Preplachovací olej do motora. Oplachovať alebo nie?
Obsah
Musím použiť preplachovací olej?
Poďme rovno k veci. Sú situácie, v ktorých má zmysel použiť splachovací olej. Ale v niektorých prípadoch to nie je potrebné.
Poďme analyzovať situácie, v ktorých bude relevantné preplachovanie motora špecializovaným olejom.
- Výmena bežného motorového oleja za zásadne odlišný na základe základu alebo balíka použitých prísad. V tomto prípade nie je naliehavá potreba vyčistiť kľukovú skriňu od zvyškov starého tuku. Preplachovanie motora však nebude zbytočné. Motorové oleje sú väčšinou podobné, čo sa týka typu základu a použitých prísad. A keď sa aspoň čiastočne premiešajú, nič zlé sa nestane. Na trhu sú však oleje s jedinečnými vlastnosťami alebo zložením. Patria sem napríklad mazivá s molybdénom alebo na báze esterov. Tu je vhodné pred výmenou oleja prepláchnuť kľukovú skriňu, aby sa odstránilo čo najviac zvyškov starého tuku.
- Výrazný prejazd medzi pravidelnou údržbou. Olej po plánovanej životnosti začne zanášať motor a usadzovať sa v drážkach a priehlbinách motora vo forme usadenín kalu. Na odstránenie týchto usadenín sa používajú preplachovacie oleje.
- Detekcia výrazných usadenín kalu pod krytom ventilu alebo v žumpe. V tomto prípade tiež nebude zbytočné doplniť preplachovacie mazivo. Nekvalitné mazivá, aj keď sú vymenené včas, postupne znečisťujú motor.
Výrobcovia motorových olejov odporúčajú používať ich produkt pri každej údržbe. V skutočnosti to však nie je potrebné. Ide o komerčný ťah. Ak sa olej vymení včas a kryt ventilu je čistý, nemá zmysel nalievať chemicky agresívny výplach.
Čistiace zložky splachovacích olejov pôsobia oveľa jemnejšie a bezpečnejšie ako takzvané päťminútovky. Preplachovacie oleje však majú stále negatívny vplyv na olejové tesnenia ICE.
Účinok preplachovacích olejov na olejové tesnenia je nejednoznačný. Na jednej strane alkálie a ľahké uhľovodíky obsiahnuté v týchto výrobkoch zmäkčujú tvrdené tesnenia a dokonca môžu čiastočne znížiť intenzitu netesností cez ne, ak nejaké sú. Na druhej strane, tieto isté nástroje môžu znížiť pevnosť tesnenia, a preto sa jeho pracovná plocha zničí zrýchleným tempom a motor začne časom „smrieť“.
Preplachovací olej by sa preto mal používať iba v prípade potreby. Nemá zmysel ho pravidelne liať do kľukovej skrine.
Preplachovací olej "Lukoil"
Snáď najpopulárnejším a najdiskutovanejším splachovacím olejom na ruských trhoch je Lukoil. V maloobchodnom predaji to stojí v priemere asi 500 rubľov na 4-litrovú nádobu. Predáva sa aj v nádobách s objemom 18 litrov a v sudovom prevedení (200 litrov).
Základom tohto produktu je minerál. Kompozícia obsahuje komplex čistiacich prísad na báze vápnika. ZDDP zinkovo-fosforové komponenty sa používajú ako ochranné a extrémne tlakové komponenty. Obsah zlúčenín ZDDP v preplachovacom oleji je nízky. Preto na plnú prevádzku motora zjavne nestačia. To znamená, že preplachovanie je možné vykonať iba pri voľnobehu. Ak motor zaťažíte, môže to viesť k tvorbe ryhovania na trecích plochách alebo zrýchlenému opotrebovaniu.
Podľa motoristov je Lukoil dobrý výplach, ktorý dokáže celkom efektívne vyčistiť motor od nie príliš starých usadenín.
Preplachovací olej "Rosneft"
Ďalším známym produktom na ruskom trhu je preplachovací olej Rosneft Express. Dostupné v nádobách s objemom 4, 20 a 216 litrov. Odhadovaná cena 4-litrovej nádoby je 600 rubľov.
