Proton Satria 2007 recenzia
Proton skáče do obľúbeného segmentu ľahkých áut v Austrálii tým, že po dvojročnej absencii znovu uvádza Satria. Satria (čo znamená bojovník) sa pripája k Protonovým malým autám, Saavy a Gen-2. Aj keď nový model nemusí presne zodpovedať štandardu „bojovníka“ Braveheart, je na úrovni iných automobilov vo svojej triede.
Satria Neo, ako je teraz známe, je k dispozícii v dvoch verziách, GX od 18,990 20,990 USD a GXR s cenou XNUMX XNUMX USD. Je to drahšie ako Toyota Yaris a Hyundai Getz, ale Proton posúva Satria ďalej v rebríčku oproti Volkswagen Polo a Ford Fiesta.
Trojdverový hatchback poháňa prepracovaný a prepracovaný 1.6-litrový štvorvalcový motor CamPro s výkonom 82 kW pri 6000 ot./min a krútiacim momentom 148 Nm pri 4000 ot./min. Nečakajte vzrušujúcu jazdu, ale na auto pod 20,000 XNUMX dolárov to tiež nie je zlé. Je to len tretie vozidlo, ktoré úplne vyvinula malajzijská značka s prispením vlastného inžinierskeho a dizajnérskeho tímu, ako aj odborných znalostí prepojenej značky Lotus.
Satria Neo je atraktívna. Zahŕňa vlastný dizajn zmiešaný s niektorými známymi prvkami z iných malých áut. Proton si nárokuje európsky vplyv na styling.
Oba modely majú podobný vzhľad, no za príplatok 2000 XNUMX dolárov za GXR sa cítite trochu neplnoletý. Chcete niečo, čo propaguje váš nadradený status, iné ako zadný spojler. Jediným ďalším fyzickým rozdielom sú zliatinové disky, aj keď ani tie sa dizajnom príliš nelíšia.
Výfuk je na druhej strane skutočne vynikajúci, s jedinou chrómovou koncovkou umiestnenou priamo v strede zadnej časti Satrie.
Vo vnútri je to trochu malé, najmä na zadných sedadlách. Má jeden z najmenších rukavíc, takže na skladovanie príslušenstva môžete zabudnúť (aj keď si myslím, že sa tam zmestí aj pár rukavíc). Ďalšie úložné priestory sú naťahovacie, v strede sú len držiaky na poháre a žiadne skutočné miesto na uloženie peňaženiek alebo mobilných telefónov.
Rozloženie stredovej konzoly je jednoduché, ale zdá sa, že funguje. Proton tvrdí, že v interiéri sa drží minimalistického konceptu Lotusu. Klimatizácia je jednoduchá a v typickom austrálskom letnom dni v GX má problémy.
Kufor pokračuje v téme minimálneho úložného priestoru a relatívne nízka strecha znamená menej vnútorného priestoru. Takže nie, toto nie je skvelé auto pre vysokého človeka.
Z hľadiska ovládateľnosti a komfortu je Satria na malé auto pôsobivá. Veľa z toho súvisí s jeho lotosovou DNA. Na zadnej strane je malý odznak, ktorý to propaguje.
Nový Proton sa môže pochváliť úplne novou, robustnejšou platformou a je evolúciou predchádzajúceho najpredávanejšieho modelu Satria GTi, vysokovýkonného modelu.
Na ceste Satria Neo dobre drží cestu a pri vyšších rýchlostiach spoľahlivo zatáča.
Päťstupňová manuálna prevodovka je plynulá s vysokým prevodovým pomerom.
Obe špecifikácie sú dostupné aj so štvorstupňovou automatickou prevodovkou za príplatok 1000 XNUMX USD, ktorá bola vylepšená plynulejším radením a rovnomernejším rozložením výkonu.
Vzhľadom na typ auta je jeho výkon určite primeraný. Ale všimnete si, že mu chýba život navyše, vďaka ktorému je výlet skutočne príjemný. Auto vrcholí pri 6000 otáčkach za minútu, čo si vyžaduje čas, najmä v malých stúpaniach.
Hluk z cesty je počuteľný, najmä na základných modeloch GX s nekvalitnými pneumatikami. Pneumatiky Continental SportContact-2 na GXR sú o niečo lepšie.
Satria tiež používa nové materiály na zníženie hladiny hluku v kabíne.
Zoznam výbavy je pôsobivý: ABS a elektronický rozdeľovač brzdnej sily, dvojité predné airbagy, klimatizácia, elektrické ovládanie okien, posilňovač riadenia, zadné senzory a CD prehrávač sú štandardom.
GXR pridáva zadný spojler, predné integrované hmlové svetlá a 16-palcové zliatinové kolesá, ako aj tempomat určený len pre vozidlo.
Udávaná spotreba paliva je 7.2 litra na 100 km s manuálnou prevodovkou a 7.6 litra s automatickou prevodovkou, aj keď náš test na kľukatých cestách v kombinácii s pokojnou mestskou jazdou ukázal spotrebu 8.6 litra na 100 km a 8.2 litra s prevodovkou. spiatočná cesta, kombinovaný výlet po meste. Tento extra výkon nemusí byť ďaleko, pretože v blízkej budúcnosti by mohol prísť nový model GTi. Proton predpovedá tento rok 600 predajov.
Aj keď Satria Neo urobila slušný prvý dojem, aj keď trochu drahá, len čas ukáže, či má tento malajzijský vojak výdrž a húževnatosť skutočného bojovníka.
