Príjemné prekvapenie - Hyundai i30 (2007-)

Atraktívne ceny, atraktívny dizajn, dobré povrchové úpravy a dostupné pohonné jednotky. Niet divu, že kórejské CD bolo úspešné. Samozrejme, záujem o model nebol náhodný. Hyundai i30 navrhli Európania pre Európanov. Výrobný proces sa čiastočne realizoval aj na území starého kontinentu.

Debut Kia cee sa uskutočnil na autosalóne v Paríži v roku 2006. Auto zaujalo verejnosť veľmi priaznivým pomerom cena / kvalita. V tom čase sa finišovalo s dvojmiestnym Hyundai i30, ktorý sa predstavil v marci na autosalóne v Ženeve. V druhej polovici roku 2007 sa auto objavilo na cestách.

Компактный i30 был оценен покупателями по всему миру. Hyundai потребовалось всего три года, чтобы продать полмиллиона единиц. На сегодняшний день европейцы купили уже 360 115 экземпляров, из которых 2009 продано в прошлом году. Быстрое выполнение заказов стало возможным после открытия завода в г. Носовице, Чехия, в марте года.

Vďaka mäkkým líniám karosérie a zakriveným rebrám je Hyundai i30 nenápadný. Nedá sa však povedať, že by proporcionálnej karosérii chýbala elegancia. Interiér vyzerá podobne. Majú ekonomický tvar, sú plne ergonomické a presne osadené. Zvlášť chvályhodné je dvojosové nastavenie stĺpika riadenia, ktoré spolu s vertikálnym a horizontálnym nastavením sedadla uľahčuje vodičovi hľadanie optimálnej polohy. Žiaľ, v mnohých autách s ázijskými predkami stále chýba. Pre dynamickú jazdu nie sú príjemné ani prevodovky s priemernou presnosťou.

Vďaka pohodlným sedadlám a slušnej vnútornej priestrannosti by sa ani dlhé cesty nemali stať trápením. Kufre vyzerajú horšie. Kým 340 litrov pre hatchback je úctyhodný výsledok, 415-litrové kombi patrí k najmenším v segmente. Úložné priestory v podlahe poskytujú určitý komfort a uľahčujú tak organizáciu kufra. Hyundaiu chýbalo aj lepšie odhlučnenie. Točivé motory nad 4000 ot./min začnú vydávať nepríjemný zvuk.

Na výbavu mnohých jazdených Hyundai i30 sa nemožno sťažovať - ​​trh je plný áut so šiestimi airbagmi, klimatizáciou, audio systémom, zliatinovými kolesami a elektricky ovládanými oknami. V niektorých západoeurópskych krajinách to bol štandard. V Poľsku ste si museli priplatiť vr. pre „klímu“.

Autosalóny ponúkali zákazníkom autá s benzínovými motormi 1.4 (109 k), 1.6 (122 a 126 k) a 2.0 (143 k), ako aj naftovými motormi 1.6 CRDi (90, 116 a 126 k). s.) a 2.0 CRDi (140 koní). „Rozpočtový“ charakter auta spôsobil, že i30 s dvojlitrovými motormi sa objednávali pomerne zriedkavo. Najvýkonnejšie motory spotrebujú veľa paliva v mestskom cykle. V kombinovanom cykle potrebuje „dvojlitrový“ benzín asi 8 l / 100 km a nafta o 1-1,5 l / 100 km menej. Agregáty s objemom 1,6 litra spotrebujú 7,5 a 5,5-6 l / 100 km.

Odpruženie Hyundai i30 efektívne, no nie príliš ticho, kompenzuje veľké nerovnosti. Vďaka posilňovaču riadenia nie je auto skutočným základným kameňom. Priľnavosť sa nevyrovná pneumatikám vyrobeným v Kórei, ktoré sa odlišujú od japonských a európskych pneumatík, najmä na mokre.

