Sprievodca dražobníkom pre 10 najhorších áut súčasnosti
Obsah
Nové autá málokedy naznačujú ich dlhodobú spoľahlivosť.
Lak je lesklý, interiér bezchybný a všetko pod kapotou pôsobí takmer čisto na dotyk bez toho, aby ste si zašpinili ruky. V automobilovom svete nie je nič čistejšie ako nové auto.
Potom začnú kilometre pribúdať a realita vlastného auta pomaly vstupuje do vášho každodenného života. 10,000 50,000 50,000 90,000 km sa zmení na XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX km a vy si začnete všímať maličkosti: škrípanie, hrkotanie, stonanie. Ako auto starne, tieto malé veci sú väčšie, zreteľnejšie a drahšie. XNUMX míľ sa zmení na XNUMX míľ a veľmi skoro sa pozeráte na auto, ktoré možno nikde nejazdí tak dobre, ako keď prvýkrát zišlo z podlahy showroomu.
Môžete si všimnúť, že niektoré komponenty sú trochu „vypnuté“ – prevodovka, ktorá akoby radí o niečo neskôr ako predtým; motor, ktorý má nejaký zvláštny hluk, ktorý jednoducho neznie správne. Výrobcovia automobilov trávia neuveriteľné množstvo času a zdrojov testovaním svojich vozidiel predtým, ako ich uvedú širokej verejnosti. Mesiace testovania si však nedokážu poradiť s problémami s kvalitou, ktoré vznikajú, keď auto v priebehu rokov starne.
Nič nerozdeľuje autá, ktoré sú „skonštruované tak, aby vydržali“ od tých, ktoré sú „postavené príliš rýchlo“, ako pomalá a drsná realita, ktorú nazývame každodenné jazdenie. Ako teda zistíte, či model, ktorý kupujete, je s väčšou pravdepodobnosťou ako zvyčajne citrón? Strávil som takmer 17 rokov ako dražiteľ a predajca áut hľadaním jasných odpovedí na túto zákernú otázku!
Ako dražiteľ áut som zhodnotil a zlikvidoval tisíce áut, ktoré predali ich majitelia kvôli fatálnej a nákladnej závade. Niekedy to bolo auto s motorom, ktorý potreboval opravu. Inokedy by to bola prevodovka, ktorá by neradila správne a jej výmena stála tisíce dolárov. Všetky informácie, ktoré som zhromaždil, by mohli byť veľkou pomocou pre spotrebiteľov, ktorí sa snažia nájsť svoje ďalšie najlepšie auto, a tak som sa rozhodol spolupracovať s aukciami áut po celej krajine, zaznamenať tieto informácie a sprístupniť ich tým kupujúcim, ktorí chcú nájsť najlepšie auto. . auto, ktoré vydrží dlho po uplynutí záručnej doby.
Výsledky sa odrážajú v indexe kvality Long Term Quality Index, ktorý má od januára 2013 vo svojej databáze zaregistrovaných viac ako milión vozidiel. jeho mechanický stav je namiesto majiteľov, ktorí môžu byť zvyknutí na tvrdé radenie alebo hluk motora indikujúci problémy vo vnútri.
Naše výsledky? No, môžete použiť funkciu vyhľadávania indexu kvality na základe dlhodobého indexu na vyradenie viac ako 600 modelov z roku 1996. Alebo ak chcete desať najmenej spoľahlivých áut, ktoré sú dnes na predaj, čítajte ďalej!
#10 a #9: GMC Acadia a Buick Enclave
Dobrou správou pre väčšinu kupujúcich áut je, že počas prvých piatich rokov vlastníctva sú poruchy veľmi zriedkavé. Zlou správou je, že oprava mnohých dnešných najpopulárnejších áut, nákladných áut a SUV môže byť po tomto čase strašne drahá.
GMC Acadia a Buick Enclave sú hlavnými príkladmi. Ak sa pozriete na ružové časti tabuľky nižšie, zistíte, že Buick Enclave mal v roku 24 2009% šrotovnosť a približne 17% v roku 2010, zatiaľ čo jej súrodenec GMC Acadia ponúkal podobné úrovne hroznej kvality.
Prečo sa to stalo? Jedným slovom: hmotnosť. General Motors sa rozhodla použiť kombináciu motor/prevodovka (nazývaná tiež prevodovka), ktorá sa bežne používa v autách strednej veľkosti s hmotnosťou okolo 3,300 5,000 libier, čo je oveľa ľahšie ako tieto dva crossovery plnej veľkosti, ktoré často vážia až XNUMX XNUMX libier. libier.
Nie je prekvapením, že sme zistili, že prevodovky majú tendenciu mať oveľa viac defektov ako motory, ale obe fungujú podstatne horšie ako iné crossovery plnej veľkosti.
