Odvzdušnenie hydraulického systému spojky centrálnym vypínacím ložiskom

Je dôležité, aby systém hydraulickej spojky správne fungoval, aby v ňom nebol vzduch. Brzdové kvapaliny DOT 3 a DOT 4 sa zvyčajne používajú ako plnivo alebo musia byť dodržané špecifikácie poskytnuté výrobcom vozidla. Použitie nesprávnej brzdovej kvapaliny poškodí tesnenia v systéme. Systémy v spojení s brzdovým systémom môžu spôsobiť poruchu brzdového systému.

Odvzdušnite hydraulický systém stredovým uvoľňovacím ložiskom

Odvzdušnenie hydraulického systému spojky je veľmi podobné odvzdušneniu brzdového systému. Vzhľadom na odlišný účel koncových zariadení a samozrejme umiestnenie má však svoje vlastné charakteristiky.

Hydraulický systém ložiska so stredovým uvoľnením je možné odstrániť zariadením na odvzdušnenie bŕzd, ale v domácnosti servisnej garáže je to lacnejšie a v mnohých prípadoch je to aj presnejšia metóda ručného odvzdušňovania. Niektorí výrobcovia súčiastok spojky (napr. LuK) dokonca odporúčajú, aby bol vzduch odvádzaný iba ručne pomocou systémov centrálneho zamykania. Toto je zvyčajne potrebné na manuálne odstránenie vzduchu dvoma osobami: jeden ovláda (zošliapne) pedál spojky a druhý vypúšťa vzduch (zhromažďuje alebo pridáva hydraulickú kvapalinu).

Manuálne odvzdušnenie

1. Stlačte pedál spojky.
2. Otvorte vzduchový ventil na valci spojky.
3. Po celý čas držte pedál spojky stlačený – nepúšťajte ho.
4. Zatvorte vypúšťací ventil.
5. Pomaly uvoľnite pedál spojky a niekoľkokrát ho stlačte.

Odvzdušňovací cyklus by sa mal opakovať asi 10-20 krát, aby sa zaistilo úplné odvzdušnenie. Spojkový valec nie je taký „silný“ ako brzdový valec, čo znamená, že nevyvíja taký tlak, a preto odvzdušnenie trvá dlhšie. Medzi cyklami je potrebné doplniť hydraulickú kvapalinu v nádrži. Stav kvapaliny v nádrži nesmie počas odvzdušňovania klesnúť pod značku minimálnej hladiny. Asi netreba pripomínať, že ako v prípade odvzdušnenia bŕzd, uniknutá prebytočná tekutina musí byť zachytená v nádobe a nesmie zbytočne padať na zem, pretože je toxická.

Ak ste tým vetraním, existuje aj takzvaná metóda svojpomocného odvzdušnenia. Mnoho mechanikov to dokonca považuje za rýchlejšie a efektívnejšie. To zahŕňa pripojenie hydrauliky brzdového obloženia (valca) k spojkovému valcu pomocou hadice. Postup je nasledovný: odstráňte predné koleso, nasaďte hadicu na vypúšťací ventil prasiatka, potom zošliapnite brzdový (odvzdušňovací) pedál, aby sa hadica naplnila, a potom ju pripojte k odvzdušňovaciemu ventilu spojky, uvoľnite odvzdušnenie spojky. ventilu a stlačením brzdového pedála zatlačte brzdovú kvapalinu cez spojku valca do nádoby.

Niekedy sa dajú použiť aj jednoduchšie metódy. Natiahnite brzdovú kvapalinu do dostatočne veľkej injekčnej striekačky, nasaďte na ňu hadičku, ktorá sa následne pripojí k odvzdušňovaciemu ventilu, povoľte odvzdušňovací ventil spojky a kvapalinu vytlačíte do systému. Je dôležité, aby bola hadica naplnená kvapalinou, aby sa zabránilo vniknutiu vzduchu do systému. Ďalšou možnosťou je napojiť na odvzdušňovací ventil väčšiu striekačku, povoliť ventil, potiahnuť (nasať kvapalinu), potiahnuť, zošliapnuť pedál a tento spôsob niekoľkokrát zopakovať.

Osobitné prípady

Vyššie opísaný spôsob odstraňovania vzduchu je univerzálny a nemusí byť vždy úspešný pre všetky vozidlá. Nasledujúce postupy sú uvedené pre niektoré vozidlá BMW a Alfa Romeo.

BMW E36

Klasická metóda vetrania často nepomáha a systém je aj tak vetraný. V takom prípade pomôže rozobrať celé video. Následne je potrebné súčasne stlačiť valček (až kým sa nezastaví) a uvoľniť výstupný ventil. Keď je valček úplne stlačený, výstupný ventil sa zatvorí a valec sa vymení. Následne je pri zošliapnutí pedála odstránený celý spojkový systém. To znamená šliapnuť na vzduchový ventil a uvoľniť ho. Tento postup opakujte niekoľkokrát.

Alfa Romeo 156 GTV

Niektoré systémy nemajú konvenčný odvzdušňovací ventil. Potom sa bežne nachádza v takzvanom systéme odvzdušňovacích hadíc, ktorý je na konci chránený poistkou. V tomto prípade sa vetranie systému vykonáva nasledovne. Poistka sa vytiahne, na hadicu sa nasadí ďalšia hadica zodpovedajúceho priemeru, ktorá odvedie prebytočnú kvapalinu do zbernej nádoby. Potom je zošliapnutý pedál spojky, kým nevyteká číra tekutina bez kvapaliny. Následne sa zberná hadica odpojí a poistka sa pripevní na pôvodnú hadicu.

1. Centrálny uzamykací mechanizmus s oddeleným vetracím potrubím. 2. Centrálny vypínací mechanizmus s čistením v hydraulickom potrubí.

Niektorí ľudia radi končia

Často sa stáva, že ak odvzdušnenie nepomôže, môže pomôcť iná popísaná metóda odvzdušnenia. Ak ani kombinácia nefunguje, je to zvyčajne kvôli zlému zhutňovaniu alebo dokonca kvôli spojkovému valcu všeobecne.

Ak chce niekto použiť zariadenie na odvzdušnenie bŕzd manuálnym odvzdušňovacím spôsobom, mal by mať na pamäti, že keď je súčasne so zapojeným zariadením stlačený pedál spojky, v stredovom vypínacom ložisku dochádza k takzvanému pretlaku. Také „predĺžené“ stredové vypínacie ložisko tiež nie je vhodné na správnu a spoľahlivú činnosť systému spojky a musí byť vymenené. Tiež v prípade hydraulického ložiska sa neodporúča stlačiť ho rukami a simulovať pohyb súčiastky počas prevádzky. Vyvíjanie tlaku na ložisko môže poškodiť jeho tesnenia a odpojiť časti tohto komponentu. Konkrétnejšie, poškodenie vonkajšieho aj vnútorného tesnenia môže nastať v dôsledku nerovnomerného tlaku pôsobiaceho na komponent, ako aj nadmerného trenia, pretože komponent je prázdny bez hydraulickej kvapaliny.