Skontrolujte motor alebo indikátor motora. Čo znamená?
Kontrolku motora, aj keď je oranžová, neberte na ľahkú váhu. Ak zostane svietiť, môže to znamenať vážny problém motora. Čo robiť, keď sa nám v aute rozsvieti?
Na prístrojovú dosku moderného auta výrobcovia umiestňujú niekoľko, desiatku, ba aj viac ako dvadsať výstražných svetiel. Ich úlohou je nahlásiť možnosť poruchy niektorého zo systémov auta. V závislosti od závažnosti potenciálnej poruchy sú ovládacie prvky zafarbené rôznymi farbami.
Informačné indikátory sú zvýraznené zelenou a modrou farbou. Ukazujú, že čip je zapnutý. Žltá je vyhradená pre signálne svetlá. Ich zapálenie znamená zistenie chyby v niektorom zo systémov, prípadne jeho nesprávne fungovanie. Ak svietia nepretržite, je to znamenie, aby ste si dohodli stretnutie v dielni. Najzávažnejšie poruchy sú označené červenými indikátormi. Zvyčajne indikujú poruchu najdôležitejších komponentov automobilu, ako je brzdový alebo mazací systém.
Indikátor motora je navrhnutý ako obrys piestového motora a v niektorých starších modeloch je to jednoducho slová „skontrolovať motor“. V moderných automobiloch sa navždy objavil v roku 2001, keď boli zavedené povinné samodiagnostické systémy. Zjednodušene povedané, celá myšlienka je napchať všetky systémy auta stovkami senzorov, ktoré prenášajú signály o správnej alebo nesprávnej činnosti do centrálneho počítača. Ak niektorý zo snímačov zistí poruchu testovaného komponentu alebo dielu, okamžite to ohlási. Počítač o tom zobrazí informácie vo forme príslušného ovládacieho prvku priradeného k chybe.
Chyby sa delia na dočasné a trvalé. Ak snímač pošle jednorazovú chybu, ktorá sa neskôr neobjaví, počítač zvyčajne po chvíli, napríklad po vypnutí motora, svetlo vypne. Ak po reštarte indikátor nezhasne, máme čo do činenia s poruchou. Riadiace počítače dostávajú informácie o chybách vo forme kódov definovaných individuálne každým výrobcom. Preto v službe pripojenie servisného počítača pomáha určiť miesto poruchy, niekedy dokonca naznačuje konkrétny problém.
Kontrolka kontroly motora je zodpovedná za akúkoľvek poruchu, ktorá nesúvisí s kontrolkou poruchy pod kapotou. Je žltý, takže keď sa rozsvieti, nemusíte panikáriť. Rovnako ako u iných ovládacích prvkov, aj tu môže byť chyba dočasná alebo trvalá. Ak po chvíli zhasne, môže to znamenať napríklad jedno vynechanie zapaľovania alebo príliš nízke napätie v inštalácii pri spustení. Horšie, pretože po reštarte bude horieť ďalej. To už môže naznačovať poruchu, napríklad poškodenie lambda sondy alebo katalyzátora. Takúto situáciu nie je možné ignorovať a ak je to možné, mali by ste sa obrátiť na servis, aby diagnostikovali chyby.
V autách s amatérskymi plynovými inštaláciami je zapaľovanie šeku často zbytočné. Toto nie je normálne a nemalo by sa to stávať. Ak je „kontrola motora“ zapnutá, je čas navštíviť „plyn“, pretože je potrebné nastavenie, niekedy výmena nekompatibilných komponentov.
Je nerozumné jazdiť stále s kontrolkou motora, najmä ak nepoznáte príčinu. To môže spôsobiť zvýšenú spotrebu paliva, poruchu motora, iba systému variabilného časovania ventilov (ak existuje) a v dôsledku toho aj vážnejšie škody. Do servisu musíte okamžite ísť, keď žltá kontrolka sprevádza prepnutie motora do núdzového režimu. Zisťujeme to po výraznom poklese výkonu, obmedzení najvyšších otáčok a dokonca aj drasticky obmedzenej najvyššej rýchlosti. Tieto príznaky sú známkou vážneho problému, aj keď je často spôsobený chybným EGR ventilom alebo poruchou zapaľovacieho systému.
Dôležitá informácia pre tých, ktorí sa chystajú kúpiť ojazdené auto. Po otočení kľúča do prvej polohy alebo v autách vybavených tlačidlom štart-stop by sa po krátkom stlačení tlačidla bez stlačenia spojkového pedálu (alebo brzdy pri automatickej prevodovke) mali rozsvietiť všetky kontrolky na prístrojovej doske. sa rozsvietia a niektoré z nich zhasnú ešte pred naštartovaním motora. Toto je moment na kontrolu, či sa kontrolka motora vôbec rozsvieti. Niektorí podvodní predajcovia ho vypínajú, keď nedokážu vyriešiť problém a majú v úmysle ho skryť. Vypnutie ktoréhokoľvek z ovládacích prvkov je znakom toho, že auto mohlo mať vážnu nehodu a opravovňa, ktorá ho opravovala, ho nedokázala odborne opraviť. V autách s plynovou inštaláciou to môže znamenať inštaláciu emulátora zodpovedného za zhasnutie „hyperaktívneho“ svetla. Takýmto strojom so širokým rozstupom je lepšie sa vyhnúť.
