Prenosové značky a čo robiť

Prevodovka je neoddeliteľnou súčasťou prevodovky automobilu. Funguje v režime konštantného zaťaženia, pričom krútiaci moment prenáša z motora na nápravové hriadele alebo kardanový hriadeľ. Prevodovka je zložitý mechanizmus, ktorý si vyžaduje včasnú údržbu a opravu. Postupom času sa prevodovka opotrebuje, jednotlivé komponenty a diely zlyhajú, ako je podrobne uvedené nižšie.

Čo je to automobilová prevodovka?

Prevodovka je skupina zložitých komponentov a zostáv, ktoré prenášajú a distribuujú krútiaci moment na hnacie kolesá z motora. Prevodovka zohráva pri prenose kľúčovú úlohu. Ak zlyhá prevodovka, auto môže prestať jazdiť na ľubovoľnom prevodovom stupni alebo dokonca prestať jazdiť. 

Prevodovka sa skladá z vahadla, ktoré prostredníctvom vidlíc posúva bloky prevodov a preraďuje. 

Známky chybného prenosu

Poruchu prevodovky zistíte podľa nasledujúcich značiek:

• radenie prevodových stupňov s ťažkosťami
• neschopnosť podradiť prvýkrát
• prevodovka sa sama vypne
• zvýšený hluk (charakteristické vytie) pri akcelerácii;
• olej uniká spod prevodovky.

Vyššie uvedené znaky si vyžadujú okamžitý zásah, inak hrozí zlyhanie celej jednotky. 

Hlavné poruchy manuálnej prevodovky a ich príčiny

Zoznam bežných porúch:

 Prevodovka nie je súčasťou balenia. Existuje niekoľko dôvodov:

• nedostatočná hladina oleja;
• prevodový olej stratil svoje vlastnosti, neznižuje trenie a neodstraňuje dostatok tepla;
• vahadlo alebo lanko prevodovky je opotrebované (vahadlo je uvoľnené, lanko je natiahnuté);
• množstvo synchronizátora

 Zvýšený prevádzkový hluk. Dôvody:

• opotrebenie ložiska primárneho alebo sekundárneho hriadeľa;
• opotrebenie zubov prevodovky;
• nedostatočná priľnavosť medzi prevodovými stupňami.

 Vyradí prevodovku. Zvyčajne vyradí 2. a 3. prevodový stupeň, sú to práve ony, ktoré vodiči často používajú v mestskom režime. Dôvody:

• opotrebenie synchronizátorov;
• opotrebenie synchronizačných spojok;
• porucha mechanizmu radenia prevodových stupňov alebo zákulisia.

 Je ťažké zapnúť rýchlostný stupeň (musíte hľadať potrebný prevodový stupeň):

• opotrebenie javiska.

Netesnosti a nízka hladina prevádzkových kvapalín

Manuálna prevodovka má minimálne 2 olejové tesnenia - pre vstupný hriadeľ a sekundárny pohon alebo pre hriadele nápravy. Telo môže pozostávať aj z dvoch častí, ako aj z palety, ktorá je utesnená tmelom alebo tesnením. Počas prevádzky prevodovky zlyhávajú olejové tesnenia v dôsledku vibrácií hriadeľov, ktoré vibrujú opotrebovaním ložísk. Prirodzené starnutie (olejové tesnenie sa opáli) je tiež jedným z dôvodov úniku oleja. 

Olej často prúdi spod nádrže, príčinou môže byť nerovná rovina panvice prevodovky, opotrebenie tesnenia a tesniacej hmoty. V závislosti od závažnosti problému môže olej trvať roky alebo niekoľko rokov. Pretože v mnohých manuálnych prevodovkách hladina oleja sotva presahuje 2 litre, strata 300 - 500 gramov významne ovplyvní zdroj trenia komponentov. Ak je v prevodovke mierka, uľahčí sa tým riadenie.

Porucha solenoidu

Problém so solenoidmi nastáva na robotických a automatických prevodovkách. Elektromagnetický ventil slúži na riadenie prietoku prevodového oleja, to znamená, že riadi prevádzkový režim prevodovky. Ak chýba prevodový olej, v tomto prípade ATF, začnú solenoidy pracovať nesprávne, čo spôsobí predčasné radenie. Od tejto chvíle je prechod na najvyšší prevodový stupeň sprevádzaný prudkými trhavinami a šmykmi, čo predstavuje skoré opotrebenie spojkovej súpravy a znečistenie olejom. 