Pôvodne sa na Hyundai i30 vzťahovala 3-ročná záruka bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov s dodatočnou dvojročnou ochranou hnacieho ústrojenstva. V roku 2010 výrobca predĺžil záručnú a servisnú dobu na celých päť rokov. Záujemcovia o kúpu ojazdeného auta majú teda stále reálnu šancu získať auto so zárukou. To je skvelá správa, pretože i30 má určité problémy s odolnosťou. V zozname kompaktov, ktorý pripravil ADAC, sa auto umiestnilo na 23. mieste z 29 klasifikovaných modelov.

to nefunguje? Odborníci ADAC najčastejšie zistili problémy s vybitými batériami, imobilizérmi a rýchlo horiacimi žiarovkami, ktoré sa ťažko vymieňajú. cee'd vykazuje rovnaké problémy, čo naznačuje, že ide skôr o konštrukčné chyby než o náhodné poruchy. TUV oveľa lepšie ocenila kórejský dizajn. Je pravda, že i30 sa v správe nenachádza, ale cee'd Twin obsadil vysoké 24. miesto zo 128 testovaných modelov.

Používatelia vozidiel často uvádzajú problémy s elektronikou, ktorá sťažuje používanie audiosystému a automatickej klimatizácie, ako aj rušivé zvuky z podvozku vrátane prevodovky riadenia. Konektory stabilizátora nie sú príliš pevné. Zadné tlmiče klepú a servisné návštevy nie vždy efektívne vyriešia problém. Používatelia si ako prví všimnú bodovú koróziu – najmä na dverách batožinového priestoru, prahoch a blatníkoch. Niektoré i30 môžu byť otravné s orezávajúcimi zvukmi. Sú tam priepustné tesnenia a chybné snímače tlaku v pneumatikách. Mnohé opravy sa však robili v rámci záruky, takže vodičom nevznikli ďalšie náklady.

Hyundai i30 je chválený za vysoký komfort jazdy a nízke náklady na údržbu. Vyprázdni vám stroj vrecká aj po uplynutí záručnej doby? Všetko nasvedčuje tomu, že je to tak. V dohode s Kóreou sú porušené detaily. Najdrahšie komponenty, teda motory a prevodovky, zostávajú bezproblémové. Prevádzkové náklady boli zohľadnené už v štádiu návrhu auta. Jednoduché zavesenie s odnímateľnými čapmi, reťazový pohon pre malé motory a obmedzená sieť elektroniky sa po rokoch určite oplatí.

Záručné podmienky budú mať určite výrazný vplyv na stav ojazdených áut. Predĺžená ochranná lehota nie je len výsadou, ale aj povinnosťou hlásiť sa v službe každých 12 mesiacov. Výsledkom je, že mnohé Hyundai i30 budú minimálne päť rokov pod kontrolou dobre vybavených a vyškolených dielní.

Odporúčané motory:

Benzín 1.6: Toto je notoricky známa zlatá stredná cesta. Motor s výkonom 122 k a od roku 2008 126 k poskytuje dynamiku podobnú agregátu 2.0, s výrazne menšou potrebou benzínu a lacnejšími poistnými sadzbami. Motor si kvôli rozvodovej reťazi vyžaduje menšiu údržbu ako „dvojliter“ s rozvodovým remeňom.

1.6 CRDi diesel: Z dlhodobého hľadiska môžu byť menšie naftové motory úspornejšie. Nielen kvôli nižšej spotrebe paliva ako má agregát 2.0 CRDi. Ponúkal sa bez dvojhmotového zotrvačníka a filtra pevných častíc, čo by v kombinácii s pohonom rozvodovej reťaze znížilo náklady na údržbu.

výhody:

+ Veľké množstvo áut z poľských autobazárov

+ Slušné vybavenie a kvalita zostavenia

+ dobrý jazdný komfort

Nevýhody:

– Obmedzená ponuka náhrad

– Problémy s dlhou životnosťou niektorých komponentov

- Kvalita náterov

Ceny jednotlivých náhradných dielov - výmeny:

Páka (predná): 190-250 PLN

Disky a podložky (predné): 260 – 430 PLN

Spojka (kompletná): 250-850 PLN

Orientačné ceny ponuky:

1.6 CRDi, 2008, 164000 28 XNUMX km, tisíc zlotých

1.6 CW, 2008 г., 51000 30 км, тыс. злотый

1.4, 2008 11900 km, tisíc zlotých

2.0 CRDi, 2010, 19500 56 XNUMX km, tisíc zlotých

Poskytovateľ fotografov, používateľ Hyundai i30.