Problémy s dieselom

Zima kontroluje technický stav motora a určuje, ako sa o auto staráme. Efektívny a dobre udržiavaný diesel nebude robiť problémy so štartovaním ani v 25-stupňových mrazoch. Ak však opustíme jeho hlavnú prácu, môžeme sa dostať do problémov už pri miernom teplotnom rozdiele.

Dieselový motor nepotrebuje na zapálenie zmesi vzduch/palivo iskru. Stačí dostatočne vysoká teplota vzduchu, ktorú zabezpečuje kompresný pomer. V lete s tým problémy nie sú, ale v zime môžu vzniknúť, preto sa valce predhrievajú žeraviacimi sviečkami. Ak máte problémy so štartovaním motora, mali by ste začať hľadať poruchu od najjednoduchších prvkov a až potom pristúpiť k kontrole vstrekovacieho systému.

Palivo a elektrina

Prvou príčinou imobilizácie motorovej nafty môže byť palivo, v ktorom sa môže usadzovať parafín. Účinne blokuje vodiče a zabraňuje naštartovaniu aj nového motora. Preto sa oplatí tankovať na osvedčených staniciach a pri výjazde do horských oblastí, kde teplota často klesá pod -25 stupňov C, treba do paliva pridať prostriedok, ktorý zabráni vyzrážaniu parafínu.

Pred každým zimným obdobím je potrebné vymeniť palivový filter, aj keď je počet najazdených kilometrov nízky. Ak je vo filtri karafa na vodu, z času na čas ju odskrutkujte.

Dôležitá je batéria. Chybný, neposkytuje dostatočný prúd pre správnu činnosť žeraviacich sviečok a štartéra.

sviečky

Najmä v motoroch s nepriamym vstrekovaním zohrávajú žeraviace sviečky veľmi dôležitú úlohu. Tento typ vstrekovania bol v osobných automobiloch prítomný až do prvej polovice 90. rokov. Ide o dosť staré konštrukcie s vysokým počtom najazdených kilometrov, značne opotrebované, takže poškodenie sviečok často znemožňuje naštartovanie motora.

Motory s priamym vstrekovaním nemajú problémy so štartovaním ani pri silnom opotrebovaní motora. O poškodených sviečkach sa dozvedáme, až keď je mráz alebo nás o tom informuje palubný počítač.

Prvým znakom poškodenia zapaľovacej sviečky je nerovnomerný chod a trhanie pri štartovaní motora. Čím je chladnejšie, tým sa cíti silnejšie. Sviečky je možné veľmi jednoducho kontrolovať bez akýchkoľvek nástrojov. Žiaľ, treba ich odskrutkovať, čo pri niektorých motoroch nie je jednoduché. Ďalšie stačí ich krátko pripojiť k batérii. Ak sa zahrejú, je to normálne, aj keď sa vlákno nemusí zahriať na teplotu novej sviečky. Ak má auto 100 150 míľ alebo XNUMX míľ, je potrebné vymeniť žeraviace sviečky, aj keď sú prevádzkyschopné.

Ak sú sviečky v poriadku a motor sa ťažko štartuje, skontrolujte správnu činnosť relé žeraviacej sviečky.

ejakulačný systém

Ďalším bodom zlyhania môže byť vstrekovací systém. V starých prevedeniach sa vyskytuje tzv. sanie, ktoré mení uhol vstrekovania. Beží manuálne alebo automaticky. Ťažké štartovanie môže byť spôsobené nesprávne nastaveným vstrekovacím čerpadlom, ktoré podáva príliš nízku počiatočnú dávku, príliš nízky vstrekovací tlak alebo zle nastavené alebo „uvoľnené“ vstrekovače.

Ak je však systém vstrekovania dobrý a motor stále neštartuje, treba skontrolovať kompresný tlak, ktorý nám napovie o stave motora.

Dôrazne vám odporúčame neštartovať diesel z pýchy. To môže spôsobiť pretrhnutie rozvodového remeňa a vážne poškodenie. Autostart by ste mali používať veľmi opatrne a len v krajnom prípade, t.j. štartovacia pomôcka. Neopatrné používanie tohto lieku môže tiež spôsobiť poškodenie motora.