Splachovací olej "Rosneft Express" bol vytvorený na minerálnej báze hĺbkového čistenia s prídavkom detergentných a dispergačných prísad. Zmýva usadeniny sadzí a kalu z olejových kanálov, častí rozvodov a kľukového hriadeľa a povrchov častí karosérie. Vo svojom objeme zadržiava jemne rozptýlené nečistoty, ktoré majú tendenciu sa pri výmene oleja vyzrážať a nevytekať.
Splachovanie Rosneft Express jemne ovplyvňuje tesnenia, neničí štruktúru gumy. Počas preplachovania nie je povolená pravidelná prevádzka vozidla, pretože balenie aditív je pre takéto kompozície tradične slabé.
Preplachovací olej "Gazpromneft"
V autoservisoch môžete často vidieť preplachovací olej Gazpromneft Promo. Tento produkt je umiestnený ako jemný čistiaci prostriedok pre motory všetkých typov.
Tento olej sa vyrába v plechovkách s objemom 3,5 a 20 litrov, ako aj v sudovej verzii s objemom 205 litrov. Cena 3,5-litrovej nádoby na trhu je asi 500 rubľov.
Kinematická viskozita Promo flush je 9,9 cSt, čo podľa klasifikácie SAE J300 zodpovedá viskozite pri vysokej teplote 30. Bod tuhnutia je približne -19°C. Teplota vzplanutia +232 °C.
Vďaka dobrému baleniu detergentných a dispergačných prísad má zloženie minimálny vplyv na gumové a hliníkové časti mazacieho systému. Nízky obsah prísad proti opotrebeniu a extrémnemu tlaku umožňuje spoľahlivo chrániť motor počas čistenia, ak nie je vystavený zvýšenému zaťaženiu.
Preplachovací olej MPA-2
Splachovací olej MPA-2 nie je samostatná značka, ale spoločný názov produktu. Je to skratka pre „Automotive Flushing Oil“. Vyrába ho niekoľko ropných rafinérií: OilRight, Yarneft a len malé spoločnosti bez značky.
MPA-2 je najlacnejšia možnosť dostupná na trhu. Cena je často nižšia ako 500 rubľov. Obsahuje jednoduchú sadu detergentných prísad. Na jednej strane sú takéto prísady mierne agresívne voči gumovým častiam motora a pri miernom použití nepoškodia motor. Na druhej strane účinnosť čistenia tiež nie je najvyššia.
Motoristi hovoria, že tento olej sa vyrovná s čistením nie príliš starých usadenín. V porovnávacích testoch však na drahšie možnosti trochu stráca. Je tiež potrebné poznamenať, že rôzni výrobcovia, napriek dostupným špecifikáciám zloženia, sa tento olej trochu líši z hľadiska účinnosti.
Preplachovací olej ZIC Flush
Vo všeobecnosti sa produkty kórejskej spoločnosti SK Energy v posledných rokoch rozšírili v Rusku. A ZIC Flush nebol výnimkou.
Flushing ZIC Flush je vytvorený na syntetickej báze, na proprietárnej báze SK Energy Yubase. Veľmi nízka viskozita: iba 4,7 cSt pri 100°C. Tekutosť stráca až po prejdení značky -47 °C na teplomere. Bliká v uzavretom tégliku po dosiahnutí teploty +212°C.
Tento olej sa odporúča na preplachovanie motorov, ktoré vyžadujú mazivá s nízkou viskozitou. Napríklad pre motory moderných japonských automobilov určených pre mazivá 0W-20.
Je ťažké jednoznačne povedať, ktorý je najlepší zo všetkých splachovacích olejov dostupných na ruskom trhu. Veľká časť konečného výsledku závisí od stupňa znečistenia motora, citlivosti gumových a hliníkových výrobkov na agresívne alkálie a svetlo prenikajúce uhľovodíky, ako aj od kvality samotného splachovania.
Všeobecné odporúčania zahŕňajú aspoň voľbu splachovania podľa viskozity požadovanej pre auto. Ak motor potrebuje olej 10W-40 ako bežný olej, nemali by ste nalievať preplachovacie zmesi s nízkou viskozitou. Zároveň sa husté preplachovacie mazivá neodporúčajú ani pre japonské vysokootáčkové autá určené pre oleje 0W-20.
