Tesnenie hlavy. Kedy je potrebné ho vymeniť a koľko to stojí?
Tam, kde sa hlava spája s blokom valcov, existujú mimoriadne drsné podmienky. Tesnenie tam nainštalované nie vždy vydrží obrovský tlak a teplotu, hoci je mimoriadne odolné. V prípade poškodenia sa náklady na opravu môžu vyšplhať do tisícov PLN.
Tesnenie hlavy valcov je konštrukčne jednoduchý a relatívne lacný prvok. V prípade ľudových áut jeho cena nepresahuje 100 PLN. V motore však zohráva veľmi dôležitú úlohu, bez neho pohon nemôže fungovať. Hovoríme o zabezpečení tesnosti pracovného priestoru nad piestom a utesnení kanálov oleja a chladiacej kvapaliny. Vo vysokovýkonných a preplňovaných motoroch môže byť tesnenie hlavy vyrobené výhradne z kovu (nehrdzavejúca oceľ, meď) a na okrajoch, ktoré sú v kontakte s valcami, môže mať špeciálne malé príruby, ktoré sa po utiahnutí hlavy zodpovedajúcim spôsobom deformujú a poskytujú výnimočne dobré tesnenie. Dokonca aj bežné tesnenie má určitú elasticitu a deformovateľnosť, vďaka čomu pri utiahnutí hlavy vyplní nerovnosti bloku valcov a hlavy valcov.
Redakcia odporúča: TOP 30 áut s najlepším zrýchlením
Tesnenie hlavy valcov môže teoreticky vydržať celú životnosť motora. Ale prax je úplne iná. Prevádzkové podmienky pohonnej jednotky nie sú vždy ideálne. Používatelia napríklad motory vystavujú veľkému zaťaženiu predtým, ako dosiahnu požadovanú prevádzkovú teplotu. Alebo dlhodobo vystavené vysokej tepelnej záťaži pri jazde v horách alebo po diaľnici. Existujú aj také, ktoré sú napájané inštaláciou HBO bez riadnej kalibrácie. V každom prípade aj správne nakalibrovaná inštalácia HBO bez správnej prípravy chladiaceho systému zvyšuje teplotu v spaľovacích komorách a ohrozuje tesnenie. Môžete pridať aj tuningové úpravy, ktoré nie sú v motore profesionálne implementované. V každom z týchto prípadov môže dôjsť k prehriatiu motora aj v jednom z valcov. Tesnenie nevydrží tepelné namáhanie a začne horieť. To sa zvyčajne vyskytuje v hrdle medzi valcami. Postupné zapaľovanie nakoniec vedie k prefukovaniu plynov so zmesou vzduchu a paliva a výfukovými plynmi medzi tesnením, blokom valcov a hlavou valcov.
Keďže celé tesnenie časom stráca svoju tesnosť, dochádza k úniku chladiacej kvapaliny a motorového oleja. Preto sa v počiatočnom štádiu poškodenie tesnenia hlavy valcov prejavuje iba nerovnomernou prevádzkou studeného motora a „stratou“ voľnobežných otáčok. Pri veľkých zmenách teploty motora a oslabení pohonnej jednotky s tvorbou bieleho dymu z výfuku, prítomnosť oleja v expanznej nádrži chladiaceho systému (ako aj strata kvapaliny), prítomnosť chladiacej kvapaliny v oleji - poďme čo najskôr do dielne. Mechanik potvrdí poruchu tesnenia meraním kompresného tlaku vo valcoch a skontrolovaním prítomnosti oxidu uhličitého v expanznej nádrži chladiaceho systému.
Pozri aj: Ako sa starať o pneumatiky?
Existujú modely áut, v ktorých tesnenie hlavy valcov veľmi ľahko vyhorí a aj za normálnych prevádzkových podmienok sa tesnenie poškodí. Táto tendencia zlyhávať má rôzne dôvody. Niekedy je to kvôli skĺznutiu vložky valca a niekedy kvôli prílišnému stlačeniu tesnenia, napríklad kvôli veľmi malým vzdialenostiam medzi valcami. Môže za to aj nesprávna konštrukcia celého motora, ktorý je náchylný na prehrievanie.
Výmena tesnenia hlavy valcov je jednoduchá a lacná operácia iba v dvojtaktných motoroch a štvortaktných motoroch so spodnými ventilmi. Ale v moderných autách sa nepoužívajú. Dnes bežne vyrábané motory sú konštrukcie horných ventilov, v ktorých sú sacie a výfukové potrubia priskrutkované k hlave valcov. Rozvodový systém majú najčastejšie umiestnený aj v hlave a jeho pohon je poháňaný kľukovým hriadeľom. To je dôvod, prečo je výmena tesnenia hlavy tak časovo náročná a nákladná. Je potrebné nielen rozobrať a zložiť samotnú hlavu valcov, ale aj rozobrať a znova zložiť rozdeľovače a rozvodový pohon. K tomu treba prirátať ďalšie kroky a materiály bežne potrebné pri výmene hlavy. Ide napríklad o čapy s maticami na upevnenie hlavy valcov k bloku valcov, ktoré treba vymeniť za nové (staré sú natiahnuté a náchylné na praskanie). Alebo upevňovacie skrutky potrubia, ktoré sa často zlomia, keď sa ich pokúšate odskrutkovať (prilepia sa kvôli vysokej teplote). Zlomené skrutky musia byť odstránené z hlavy, čo tiež zaberá čas v dielni. Môže sa tiež ukázať, že hlava sa zdeformovala v dôsledku prehriatia a vyžaduje plánovanie na obnovenie dokonale rovného povrchu a zabezpečenie tesnosti.
Aj keď všetko pôjde hladko, výmena tesnenia v súkromnej dielni zníži vašu peňaženku o 300-1000 PLN v závislosti od veľkosti a konštrukcie motora. Časti budú stáť 200 – 300 PLN a ďalšie kroky môžu stáť ďalších 100 PLN. Ak sa záležitosť blíži k výmene komponentov rozvodu, musíte pridať ďalších 300 – 600 PLN za náhradné diely a 100 – 400 PLN za prácu. Čím zložitejší a menej dostupný motor, tým vyššie ceny. V prípade vozidiel vyššej triedy s veľkými komplexnými motormi môžu byť ceny ešte vyššie.
