Brzdový pedál zlyhá, brzdová kvapalina neodchádza. Hľadá sa dôvody
Vzduch v systéme
Azda najčastejšou príčinou zlyhania brzdového pedála sú vzduchové kapsy. Brzdová kvapalina sa vzťahuje na absolútne nestlačiteľné médiá. Vzduch sa ľahko stlačí. A ak sa v brzdovom systéme vytvoria plynové zátky, potom sa pri stlačení pedálu jednoducho stlačia. A sila z hlavného brzdového valca sa na strmene alebo pracovné valce prenáša len čiastočne.
Tento jav možno prirovnať k pokusu pohnúť nejakým ťažkým predmetom, ktorý naň nepôsobí priamo, ale cez mäkkú pružinu. Pružina bude stlačená až do určitého bodu, ale objekt sa nepohne. Tak je to aj so systémom vzduchových bŕzd: stlačíte pedál - doštičky sa nehýbu.
Má to viacero dôvodov. Najbežnejšia je stará, dlho nezmenená kvapalina. Brzdová kvapalina je hygroskopická, čo znamená, že môže absorbovať vlhkosť zo vzduchu. Keď percento vody v kvapaline presiahne 3,5 % z celkového objemu, musí sa vymeniť. Pretože keď stlačíte brzdový pedál, môže dôjsť k varu, čo povedie k vzniku dopravných zápch.
Druhým dôvodom sú mikropóry v regulátore brzdnej sily, kĺbových spojoch alebo ovládacích jednotkách (strmene a valce). Na rozdiel od všeobecného presvedčenia sú takéto póry v niektorých prípadoch schopné nasať vzduch z okolia, ale neuvoľnia brzdovú kvapalinu. Čo vedie k zmätku.
Cesta z tejto situácie je jednoduchá: musíte vymeniť kvapalinu, ak je zastaraná, alebo odvzdušniť systém. Pre každé jednotlivé auto vlastný spôsob pumpovania bŕzd. V zásade sú na tento postup potrební dvaja ľudia. Prvý stlačí pedál, druhý postupne otvorí armatúry na valcoch (strmene) a odvzdušní brzdovú kvapalinu, čím vytlačí plynové zátky zo systému. Existujú metódy gravitačného čerpania, pri ktorých nie je potrebný partner.
Hlavný brzdový valec je nefunkčný
Hlavný brzdový valec, ak je ventilový systém sklopený dozadu a rozdelenie na okruhy, funguje na princípe klasického hydrostatického pohonu. Ako injekčná striekačka. Stlačíme na tyč - piest tlačí kvapalinu a dodáva ju pod tlakom do systému. Ak sú manžety piestu opotrebované, tekutina bude prúdiť do dutiny za nimi. A to povedie len k zlyhaniu pedálu a takmer chýbajúcim brzdám. To udrží kvapalinu v nádrži na mieste.
Z tejto situácie existuje len jedna cesta: oprava alebo výmena brzdového valca. Oprava tohto prvku systému sa teraz praktizuje veľmi zriedkavo a nie je k dispozícii pre všetky autá. Okrem toho opravné súpravy zo sady manžiet nie vždy vyriešia problém. Niekedy je povrch valca poškodený koróziou, čo vylučuje možnosť opravy.
Kritické opotrebovanie častí systému
Ďalšou príčinou zlyhania brzdového pedála môže byť kritické opotrebovanie doštičiek, bubnov a kotúčov. Faktom je, že strmene a brzdové valce majú obmedzený zdvih piestu. A keď sa podložky a valce opotrebujú, piesty sa musia pohybovať stále ďalej, aby vytvorili kontaktný tlak medzi podložkou a kotúčom (bubnom). A to si vyžaduje stále viac tekutiny.
Po uvoľnení pedálu sa piesty čiastočne vrátia do pôvodnej polohy. A aby sa prvýkrát posunuli vpred o väčšiu vzdialenosť, zatlačte na podložky a pritlačte ich silou na bubon alebo kotúč, samotné stlačenie pedálu nestačí. Objem hlavného brzdového valca jednoducho nestačí na úplné naplnenie systému a jeho uvedenie do prevádzkyschopného stavu. Pedál je mäkký už od prvého stlačenia. Ale ak ho stlačíte druhý alebo tretíkrát, s najväčšou pravdepodobnosťou sa stane elastickým a brzdy budú fungovať dobre.
V tomto prípade je potrebné skontrolovať stav ovládacích prvkov a pri kritickom opotrebení ich vymeniť.
Príčinou zlyhania pedálu sú tiež často zadné brzdové doštičky. Na mnohých autách neexistuje mechanizmus na ich automatické napájanie, pretože sa opotrebúvajú. A vzdialenosť medzi doštičkami a bubnom sa nastavuje utiahnutím laniek parkovacej brzdy alebo privedením excentrov. A vo voľnom stave sa podložky vrátia do pôvodnej polohy pomocou pružiny.
A ukázalo sa, že podložky sú opotrebované, bubny tiež. Vzdialenosť medzi týmito prvkami sa stáva neprijateľne veľkou. A aby sa táto vzdialenosť prekonala, predtým, ako sa podložky dostanú do kontaktu s pracovným povrchom bubnov, bude potrebné do systému načerpať veľa kvapaliny. Jedno stlačenie brzdového pedála to fyzicky neumožní. A je tu pocit voľnobehu pedálu, jeho zlyhania.
Existuje len jedna cesta von: priniesť zadné podložky. V tomto prípade je potrebné vyhodnotiť stupeň výroby. Na niektorých modeloch áut sa takáto nehoda stane: podložky a bubny sú tak vyvinuté, že piesty valcov jednoducho vypadnú z nadmerného predĺženia. A to spôsobí prudké a úplné zlyhanie brzdového systému.