Výsledkom je, že Acadia a Enclave sa vypredajú asi 25,000 XNUMX míľ pred ich priemerným konkurentom. Ak hľadáte štýlový crossover plnej veľkosti, určite zvážte tieto potenciálne dlhodobé náklady, najmä ak si plánujete ponechať svoje vozidlo po záručnej dobe.
#8: Volkswagen Jetta
Niektoré autá ponúkajú rôzne motory a prevodovky. V prípade Volkswagenu Jetta to môže znamenať zásadný rozdiel medzi spoľahlivým autom, ktoré nezaťažuje vašu peňaženku, a valiacim sa citrónom, ktorý vás môže ľahko zbankrotovať.
Najlepšie Jettas je ľahké nájsť. Majú manuálnu prevodovku a štvorvalcové atmosférické motory, ktoré majú buď 2.0-litrový motor, 2.5-litrový motor, alebo naftový motor, ktorý v súčasnosti nie je predmetom vládneho zvolávania.
Problém je v tom, že milióny Jetta – minulých aj súčasných – sú vybavené automatickou prevodovkou, nedieselovým preplňovaným motorom alebo motorom V6. Tieto menej spoľahlivé modely tvoria spolu takmer 80 % celkových predajov Jetta. To ružové more, ktoré vidíte na grafe vyššie z roku 1996, je v skutočnosti oveľa vyššie a hlbšie, keď odstránite údaje z „dobrých“ Jettas.
Ak teda hľadáte lacné európske kompaktné auto, s ktorým je zábava jazdiť, dobrou správou je, že môžete zvýšiť svoje šance na získanie dobrého auta. .Na to sa však radšej naučte ovládať radiacu páku, ktorá je tiež preferovanou prevodovkou pre väčšinu majiteľov Volkswagenov mimo USA.
#7: Choďte do Ria
Zatiaľ čo niektorým citrónom sa dá vyhnúť výberom konkrétneho motora a prevodovky, iným sa jednoducho nevyhnete. Kia Rio je už takmer 15 rokov najhorším autom základnej úrovne, pokiaľ ide o citróny.
Niekedy vás lacné auto môže z dlhodobého hľadiska stáť oveľa viac peňazí. Tvrdou realitou pre Kia Rio je, že starnutím sa stáva oveľa menej spoľahlivým ako ktorýkoľvek iný konkurent.
Najhoršia je väčšia potreba údržby. Zatiaľ čo väčšina výrobcov automobilov prešla na reťaze alebo rozvodové remene, ktoré vydržia najmenej 90,000 60,000 míľ, reťaz pre Kia Rio je potrebné meniť každých 20 míľ, čo bola priemyselná norma pred viac ako XNUMX XNUMX rokmi.
Rio je citrón z iného dôvodu: zdá sa, že najnovšie modely podporujú myšlienku výmeny prevodovej kvapaliny každých 100,000 50,000 míľ, čo osobne považujem za trochu optimistické. Ak naozaj chcete urobiť z Kia Rio „strážcu“, moja rada je znížiť túto rutinu výmeny kvapaliny na polovicu na 60,000 XNUMX míľ a vždy vymeniť rozvodový remeň skôr, ako dosiahne XNUMX XNUMX míľ. Výmena motora alebo prevodovky na týchto vozidlách je neskutočne drahá vzhľadom na to, čo ponúkajú ako každodennú dopravu.
#6: Jeep Patriot
Prevodovka CVT od Jatco, notoricky problematická prevodovka, bola voliteľná pre tri z ich najobľúbenejších vozidiel: Dodge Caliber, Jeep Compass a Jeep Patriot, ktorý je v tomto zozname na šiestom mieste.
Patriot má dvojitú pohromu: je to najťažšie auto zo všetkých troch, no zároveň má najvyššie percento áut s touto prevodovkou. Celkovo bol Patriot ohodnotený o 50 % až 130 % horšie ako priemerné kompaktné SUV. Výsledkom tejto nekvalitnej práce je nákladná oprava – dokonca aj dnes môže výmena prevodovky Jatco CVT stáť viac ako 2500 XNUMX USD.
#5: Smart ForTwo
Okrem veľmi vysokej sobášnosti trpí Smart aj nedostatkom dlhodobej lásky majiteľov. Priemerný model sa predáva len s 59,207 XNUMX míľami, čo je najnižší celkový počet najazdených kilometrov zo všetkých modelov v našej štúdii.
Kto je teda hlavným vinníkom?
Vo väčšine prípadov problémy s prenosom vedú k výmene. Avšak s mierou odmietnutia 15.5 % pre vozidlá, ktoré majú zvyčajne menej ako 60,000 XNUMX míľ, má Smart pochybné vyznamenanie, že ponúka to najhoršie z oboch svetov, pokiaľ ide o spoľahlivosť a spokojnosť majiteľa. Nie je to najlepšia voľba pre majiteľov áut, ktorí chcú ušetriť peniaze, pretože si vyžaduje prémiové palivo a nákladný plán údržby.
