Štartovacie zariadenie pre motocykle, časť 1
Túto mechanickú príručku vám prináša Louis-Moto.fr.
Pomoc pri štarte, časť 1: „Prvá pomoc“ pri problémoch so štartovaním
Problémy so spustením vznikajú vždy v najnevhodnejšom okamihu. Poruchy (či už malé alebo veľké) neberú do úvahy naše plány! Ak ide o menší problém, nasledujúci zoznam položiek, ktoré je potrebné najskôr skontrolovať, vám umožní dostať sa k štartéru motora.
Problémy so spustením majú niekedy veľmi jednoduché príčiny. Potom je otázkou, ako ich nájsť ...
Poznámka : jediný predpoklad na uplatnenie našich odporúčaní pre ľahké štartovanie: batéria nesmie byť úplne vybitá, pretože jediným riešením je dobiť ju ... a to si vyžaduje čas.
Začíname, 1. časť – Začíname
01 - Je istič v polohe "PRÁCA"?
Na pravom spínači stĺpika riadenia je vypínač, vo väčšine prípadov označený ako „RUNNING“ a „OFF“. Väčšina jazdcov však tento „núdzový vypínač zapaľovania“ takmer nepoužíva a zabudne naň.
Niektorí malí vtipkári však toto tlačidlo poznajú a užívajú si jeho prepnutie do polohy VYPNUTÉ. Malá nevýhoda: štartér pokračuje v práci, ale prúd zapaľovania je prerušený. Niektoré motocykle už z tohto dôvodu pristáli v garáži ...
02 – Sú zostavy zapaľovacích sviečok bezpečne upevnené?
Títo malí žartovci boli tiež schopní odstrániť objímku zapaľovacej sviečky. Uistite sa teda, že všetky konektory zapaľovacích sviečok vášho motora sú na svojom mieste. Sú káble bezpečne pripevnené k svorkám a sú svorky bezpečne pripevnené k sviečkam?
03 - Spínač na bočnom stojane je upchatý?
Bezpečnostný spínač bočného stojana by mal brániť štartovaniu s vysunutým bočným stojanom. Je integrovaný do tela bočného stojana, a preto je umiestnený vpredu, aby absorboval vlhkosť a nečistoty z vozovky. Jeho porucha sa však dá zistiť ľahšie ako pri ističi. Skutočne, keď stlačíte tlačidlo štart, nič sa nestane. Prvým meraním, ktoré sa má vykonať, je vizuálna kontrola.
Aj keď sa zdá, že je bočný stojan správne zložený, na odstránenie problému stačí, aby ho špina posunula len o jeden milimeter zo správnej polohy. Na čistenie použite čokoľvek, čo máte po ruke: handričku, handru alebo penetračný olej alebo kontaktný sprej.
Na motocykloch vybavených spínačom spojky musí byť spojka zapnutá, aby mohol prúdiť zapaľovací prúd. Tento spínač môže byť tiež chybný. Aby ste to rýchlo zaistili, môžete vypínač obísť tak, že k nemu pripevníte dve káblové koncovky.
04 - Voľnobeh zapnutý?
Aj keď sa rozsvieti kontrolka voľnobehu, existujú situácie, keď nie je voľnobeh ešte správne zapojený. Na niektorých motocykloch je prerušený obvod štartéra alebo zapaľovania. Pri iných modeloch motor štartéra tlačí motocykel dopredu, ak je zaradený prevodový stupeň. V rámci bezpečnostného opatrenia preto krátko skontrolujte, či je skutočne zapnutý voľnobeh.
05 – Sú komponenty náročné na energiu vypnuté?
Niektoré zapaľovacie systémy sú veľmi sebecké, pokiaľ ide o napájanie z batérie. Ak je čo i len trochu unavený, alebo musí súčasne kŕmiť aj ďalších spotrebiteľov (svetlomety, vyhrievané gripy a podobne), môže byť vytvorená iskra na studený motor príliš slabá. Zastavte teda všetkých ostatných spotrebiteľov, aby mohli naštartovať motocykel.
06 - Problémy s kontaktom so spínačom zapaľovania?
Krátko zapnite svetlomet a skontrolujte, či svetlá zhasnú alebo či nie sú prerušené pri pohybe kľúča v zapaľovaní. Potom nastriekajte malé množstvo plechovky do kontaktu. Problém je často vyriešený. Ak nie, možno budete potrebovať nový spínač zapaľovania.
07 – Je v nádrži dostatok paliva?
