Problém s prevodovkou

Radenie a radenie by malo byť plynulé, presné a bez zbytočného tlaku na radiacu páku. Ak tomu tak nie je, musíte rýchlo nájsť príčinu a odstrániť ju.

Hrubé radenie, najmä spiatočky, možno pri studenom motore považovať za normálne. Zatiaľ čo Odpor k preradeniu aj po zahriatí motora môže byť spôsobený rôznymi príčinami. Jedným z nich je použitie nevhodného, ​​príliš hustého oleja v rozpore s odporúčaniami výrobcu.

Ak sa pri radení ozve škrípanie (napriek správnemu chodu spojky), je to typický znak opotrebovaných synchronizátorov. Okrem toho môže byť prenos vypnutý, t.j. strata prevodového stupňa počas jazdy. Za predčasné opotrebovanie synchronizátorov je často vinný aj samotný vodič, ktorý pri preraďovaní umožňuje čiastočné rozpojenie spojky, pri príliš vysokej rýchlosti radí, preraďuje prudko, čím bráni normálnemu priebehu synchronizačného procesu. Synchronizátori tiež neradi jazdia na vysoké prevody pri príliš nízkej rýchlosti.

Zdrojom ťažkostí pri radení a príčinou predčasného opotrebovania synchronizátorov môže byť aj ložisko zotrvačníka, v ktorom je osadený hriadeľ spojky. Zadreté ložisko spôsobuje deformáciu čapu hriadeľa spojky. Prax dielní rieši aj prípady opotrebovania synchronizátora spôsobeného poškodením tlmiča vibrácií kľukového hriadeľa.

Okrem opotrebovanej synchronizácie môžu byť príčinou sťaženého radenia aj nedostatky vo vnútornom radení. Vo vozidlách, kde je radiaca páka umiestnená v určitej vzdialenosti od vnútorného mechanizmu radenia, t.j. samotnú prevodovku, radenie prevodových stupňov sa vykonáva pomocou vhodného systému pák alebo káblov. Prípadné poruchy v tomto systéme v podobe nadmernej vôle alebo deformácie komponentov môžu tiež sťažiť radenie prevodových stupňov.