#4: BMW radu 7
Niekedy je nízke umiestnenie spôsobené konkurenciou, ktorej daný model v našej štúdii čelí. V prípade BMW radu 7 sa musí popasovať s najspoľahlivejším vozidlom našej štúdie: Lexus LS.
Ale aj s touto nevýhodou existuje ďalší dôvod, prečo by ste sa BMW radu 7 mali úplne vyhnúť.
Žiadne luxusné auto v plnej veľkosti nebolo také zlé ako BMW radu 7. Od roku 1996 spoľahlivosť radu 7 kolísala od slabej až po úplne hroznú. Nielen úrovňou závad či cenou opráv je rad 7 ďaleko za svojim najbližším európskym konkurentom Mercedesom triedy S.
Ide o to, že kým konkurenti neustále zlepšovali a odstraňovali mnohé zo svojich chybnejších komponentov, zdá sa, že BMW je prakticky imúnne voči pokusom o nápravu problémov bez zásahu federálnej vlády. Nie je prekvapením, že BMW má v našej štúdii dva zo štyroch najbežnejších citrónov.
#3: Volkswagen Juke
Ak by dnešný Chrobák ostal taký roztomilý a odolný ako tie staré, asi by vôbec nebol na našom zozname.
Bohužiaľ, všetko, čo sme o Volkswagene Jetta spomenuli, platí aj pre novodobého Beetle vďaka tomu, že používa takmer všetky rovnaké nekvalitné motory a prevodovky.
Pretože Beetle má tendenciu mať viac majiteľov, ktorí potrebujú automatickú prevodovku ako Jetta, má celkovo vyššiu mieru odmietnutia. Viac ako 20 % predaných chrobákov má problémy s motorom alebo prevodovkou, ktoré si vyžadujú výmenu. To sa nemusí zdať až taký veľký problém, pokiaľ neberiete do úvahy skutočnosť, že priemerný Beetle sa predáva len za 108,000 200,000 míľ. To je sotva priemerný vek v dnešnom automobilovom svete, kde kvalitné auto vydrží ďaleko za hranicou XNUMX XNUMX míľ.
#2: MINI Cooper
MINI Cooper má tendenciu polarizovať názory majiteľov áut na toto malé auto.
Na jednej strane je tu silná základňa nadšencov, ktorí tieto modely úplne milujú. Môže sa pochváliť skvelou ovládateľnosťou a zábavným vzhľadom: dizajnérsky a inžiniersky tím BMW vytvoril v roku 2002 ikonické auto, ktorému sa konkurenti ako Mazda Miata a FIAT 500 nemôžu rovnať.
Zlou správou je ich spoľahlivosť.
Okrem temperamentných motorov s vysokou kompresiou, a preto vyžadujúcich prémiové palivo (ktoré majitelia nie vždy používajú), majú MINI aj chronické problémy s manuálnymi aj automatickými prevodovkami. Celkovo takmer štvrtina predaných áut MINI má poruchy motora alebo prevodovky, ktoré si vyžadujú nákladné opravy.
Celková spoľahlivosť MINI nie je 0 - je to len žalostných 0.028538. Ktoré auto je horšie?
#1: Vyhýbanie sa cestovaniu
Dodge Journey je na konci zoznamu vďaka anemickému štvorvalcovému motoru spojenému so štvorstupňovou automatickou prevodovkou, ktorá je jedinou zostávajúcou prevodovkou Chrysleru z bankrotu spoločnosti.
Zatiaľ čo MINI Cooper nazbieralo vyššie percento citrónov ako Journey (22.7 % oproti 21.6 %), MINI trvalo ďalších sedem modelových rokov, kým sa stalo takým nespoľahlivým.
Dodge Journey je k dispozícii len od roku 2009, čo znamená, že tieto autá sa pokazia oveľa skôr ako MINI alebo akékoľvek iné auto v našej dlhodobej štúdii kvality.
Nemôžem dostatočne zdôrazniť: nekupujte Dodge Journey so štvorvalcovým motorom a štvorstupňovou automatickou prevodovkou. Táto prevodovka mala problémy s kompatibilitou v stredne veľkých modeloch Dodge Avenger a Chrysler Sebring, ktoré sú známe svojou hroznou kvalitou. S dodatočnou pol tonou na ťahanie je toto hnacie ústrojenstvo jednoducho príliš zaťažené a preťažené, aby sa dalo zvládnuť.
Teraz, keď ste vyzbrojení tými najhoršími autami v našej dlhodobej štúdii kvality, snáď sa pri hľadaní nového alebo ojazdeného auta budete môcť lepšie rozhodnúť. Aby ste si boli istí, že za svoje peniaze dostanete auto najvyššej kvality, určite požiadajte certifikovaného mechanika o vykonanie kontroly pred kúpou.