Problémy so spojkou

Najbežnejšou príčinou problémov s prevodovkou je spojka. Bežná spojka sa skladá z koša, hnaného disku a vypúšťacieho ložiska. Vypínacie ložisko je stlačené vidlicou, ktorá je tlačená motorom cez lanko alebo hydraulický valec. Spojka oddeľuje prevodovku a spaľovací motor, aby umožnila radenie rýchlostí. Poruchy spojky, ktoré sťažujú alebo znemožňujú radenie:

• opotrebenie poháňaného disku, čo znamená, že vzdialenosť medzi zotrvačníkom a košom je minimálna, prevodový stupeň sa zmení s brúsnym zvukom;
• rozbitie vypínacieho ložiska
• netesný spojkový hlavný alebo pomocný valec
• natiahnutie lanka spojky.

Hlavným indikátorom toho, že je potrebné vymeniť spojkovú súpravu, je, že auto začína od 1500 otáčok za minútu a viac.

V automatickej prevodovke hrá spojku menič krútiaceho momentu, ktorý pozostáva zo spojkového balíka. Motor s plynovou turbínou je mazaný olejom, ale prudké zrýchlenie, šmyk, nedostatočné množstvo oleja a jeho znečistenie skracuje zdroj „koblihy“, zatiaľ čo prevodovka v automatickej prevodovke sa zhoršuje.

Opotrebované ihlové ložiská

Prevodové stupne na výstupnom hriadeli manuálnej prevodovky sú namontované na ihlových ložiskách. Slúžia na zabezpečenie vyrovnania hriadeľov a ozubených kolies. Na tomto ložisku sa prevodový stupeň točí bez prenosu krútiaceho momentu. Ihlové ložiská riešia dva problémy: zjednodušujú konštrukciu prevodovky a zaisťujú axiálny pohyb spojky pri zaradení prevodového stupňa.

Odporúčania pre prevádzku a údržbu manuálnej prevodovky

1. Hladina oleja musí vždy zodpovedať odporúčaniam výrobcu. Hlavnou vecou nie je pretekať olejom, inak by sa vytlačil cez olejové tesnenie.
2. Aj keď výrobca hlási, že v prevodovke je dostatok oleja po celú dobu životnosti. Ak budete postupovať podľa týchto odporúčaní, váš prenos okamžite zlyhá. Pri manuálnych prevodovkách je interval výmeny oleja 80 - 100 tisíc km, pri automatických prevodovkách od 30 do 70 tisíc km.
3. Spojku vymeňte včas, inak nedostatočné stlačenie spôsobí predčasné opotrebenie synchronizátorov.
4. Pri najmenších prejavoch poruchy prevodovky kontaktujte včas autoservis.
5. Dávajte pozor na uchytenia prevodovky, keď sú opotrebované, prevodovka sa „prehupne“ a rýchlostné stupne sa pevne zafixujú a samovoľne vypnú.
6. Kľúčom k trvanlivosti jednotky je včasná diagnostika.
7. Mierny štýl jazdy bez šmyku umožní, aby kontrolný bod vydržal predpísanú dobu.
8. Zaraďovanie a vyraďovanie prevodových stupňov vykonávajte iba so stlačenou spojkou. 

Otázky a odpovede:

Ako sa prejavuje porucha prevodovky? V mechanike je to často sprevádzané ťažkosťami s radením a chrumkaním / brúsením pri radení. Automatické prevodovky majú v závislosti od typu jednotky svoje vlastné znaky poruchy.

Čo sa najčastejšie pokazí v automatickej prevodovke? Vahadlo páky, opotrebovanie tesnení (úniky oleja, menič krútiaceho momentu nepracuje efektívne), poruchy v riadiacej jednotke. Porucha meniča krútiaceho momentu po zaťažení bez predohrevu.

Prečo prestala fungovať prevodovka? Pokazilo sa hnacie koleso olejového čerpadla, hladina oleja je nízka, spojka je opotrebovaná (u mechanika alebo robota), snímač je nefunkčný (napríklad žabka nezapne zadné svetlo - box nebude z parkoviska odstránený).