"Počujem škrípanie v nádrži, takže je dosť benzínu." Toto tvrdenie môže byť pravdivé, ale nie povinné. Väčšina nádrží má v strede vybranie v tvare tunela, ktoré vytvára priestor pre rámové rúry, telesá vzduchových filtrov alebo iné komponenty. Na jednej strane je palivový kohút a práve na tejto strane tunela môže dôjsť k refluxu. Plyn je účinne trený o druhú stranu nádrže, ale neprechádza tunelom.
Niekedy stačí motorku poriadne oprieť na bok (zo strany palivového kohúta – pozor na hmotnosť auta!), aby ste stihli dočerpať posledné zvyšné palivo pred návratom k pumpe.
Sú chvíle, kedy dorazíte do cieľa s poslednými kvapkami benzínu. Dokázali ste vypnúť zapaľovanie skôr, ako sa zastavil motor, práve ste prišli na konci dňa. Ale keď sa reštartuje nasledujúce ráno, nič nefunguje. Možno sa vám aj naďalej podarí nechať motocykel bojazlivo kašľať a potom nič iné. Stačí sa len prepnúť do „pohotovostného“ režimu.
08 - Funguje štartér?
Studený motor sa nespustí bez studeného štartéra. Najmä keď je plynová páčka volantu ovládaná ovládacím lankom, je možné, že sa lanko zasekne alebo predĺži, čo bráni fungovaniu plynového pedála.
V prípade pochybností vysledujte kábel riadenia do karburátora a skontrolujte, či tlmivka funguje správne. Ak je kábel zaseknutý, dôkladne ho namažte. Ak sa ponáhľate, problém sa často vyrieši malým množstvom penetračného oleja. Ak je kábel príliš dlhý alebo roztrhnutý, musí byť vymenený.
09 - Bubliny v palivovom filtri?
Veľká vzduchová bublina vo vonkajšom palivovom filtri môže prerušiť prívod paliva do karburátora. Ak chcete odstrániť vzduch, stačí pri otvorenom palivovom kohútiku (s vákuovými kohútikmi presunúť ich do polohy „PRI“) trochu uvoľniť hadicu na strane filtra karburátora. Potom rýchlo pripojte hadicu k filtru, aby ste predišli vystreknutiu príliš veľkého množstva paliva. Pokiaľ je to možné, vyhýbajte sa kontaktu pokožky s benzínom.
Zlomenie palivovej hadice môže tiež brániť toku paliva do motora. Preto musí byť palivová hadica navinutá okolo dostatočne širokých pletacích ihiel. Keď to nie je možné, môže stačiť previesť hadicu cez vinutú pružinu.
10 - Zamrznutý karburátor?
Keď sa benzín odparí v karburátore, vytvorí sa odparovací chladiaci efekt, ktorý absorbuje teplo z okolia. Keď je relatívna vlhkosť vysoká a teplota je len mierne nad 0 ° C, karburátor niekedy zamrzne. V tomto prípade existujú dve možnosti: buď motor už nenaštartuje, alebo sa rýchlo zastaví. Teplo môže pomôcť zmierniť tento problém, ako aj malá prísada do paliva, ako napríklad PROCYCLE Fuel System Cleaner, ktorú je možné použiť ako preventívne opatrenie.
11 - Diesel?
Krátko ovoniavajte obsah nádržky. Vonia to ako nafta? Ak je to tak, vezmite na schôdzku iný spôsob dopravy, pretože vyprázdnenie nádrže a nádrže s konštantnou hladinou karburátora bude nejaký čas trvať.
Ak sa pomocou nášho kontrolného zoznamu problém stále nevyriešil, nechajte mu dostatok času na dokončenie podrobných kontrol zapaľovania a karburátora. Ďalšie informácie nájdete v časti 2 našej príručky Začíname ...
Naše odporúčanie
Louis Tech Center
V prípade akýchkoľvek technických otázok týkajúcich sa vášho motocykla kontaktujte naše technické stredisko. Nájdete tam odborné kontakty, adresáre a nekonečné adresy.
Mark!
Mechanické odporúčania poskytujú všeobecné pokyny, ktoré sa nemusia vzťahovať na všetky vozidlá alebo všetky komponenty. V niektorých prípadoch sa špecifiká stránok môžu výrazne líšiť. Preto nemôžeme zaručiť správnosť pokynov uvedených v mechanických odporúčaniach.
Ďakujem za pochopenie.
