Testovacia jazda Porsche Macan
Nové motory, moderné multimédiá a odvážny dizajn. Zistíme, čo sa zmenilo v kompaktnom crossoveri zo Zuffenhausenu plánovanou úpravou
Za chodu je veľmi ťažké odlíšiť aktualizovaného Macana od jeho predchodcu. Rozdiel v exteriéri je na úrovni odtieňov: bočné otvory na prívod vzduchu v prednom nárazníku sú zdobené odlišne a hmlové svetlá boli presunuté do jednotiek svetlometov LED, ktoré sú teraz ponúkané ako základné vybavenie.
Ale choďte okolo zadnej časti auta a nezameniteľne identifikujete upravenú verziu. Odteraz sú, rovnako ako všetky nové modely Porsche, krížové svetlomety prepojené pásom diód LED a farebný rozsah bol doplnený o štyri nové možnosti.
Najvýraznejšou zmenou v interiéri Macanu je nový informačno-zábavný systém PCM (Porsche Communication Management) s 10,9-palcovým dotykovým displejom. Videli sme to už na starších Cayenne a Panamere súčasných generácií, nedávno aj na novej 911. Okrem navigácie s podrobnými mapami a hlasového ovládania dokáže systém komunikovať s ostatnými vozidlami Porsche a upozorniť vodiča vopred na nehodu alebo opravu cesty.
Vďaka veľkému displeju multimediálneho komplexu sa usmerňovače vzduchového potrubia na stredovej konzole vodorovne posunuli a posunuli nadol, čo však nijako neovplyvnilo účinnosť systému klimatizácie. Palubná doska zostala nezmenená, volant je však teraz kompaktnejší, aj keď dizajnovo aj umiestnením tlačidiel pripomína predchádzajúcu. Mimochodom, o tlačidlách. Ich počet v Macane sa vôbec neznížil a všetky sa nachádzajú hlavne v stredovom tuneli.
Zmenami prešla aj zostava pohonných jednotiek. Základňa Macan je vybavená 2,0-litrovou „turbo štvorkou“ s optimalizovanou geometriou spaľovacej komory. V európskej špecifikácii je motor vybavený filtrom pevných častíc, vďaka čomu sa jeho výkon zníži na 245 koní. Ale verzia s takýmto motorom sa do Ruska dodá bez filtra pevných častíc vo výfukovom systéme a výkon bude rovnakých 252 koní.
Macan S zdieľa nový 3,0-litrový V-14 s modelmi Cayenne a Panamera. Výkon motora sa zvýšil o podmienečných 20 koní. od. a XNUMX Nm, ktoré je počas jazdy takmer nemožné cítiť. Ale tlakovací systém sa výrazne zmenil. Namiesto dvoch turbodúchadiel má rovnako ako v predchádzajúcom motore nový agregát v zrútení bloku valcov jedinú turbínu. A to sa nestalo ani tak kvôli zlepšeniu technických vlastností, ako skôr kvôli starostlivosti o životné prostredie. Aj keď pretaktovanie na stovku stále kleslo o jednu desatinu.
V podvozku sa žiadne prekvapenie nekonalo. Prečo meniť niečo, čo už funguje skvele? Pruženie je tradične vyladené s veľkým posunom smerom k ovládateľnosti. Zvláštne to je obzvlášť zreteľne cítiť na verzii s 2,0-litrovým motorom. Na každom kroku vám veľmi chýba dynamika - tak smelo kompaktný crossover píše trajektórie. Iba výkonná V6 dokáže naplno rozvinúť potenciál podvozka. Takáto rovnováha síl však platí iba pri intenzívnej jazde niekde v horách. Nameraný mestský rytmus vám koniec koncov umožňuje bez akýchkoľvek výčitiek urobiť rozhodnutie v prospech prístupnejšej verzie.
Samozrejme, špecialisti na Porsche dokázali nájsť, čo by malo v podvozku vylepšiť. V prednom zavesení sú spodné vzpery teraz hliníkové, stabilizátory sú trochu tuhšie a objem dvojkomorových vzduchových mechov bol zmenený. Pocítiť to v skutočnom živote je však ešte ťažšie ako zachytiť rozdiely v dynamike.
Inžinieri zo Zuffenhausenu sa nikdy neunúvajú dokazovať, že to najlepšie nie je nepriateľom dobra, ale jeho logickým pokračovaním. Napriek zvýšeniu cien je Macan stále najdostupnejším Porsche na trhu. A pre niektorých je to skvelá príležitosť zoznámiť sa s legendárnou značkou.
| Typ tela | Crossover | Crossover |
| Rozmery (dĺžka, šírka, výška), mm | 4696/1923/1624 | 4696/1923/1624 |
| Rázvor kolies mm | 2807 | 2807 |
| Svetlá výška, mm | 190 | 190 |
| Pohotovostná hmotnosť | 1795 | 1865 |
| typ motora | Benzín, R4, preplňovaný turbodúchadlom | Benzín, V6, preplňovaný |
| Pracovný objem, kubické metre cm | 1984 | 2995 |
| Výkon, hp s. pri otáčkach za minútu | 252 / 5000 - 6800 | 354 / 5400 - 6400 |
| Max. v pohode. moment, Nm pri ot./min | 370 / 1600 - 4500 | 480 / 1360 - 4800 |
| Prevodovka, jazda | Plná robotická 7-stupňová prevodovka | Plná robotická 7-stupňová prevodovka |
| Max. rýchlosť, km / h | 227 | 254 |
| Zrýchlenie 0-100 km / h, s | 6,7 (6,5) * | 5,3 (5,1) * |
| Spotreba paliva (mesto, diaľnica, zmiešané vozidlo), l | 9,5/7,3/8,1 | 11,3/7,5/8,9 |
| Cena od, $. | 48 457 | 55 864 |
