Kontrola a výmena ložísk stĺpika riadenia

Ložisko stĺpika riadenia spája predné koleso so zvyškom motocykla. Je zrejmé, že táto dôležitá súčasť má rozhodujúci vplyv na správanie sa na ceste a vyžaduje pravidelnú údržbu.

Skontrolujte stav a nastavenie ložiska stĺpika riadenia.

Ak máte pocit, že ste vo vysokých rýchlostiach alebo v dlhých zákrutách na chrbte štrkáča, ložisko stĺpika riadenia môže byť nesprávne zarovnané alebo chybné. Aj keď ste našťastie tento pocit nikdy nemali, je vhodné z času na čas skontrolovať ložisko, či je správne zarovnané.

Aby ste dosiahli optimálne ovládanie ložiska stĺpika riadenia, obráťte sa na tretiu stranu. Zdvihnite motocykel tak, aby bolo predné koleso mierne nad zemou (bez stojana predného kolesa). Ak máte stredový stojan, posaďte pomocníka čo najďalej do sedla. Potom uchopte spodný koniec vidlice oboma rukami a potiahnite ju tam a späť. Ak je vôľa, je potrebné ložisko upraviť. Za týmto účelom uvoľnite upínacie skrutky posuvnej rúrky (spodná trojitá svorka) a veľkú stredovú skrutku hornej trojitej svorky. Na nastavenie zľahka utiahnite nastavovaciu maticu (umiestnenú pod hornou trojitou svorkou) hákovým kľúčom. Po úprave by malo byť ložisko bez vôle a malo by sa ľahko otáčať.

Druhý test kontroluje stav ložiska. Nastavte vidlicu rovno, volantom mierne pootočte doprava a potom ho otočte doľava z pravej polohy. Ak je vidlica ťažko otočiteľná, mierne uvoľnite nastavovač. Ak pocítite akékoľvek západkové body (aj veľmi nepatrné), mali by ste ložisko vymeniť.

Uvedomte si však, že káble, hriadele a ďalšie hydraulické hadice môžu falšovať výsledok merania. Bod zapnutia je obzvlášť viditeľný vo vzpriamenej polohe, pretože je to najčastejšie používaná poloha. Mnoho motocyklov (najmä starších modelov) je stále vybavených guľkovými ložiskami. V prípade guľkových ložísk zaberá zaťaženie iba malý bod na lopte; preto je spúšťací bod v priebehu času viditeľný. Odporúčame zakúpiť silnejšie kuželíkové ložiská; V skutočnosti každý kotúč nesie zaťaženie po celej dĺžke. Kontakt s ložiskovou miskou je teda oveľa širší a zaťaženie je lepšie rozložené. Kuželíkové ložiská sú navyše často ekonomickejšie ako pôvodné guľkové ložiská.

Poznámka : Na vloženie nového ložiska pri výmene budete potrebovať tŕň ložiska náhlavnej súpravy alebo vhodnú trubicu.

Kontrola a výmena ložiska stĺpika riadenia - začnime

01 - Uvoľnite ložisko stĺpika riadenia

Väčšinu času potrebného na dokončenie tejto opravy strávime odstránením ložiska stĺpika riadenia. Sú na to dve možnosti: buď rozobrať všetky súčiastky po kúskoch (predné koleso, brzdový systém, ramená vidlice, riadidlá, prípadne kapotáž, náradie atď.), Alebo nechať rozobrať rôzne moduly; druhé riešenie šetrí niekoľko pracovných krokov. Vymazať napr. volant bez odskrutkovania rôznych komponentov; Opatrne ho umiestnite spolu s káblami, akýmkoľvek náradím, bowdenmi a celým brzdovým systémom. Nechajte nádržku brzdovej kvapaliny vo zvislej polohe, aby ste nemuseli kedykoľvek otvárať brzdový systém, čím sa zabráni uvoľneniu vzduchu. Bez ohľadu na spôsob, ktorý si vyberiete, vždy odporúčame odstrániť nádrž, aby ste predišli poškriabaniu a preliačinám. Kým sú vidlicové rúrky stále na mieste, odskrutkujte strednú trojitú upínaciu skrutku; Týmto spôsobom môžete použiť obmedzovač otáčania medzi dolným trojitým stromom a rámom.

02 - Odstráňte hornú trojitú svorku

Keď v hornej časti rámu zostanú iba dva stromy tripletov, môžete z vrchného stromu tripletov odstrániť stredovú maticu. Potom odstráňte hornú trojitú svorku, aby ste získali dobrý pohľad na nastavovaciu maticu.

03 - Odstráňte trojitý strom zospodu

Odskrutkujte nastavovaciu maticu pomocou hákového kľúča a voľnou rukou držte spodnú trojitú svorku tak, aby nespadla na zem. Ak ešte nemáte kuželíkové ložisko, odstránením trojitého stromu zospodu na vás spadnú rôzne guličky spodného ložiska.

04 - Odstráňte misky ložísk

Najprv odstráňte starý tuk a potom skontrolujte horné a dolné ložiskové misky v stĺpiku riadenia. Odstráňte ich pomocou dierkovača. Pri modeloch so vstavanými guľkovými ložiskami je plocha dostatočne veľká na to, aby sa mohol použiť razník. Modely s kuželíkovými ložiskami namontovanými vo výrobe majú často dve dierovacie drážky v ráme. Ložiskové misky je potrebné odstrániť zvnútra von, aby sa zabránilo deformácii, aby nedošlo k poškodeniu podpery ložiska. Klepajte striedavo doľava a doprava, po etapách a bez sily, o okraj ložiskových misiek.

05 - Zatlačte nové ložiskové misky

Potom vložte nové ložiskové čapy do stĺpika riadenia. Tip: Ochlaďte ložiskový pohár (napríklad vložením dielu do mrazničky) a zohrejte stĺpik riadenia (sušičom vlasov). Tepelná expanzia a zmršťovanie za studena uľahčujú montáž. Ak nemáte vyhradený nástroj, môžete si ho vytvoriť sami. Vezmite tyč so závitom 10 mm, dva hrubé kotúče veľké asi ako ložiskový kelímok a vtlačte ložiská s dvoma maticami do pohára. Ak nemáte tyč so závitom, poháňajte ložiskové misky rovno a rovnomerne pomocou objímky alebo hadičky, do ktorej budete klepať kladivom. Aby sa zabránilo poškodeniu, musí použitý nástroj dokonale priliehať k okraju ložiska; Upozorňujeme, že tento je veľmi úzky. Nikdy nebežte na bežiacom páse. Potom sa presvedčte, či sú ložiskové misky úplne usadené a dokonale sedia v hlave rámu. Ak samotné ložiskové misky nezapadnú do hlavy rámu, konzola ložiska sa roztiahne alebo poškodí. Stačí ísť do dielne, kde si technik podrobne prezrie rám a ak je ložisko príliš veľké alebo sú nalepené poháre.

06 - Odstráňte staré ložisko

Potom je potrebné vymeniť zalisované ložisko spodnej trojitej svorky. Za týmto účelom zasuňte sekáč do štrbiny medzi ložiskom a trojitým stromom a zatlačte naň kladivom, kým sa nezvýši o niekoľko milimetrov. Potom môžete ložisko vybrať tak, že ho vypáčite dvoma veľkými skrutkovačmi alebo páčkami na pneumatiky.

07 – Vložte kuželíkové ložisko pomocou tŕňa ložiska stĺpika riadenia.

Na inštaláciu nového ložiska budete potrebovať vhodnú podperu ložiska náhlavnej súpravy. Začnite inštaláciou protiprachového tesnenia, potom, ak ho máte, opotrebovávacou podložkou (často dodávanou ako príslušenstvo s kuželíkovými ložiskami) a nakoniec novým ložiskom. Klopať by ste mali iba na vnútorný krúžok, nikdy nie na klietku ložiska. Najmenšie poškodenie klietky ložiska môže spôsobiť, že sa kolesá prestanú dokonale točiť a ložisko sa môže zničiť. Po inštalácii ložiska ho napríklad dostatočne namažte. s Castrol LM2. Znova skontrolujte, či je kryt proti prachu úplne zatvorený.

08 - Dobre namažte, zostavte a potom nastavte

Horné ložisko tiež dostatočne namažte. Zatlačte spodný trojitý strom do stĺpika riadenia a na vrch umiestnite mazané ložisko. Potom nainštalujte nastavovaciu maticu a dotiahnite rukou (skutočné nastavenie sa vykoná až po úplnom namontovaní vidlice). Namontujte hornú trojitú svorku a potom ľahko utiahnite veľkú stredovú skrutku. Nainštalujte páčky vidlice; počkajte, kým utiahnete spodné trojité nastavovacie skrutky. Potom pomocou hákového kľúča nastavte ložisko riadenia tak, aby ložisko nemalo vôľu a ľahko sa otáčalo. Ak nemôžete nájsť správne nastavenie a ložisko sa zasekáva, je možné, že boli poškodené nové ložiská alebo trubka kormidla. Až teraz dotiahnite stredovú skrutku a potom upínacie skrutky dolného trojitého stromu, pričom dodržujte uťahovací moment špecifikovaný výrobcom. Znova skontrolujte nastavenie, pretože vôľa ložiska sa po utiahnutí stredovej matice mohla znížiť.

Dokončite montáž motocykla a dodržiavajte uťahovacie momenty špecifikované výrobcom. V prípade potreby odvzdušnite brzdu. Pri nasledujúcom cestnom teste skontrolujte, či vidlica funguje bez deformácií a či riadenie nevibruje a nezatlieska.

Poznámka : Po 200 kilometroch odporúčame hru znova skontrolovať. Ložiská sa stále mohli mierne usadiť. Poznámka : Po 200 kilometroch odporúčame hru znova skontrolovať. Ložiská sa stále mohli mierne usadiť.