Recenzia Proton Suprima S 2014
Môže to znieť ako pizza, ale v Proton Suprima S je toho viac než len vyvaľkané cesto, paradajkové polevy, syr a rôzne polevy. Ide o lákavo vyzerajúci malý až stredný päťdverový hatchback.
Teraz dostal hatchback v servise malajzijskej automobilky novú náplň a nový názov - Suprima S Super Premium. Do takého názvu sa vkladajú veľké nádeje. Bohužiaľ, Suprima S Super Premium nie je celkom vhodná.
Proton venuje veľkú pozornosť kvalite svojich produktov a poskytuje bezplatnú plánovanú údržbu na päť rokov alebo 75,000 150,000 km, rovnako ako rovnakú dĺžku záruky alebo 150,000 24 km a bezplatnú XNUMX km asistenčnú službu XNUMX hodín denne, XNUMX dní v týždni. Navyše je tu sedemročná záruka proti korózii.
Suprima S Super Premium sa však pripája k veľmi preplnenému trhu malých áut, ktorý je citlivý na vysokú cenu, s určitou opozíciou v oblasti kvality. Cesta bude určite ťažká.
Design
Super Premium vychádza zo športového modelu R3 a vyzerá rovnako ako jeho elegantné 17-palcové zliatinové disky kolies a súprava karosérie R3 vrátane prepracovaného zadného nárazníka, predného spojlera a prahov s odznakom R3. Ide o krok nahor oproti štandardnej Suprima S.
Vnútri to podporujú kožou potiahnuté sedadlá, cúvacia kamera, štartovanie tlačidlom, radenie pádlami a tempomat ako štandard.
FUNKCIE A VLASTNOSTI
Multimediálny systém do auta zabezpečuje 7-palcová dotyková obrazovka, ktorá umožňuje prístup k vstavanému DVD prehrávaču, navigačnému systému GPS a zadnej kamere. Zvuk je prezentovaný cez dva predné výškové reproduktory a štyri reproduktory.
K dispozícii je kompatibilita s Bluetooth, USB, iPodom a WiFi, pokiaľ môže používateľ surfovať na webe, pristupovať na YouTube, sledovať disky DVD alebo hrať hry založené na systéme Android – našťastie iba so zatiahnutou ručnou brzdou.
Samostatný informačný displej informuje vodiča o prejdenej vzdialenosti a dobe jazdy, okamžitej spotrebe paliva a zostávajúcej kapacite paliva. Okrem toho je tu upozornenie na vybitú autobatériu a kľúčenku, pripomienka nezapnutého pásu a množstvo kontroliek.
MOTOR / PREVODOVKA
Suprimu S poháňa vlastný 1.6-litrový preplňovaný motor Proton s medzichladičom a turbodúchadlom spárovaný s bezstupňovou prevodovkou ProTronic. Podľa výrobcu Suprima S vyvinie 103 kW pri 5000 ot./min a 205 Nm v rozmedzí od 2000 do 4000 ot./min. To znamená, že výkon a krútiaci moment zodpovedajú 2.0-litrovému motoru s prirodzeným nasávaním.
Dynamika jazdy Suprimy S je vylepšená balíkom Lotus Ride Management, ktorý poskytuje zážitok z jazdy jedinečný na tomto trhu.
BEZPEČNOSŤ
Samozrejme, nemôžete ušetriť na bezpečnostných opatreniach. Ochrana pasažierov sa začína skeletom karosérie skonštruovaným pomocou pokročilého procesu lisovania za tepla, ktorý mu dodáva silu absorbovať nárazy a zároveň je dostatočne ľahký na to, aby šetril palivo.
Suprima S má tiež airbagy vodiča a spolujazdca, bočné airbagy vodiča a spolujazdca a hlavové airbagy po celej dĺžke pre predných a zadných cestujúcich.
Aktívne bezpečnostné prvky zahŕňajú elektronické riadenie stability s núdzovým brzdením, trakčnú kontrolu, protipreklzové brzdy s ABS a elektronickým rozdeľovaním brzdnej sily, predné aktívne opierky hlavy, predpínače bezpečnostných pásov vpredu, automatické zamykanie dverí, zadné senzory priblíženia a aktívne výstražné svetlá, ktoré sa automaticky otáčajú na. zapnite v prípade kolízie alebo pri rozpoznaní prudkého brzdenia pri rýchlostiach nad 90 km/h.
Okrem interiérových prvkov sú tu predné parkovacie senzory a asistent rozjazdu do kopca. To všetko vedie k tomu, že Proton Suprima S získal 5-hviezdičkové hodnotenie bezpečnosti od ANCAP.
JAZDA
Vonku svietilo slnko a bolo dobre; dovnútra svietilo slnko, čo nebolo skvelé, pretože odraz bol dostatočne jasný na to, aby takmer vymazal všetky informácie na 7-palcovom dotykovom displeji na palubnej doske, nehovoriac o tom, že klimatizácia musela tvrdo pracovať, aby prostredie udržala v pohodlí. Tá bola prekvapením, keďže Malajzia nemá núdzu o horúce a vlhké počasie.
Motor sa pri intenzívnej práci ozýval ostrým hrdelným zvukom, nad ktorým sa ozýval charakteristický hvizd turba. Bezstupňová prevodovka fungovala hladko, zatiaľ čo zásah vodiča pomocou páčok na výber jedného zo siedmich prednastavených prevodových pomerov bol ohromujúci.
Pevná, ale pružná jazda a ostré ovládanie, podporené 17-palcovými zliatinovými kolesami s pneumatikami 215/45, odvádzajú skvelú prácu pri vzdávaní pocty názvu Lotus. Okrem toho došlo k miernemu zásahu do peňaženky vpredu s palivom, pričom testovacie auto malo priemernú spotrebu 6.2 l/100 km na diaľnici a tesne pod 10 l/100 km v meste.
