednostupňový raketový motor. Barak LRAD (Long Range AD) má dolet 70 km a jednostupňovú elektráreň v podobe dvojrozsahového raketového motora. Najnovší Barak ER (rozšírený rad
- predĺžený dosah) by mal mať dosah 150 km, čo je možné vďaka použitiu prídavného odpaľovacieho zariadenia prvého stupňa (zosilňovača rakety na tuhé palivo). Druhý stupeň má dvojrozsahový motor na tuhé palivo, ako aj nové riadiace algoritmy a režimy zachytávania na zvýšenie dosahu. Testovanie ER Barak v teréne by malo byť ukončené do konca roka a nová raketa by mala byť pripravená na výrobu budúci rok. Nové rakety sa líšia od rakiet radu Barak 8. Majú úplne inú konfiguráciu – ich telo je v strede vybavené štyrmi dlhými úzkymi lichobežníkovými nosnými plochami. V chvostovej časti sú štyri lichobežníkové kormidlá. Nové kasárne majú pravdepodobne aj systém riadenia vektora ťahu, ako napríklad Barak 8. Kasárne MRAD a LRAD majú rovnaký trup. Na druhej strane musí mať Barak ER ďalší vstupný krok.
Doposiaľ IAI vykonalo 22 testovacích štartov novej série rakiet Barak (pravdepodobne vrátane strelníc systému - s najväčšou pravdepodobnosťou boli rakety Barak MRAD alebo LRAD zakúpené Azerbajdžanom), vo všetkých týchto testoch vďaka ich navádzaciemu systému , rakety mali dostať priame zásahy (angl. hit -to-kill).
Všetky tri verzie Kasární majú rovnaký aktívny radarový navádzací systém pre záverečnú fázu letu. Predtým sa údaje o cieli prenášajú cez kódované rádiové spojenie a pohyb rakety smerom k cieľu sa vykonáva pomocou inerciálneho navigačného systému. Všetky verzie kasární strieľajú z pretlakových transportných a odpaľovacích kontajnerov. Odpaľovacie zariadenia VTOL (napríklad na podvozky terénnych nákladných vozidiel, s možnosťou samočinného vyrovnania odpaľovacích zariadení v teréne) majú univerzálnu konštrukciu, t.j. pripojený k nim. Systém je doplnený o prostriedky detekcie a riadiaci systém. Posledné (konzoly operátora, počítače, servery atď.) môžu byť umiestnené v budove (stacionárna verzia pre protivzdušnú obranu objektu), alebo v kontajneroch pre väčšiu mobilitu (môžu byť na ťahaných prívesoch alebo inštalované na samohybných nosičoch). ). K dispozícii je aj možnosť lode. Všetko závisí od potrieb klienta. Detekčné opatrenia sa môžu líšiť. Najjednoduchším riešením sú radarové stanice, ktoré ponúka Elta, t.j. pridružený k IAI, ako napríklad ELM-2084 MMR. IAI však hovorí, že vďaka svojej otvorenej architektúre môže byť Barak MX integrovaný s akýmikoľvek digitálnymi detekčnými nástrojmi, ktoré zákazník už má alebo bude mať v budúcnosti. A práve táto „modularita“ robí Baraka MX silným. Zástupcovia IAI sa vyslovene vyjadrili, že neočakávajú objednanie Barak MX len s ich radarmi, ale integrácia systému so stanicami iných výrobcov nebude problém. Barak MX (jeho riadiaci systém) umožňuje ad hoc distribuovanú architektúru systému bez potreby pevnej štruktúry batérie. V rámci jedného riadiaceho systému môžu loď MX a pozemné kasárne vzájomne pôsobiť, vrátane integrovaného systému vzdušnej situácie a integrovaného riadiaceho systému (podpora velenia, automatizované rozhodovanie, riadenie všetkých komponentov PVO - umiestnenie centrálne veliteľské stanovište je možné ľubovoľne zvoliť - loď alebo pozemné ). Samozrejme, Barak MX môže pracovať s raketami Barak série 8.
Takéto schopnosti kontrastujú s úsilím spoločnosti Northrop Grumman, ktorá sa od roku 2010 snaží integrovať dve desaťročia starý radar a jeden odpaľovací systém do jedného systému. Vďaka rozhodnutiu ministerstva národnej obrany sa Poľsko bude podieľať finančne, nie však technicky. A dosiahnutý výsledok (dúfam) nijako nevynikne (najmä ako plus) na pozadí trhovej konkurencie. Mimochodom, Northrop Grumman bol na Eurosatory trochu per procura, čo dalo meno stánku Orbital ATK, ktorému dominovali slávne pohonné delá spoločnosti.
