Pohon prevodovky Maz 5440 zf

Prevodovka automobilov MAZ-64227, MAZ-53322 počas prevádzky poskytuje nasledujúce nastavenia:

• poloha páky 3 (obr. 37) radiacej rýchlosti v pozdĺžnom smere;
• poloha radiacej páky v priečnom smere;
• aretačné zariadenie pre pozdĺžnu trakciu teleskopických prvkov.

Pre nastavenie uhla sklonu páky 3 v pozdĺžnom smere je potrebné povoliť matice skrutiek 6 a pohybom tyče 4 v axiálnom smere nastaviť uhol sklonu páky na cca 85° ( pozri obr. 37) v neutrálnej polohe prevodovky.

Nastavenie polohy páky v priečnom smere sa vykonáva zmenou dĺžky priečneho článku 77, pre ktorú je potrebné odpojiť jeden z hrotov 16 a po odskrutkovaní matíc nastaviť dĺžku článku. tak, aby riadiaca páka prevodovky v neutrálnej polohe proti otáčaniu na 6-2 a 5-1 prevodovom stupni zvierala s vodorovnou rovinou kabíny (v priečnej rovine vozňa) uhol približne 90°.

Nastavenie blokovacieho zariadenia radenia by sa malo vykonať takto:

• zdvihnite kabínu
• uvoľnite kolík 23 a odpojte driek 4 od vidlice 22;
• vyčistite náušnicu 25 a vnútornú tyč od starého tuku a nečistôt;
• zatlačte na vnútornú tyč 5, kým dorazová objímka 21 nezacvakne;
• odistite maticu náušnice 25;
• vložením skrutkovača do drážky tyče 24 vnútorného ťahu, odskrutkujte ho, kým nezmizne uhlová vôľa náušnice;
• bez otáčania drieku 24 utiahnite poistnú maticu;
• skontrolujte kvalitu lícovania.

Keď sa uzamykacia objímka 27 pohybuje smerom k pružine 19, vnútorná tyč sa musí vysunúť bez toho, aby sa prilepila na svoju celú dĺžku, a keď je tyč úplne zatlačená do drážok, uzamykacia objímka sa musí pohybovať zreteľne s „cvaknutím“, kým sa objímka prilieha k spodnému výbežku náušnice.

Pri nastavovaní pohonu je potrebné vziať do úvahy nasledujúce požiadavky:

• nastavenie sa musí vykonať so zdvihnutou kabínou a vypnutým motorom;
• vyhnúť sa ohybom a zalomeniam vonkajších a vnútorných pohyblivých tyčí;
• aby ste predišli zlomeniu, spojte driek 4 s vidlicou 22 tak, aby otvor v náušnici pre kolík 23 bol nad pozdĺžnou osou drieku 4;
• skontrolujte neutrálnu polohu prevodovky so zdvihnutou kabínou voľným pohybom páky 18 prevodovky
• prevody v priečnom smere (vzhľadom na pozdĺžnu os vozidla). Valec 12 v neutrálnej polohe skrine má axiálny pohyb rovný 30-35 mm; cítiť stlačenie pružiny.

 

Pohon prevodovky MAZ - ako nastaviť?

Pri práci s prevodovkou MAZ 5335 sa prevod nastavuje tak, aby sa zlepšila fixácia spárovanej prevodovky. Pracovný postup zahŕňa niekoľko krokov. V tomto článku budeme podrobne hovoriť o tom, ako rýchlo nastaviť prevodovku MAZ 5335.

Odporúčame vám opravovať MAZ iba v súlade s odporúčaniami výrobcu.

Taktiež, ak si nie ste istí svojimi schopnosťami, zverte pohon a jeho nastavenie do rúk profesionálom.

Pri každom servise vozidla skontrolujte zdvih vidlíc. Aby ste to dosiahli, odporúčame vám vziať páku.

Namontujeme ho na neutrálne miesto.

Prvý prevodový stupeň zaraďte až po zmeraní vzdialenosti medzi povrchom krytu zotrvačníka a vidlicou. Urobte to isté pre spätný chod.

Ak vidíte, že zdvih nepresahuje dvanásť mm, musíte nastaviť prevodovku MAZ takto:

• Presuňte páku do polohy "neutrál";
• Opatrne odstráňte hrot číslo päť z náušnice a tiež z neviditeľnej vlásenky. Všimnite si, že páka je iba v neutrálnej polohe a vidlica je vo vertikálnej polohe;
• Zastavte valec číslo trinásť. K tomu je potrebné zabaliť prvok do zodpovedajúceho otvoru, kým sa nezastaví. Je to na valci;

• Uvoľnite všetky skrutky čo najviac. