Kontrola vstrekovačov naftového motora a ako ich čistiť doma
Obsah
Dieselový spaľovací motor (ICE) je veľmi spoľahlivý agregát. Vlastnosti dieselového motora zaisťujú vysokú mieru bezpečnosti už počas vývoja. Prakticky všetky jeho vznikajúce problémy súvisia výlučne s palivovým zariadením. Najmä vstrekovače paliva (vstrekovače) sa stávajú jedným z úzkych miest.
Čo presne s nimi môže byť zlé, na to prídeme v tomto článku.
Princíp činnosti dieselových vstrekovačov
Ich hlavnou úlohou je čo najjemnejšie (dispergované) rozprášenie paliva. Diesel beží na motorovú naftu, na rozdiel od benzínu je to zmes ťažkých frakcií z rafinácie ropy. Mimoriadne neochotne sa mieša so vzduchom na konzistenciu vhodnú na úplné a rýchle spaľovanie.
Najjednoduchšie zariadenie má trysky hydromechanického typu. Motorová nafta k nim prichádza oddelene od jednotlivých sekcií vysokotlakového palivového čerpadla (TNVD). Po dosiahnutí určitého prahového tlaku v správnom momente sa dýza otvorí a palivo dávkované kompresorom čerpadla sa vstrekuje do spaľovacej komory a súčasne sa rozprašuje na drobné kvapôčky.
Potom tlak klesne a ventil vstrekovača sa uzavrie vratnou pružinou. Je možná dvojstupňová prevádzka, keď sa predbežne dodáva malá pilotná časť motorovej nafty, potom sa aktivuje druhá pružina a hlavná náplň paliva sa dodáva do rozprašovača. To zlepšuje výkon motora.
Pokročilejším vstrekovacím systémom sa stala jeho organizácia na princípe spoločnej vysokotlakovej koľajnice, tzv Common rail. Tu vytvára vysokotlakové palivové čerpadlo potrebný tlak na všetky dýzy súčasne a tie sa v správnom čase spúšťajú elektrickým signálom z riadiacej jednotky.
Umožnilo presnejšie rozloženie zmesi vo valcoch, plynulé dávkovanie vďaka viacnásobnému podávaniu v rámci jedného cyklu a kvalitné spaľovanie nafty pri mäkšom chode motora. To je zabezpečené prítomnosťou elektromagnetu v každom vstrekovači, ktorý ovláda uzatvárací ventil.
Ďalším krokom bol vzhľad piezoelektrický pohon pre striekaciu ihlu. Využíva sa efekt zmeny ich geometrických rozmerov niektorými kryštálmi, keď je na ne privedené elektrické napätie.
Na rozdiel od elektromagnetického pohonu vám takáto organizácia umožňuje dramaticky zvýšiť rýchlosť ventilov. Bolo možné zvýšiť počet porcií paliva dodávaného na zdvih valca. Opatrenie si vynútili neustále sa zvyšujúce požiadavky na ekologickosť dieselových motorov. Takéto trysky sa vyznačujú vysokou cenou a neopraviteľnosťou.
Samostatnou triedou sú tzv vstrekovacie čerpadlo. Vyznačujú sa absenciou vysokotlakového palivového čerpadla v systéme, jeho úlohu zohráva mechanické pôsobenie vačiek vačkového hriadeľa na dvojicu piestov zabudovanú do každého vstrekovača paliva.
Pre množstvo nedostatkov sa používajú pomerne zriedkavo. Z výhod tu len absencia bežného vysokotlakového čerpadla, čo trochu zjednodušuje výbavu.
Príznaky porúch
Existujú tri bežné príčiny zlyhania:
- zvýšený prietok cez injektor (pretečenie);
- zníženie kvality atomizácie paliva;
- zníženie výkonu jednotlivých postrekovačov.
Navonok to bude vyzerať približne rovnako, aj keď bližšie preskúmanie každého konkrétneho prípadu bude schopné naznačiť približnú povahu problému.
- Výkon motora sa mení a jeho výkon môže klesať aj stúpať.
- Motor bude štartovať nestabilne a pri voľnobehu bude bežať drsne.
- V pohybe sa pri rovnakej polohe plynového pedálu môžu objaviť jasne viditeľné trhnutia a snímače.
- Zmení sa zvuk motora, dostaví sa tuhosť, vibrácie a dokonca aj klepanie vo valcoch.
- Motor začne dymiť, výfuk sčernie, čo naznačuje uvoľňovanie sadzí – nespálených zvyškov uhľovodíkového paliva.
- Hladina oleja v kľukovej skrini začne stúpať v dôsledku vniknutia prebytočnej motorovej nafty.
- Moderný spaľovací motor zaznamená poruchu pomocou internej diagnostiky a rozsvieti kontrolku na prístrojovej doske.
V každom prípade si objasnenie príčin vyžiada individuálnu diagnostiku vstrekovačov.
Diagnostika vstrekovačov doma
S určitým stupňom presnosti je možné vypočítať chybné zariadenie v garáži. Najprv musíte určiť konkrétne umiestnenie podozrivého injektora.
Otáčky naftového motora na voľnobeh sú nastavené a fixované tak, aby sa jeho nerovnomerný chod prejavil čo najjasnejšie. Potom sa jedným z vhodných spôsobov z dýzy odstráni tlak paliva, čím sa uvoľní upevnenie vstupnej armatúry. Opraviteľný vstrekovač spôsobí oveľa výraznejšiu reakciu motora ako ten, ktorý má odchýlky v prevádzke.
Pri elektromagnetickom vstrekovači môžete merať odpor vinutia elektromagnetu pomocou multimetra. Jeho hodnota môže byť od jednotiek ohmov až po dve desiatky, presnejšie zistíte z dokumentácie ku konkrétnemu zariadeniu. V každom prípade bude prestávka znamenať úplné zlyhanie cievky.
Na najjednoduchších hydromechanických vstrekovačoch je možné merať tlak na začiatku otvárania ventilu pomocou T-kusu, tlakomeru a známeho dobrého ovládacieho dielu. Zmeny v kalibrácii pružín sú možné, čo spôsobí odchýlku uhla vstreku.
Skontrolujte pretečenie (spätný odtok)
V systéme Common Rail je vstrekovanie riadené pomocou špeciálneho spätného ventilu, ktorého otvorením vzniká potrebný pokles tlaku na drieku hlavného ventilu, v dôsledku čoho sa otvára a zásobuje aj valec.
Opotrebenie a znečistenie spôsobuje, že do spätného vedenia prúdi príliš veľa paliva a tlak v koľajnici klesá. Motor štartuje s veľkými ťažkosťami.
Na kontrolu sa zo všetkých trysiek odstránia spätné hadice a namiesto nich sa nainštalujú obyčajné priehľadné banky lekárskych striekačiek s hadičkami z kvapkacích systémov. Keď motor beží na voľnobeh, použiteľné trysky vypúšťajú do spätného vedenia veľmi málo paliva, zvyčajne niekoľko mililitrov za minútu.
Chybný dá mnohonásobne viac, konkrétna hodnota závisí od typu prístroja a motora, ale ak je prebytok oproti prevádzkyschopným aspoň trojnásobný a viac, treba trysku opraviť alebo vymeniť.
Diagnostický stojan
Dobrý profesionálny testovací stojan na vstrekovače obsahuje súbor rutinných testov, ktoré okrem expresnej diagnostiky dokážu identifikovať aj jemnejšie poruchy.
Najjednoduchší test na skúšobnej stolici sa robí tak, aby sa udržal pracovný tlak trysky, ako aj jej prípadné znečistenie a opotrebovanie. Tvar horáka sa vizuálne hodnotí pri striekaní kalibrovanej kvapaliny. Zisťujú sa základné schopnosti zariadenia, ak nie sú splnené, vstrekovač je jednoznačne zamietnutý.
Zložitejšie testy zisťujú, či je testovaný diel vhodný na prevádzku vo všetkých režimoch od voľnobehu po maximálny výkon, kontrolujú otáčky ventilov v režimoch predvstrekovania, ako aj stav spätných ventilov.
Len tak sa dá posúdiť všeobecný stav a schopnosť splniť súčasné emisné normy, ako aj predpovedať zostávajúci zdroj. Výsledkom práce profesionálneho stánku bude kódovanie podmieneného stavu vstrekovača.
Špeciálne zariadenia
Jednotlivé funkcie vstrekovačov je možné kontrolovať aj pomocou špecializovaných inštalácií.
Napríklad hydromechanické vstrekovače môžu byť testované pomocou zariadenia, ktoré vytvára tlak paliva, pri ktorom by sa mal ventil otvoriť a uistiť sa, že je v rámci špecifikovaných limitov. Zariadenie obsahuje ručnú pumpu a tlakomer.
Existujú aj zložitejšie konštrukcie, obidva zahrnuté v testeroch nafty a autonómne. Zvyčajne sú vybavené ručným alebo elektrickým vstrekovacím čerpadlom, hydraulickým akumulátorom, meracím zariadením a priehľadnými bankami na vizuálnu kontrolu. Celkom cenovo dostupné na vlastnú výrobu.
Čistenie dieselových vstrekovačov
Po posúdení prítomnosti problému je v niektorých prípadoch možné obnoviť prevádzkyschopnosť čistením alebo prechodnou opravou z hľadiska zložitosti. Je povolené odstraňovať znečistenie chemickými a mechanickými metódami.
Ultrazvuk
Vystavenie vysokofrekvenčným akustickým vibráciám je pomerne efektívne, často sa z dielov často zmývajú aj nápisy nanesené vo výrobe špeciálnymi farbami.
Odstránená tryska sa umiestni do vane naplnenej čistiacou kvapalinou, ku ktorej je pripojený výkonný ultrazvukový žiarič. Proces čistenia trvá asi 20 minút, potom sa výsledky sledujú na stojane.
Najmodernejšie trysky, ktoré obsahujú množstvo chúlostivých plastových dielov, môžu začať fungovať ešte horšie ako pred čistením, preto ich treba kontrolovať na všetky parametre, nielen na typ horáka.
Upratovanie v stánku
Cez znečistený injektor sa pod tlakom naleje špeciálna preplachovacia kvapalina, ktorá je veľmi účinným rozpúšťadlom.
Ide o najspoľahlivejší spôsob čistenia, keďže dielec nepodlieha žiadnym deštruktívnym vplyvom a všetko je zamerané na rozpúšťanie usadenín a nečistôt.
Zároveň sa pomocou toho istého stojanu sledujú výsledky prác, po ktorých bude možné čo najpresnejšie rozhodnúť o možnosti ďalšieho využitia postrekovačov.
Použitie aditív
V predaji je veľké množstvo rôznych detergentných prísad do dieselových zariadení, ktoré fungujú jednoduchým pridaním do paliva.
Účinnosť tejto metódy je dosť pochybná, pretože takéto látky sú už prítomné vo vysokokvalitnej motorovej nafte a pri neustálom používaní neumožňujú vznik usadenín. A tie existujúce je ťažké zmyť kvôli nízkej koncentrácii detergentných zložiek.
Okrem toho môžete dosiahnuť opačný efekt v prípade silne kontaminovaného systému, keď sa veľké frakcie oddelia a spadnú do úzkych miest, čím ich úplne upchajú. Nie je však vylúčený ani pozitívny výsledok.
Manuálnym spôsobom
Dá sa to vykonať demontážou trysky a naliatím čistiacej kvapaliny cez ňu. V druhom prípade to nie je nič iné ako zložitosť, ktorá sa nelíši od umývania v stojane.
Pri demontáži trysky, kde je to konštrukčne povolené, môžete vyčistiť a prebrúsiť ventily, mechanicky odstrániť nečistoty z prístupných častí, dokonca vyčistiť otvory trysky mäkkým drôtom.
Hlavnou vecou je venovať dostatočnú pozornosť, berúc do úvahy presnosť a presnosť všetkých detailov. Na preplachovanie sa používa rovnaká kvapalina na čistenie vstrekovačov.
Ako predĺžiť životnosť zariadení na dodávku paliva
Palivové vybavenie dieselových motorov, okrem tých najstarších, je navrhnuté pre vysokokvalitné palivo.
- Mali by ste tankovať len najlepšiu naftu, špeciálne navrhnutú pre moderné energetické systémy osobných automobilov.
- Vniknutie vody je prísne neprípustné, čo spôsobí okamžitú koróziu dielov a vyžaduje nákladné opravy.
- Je potrebné sledovať stav filtrov a sedimentačných nádrží, včas ich vymieňať a udržiavať podľa návodu, ideálne je pravidelne sledovať a preventívne umývať s odvozom v špecializovanom dieselservise.
Okrem toho sa tak vyhnete aj problémom s odstraňovaním a inštaláciou zaseknutých spojov, čo môže viesť k značným nákladom.
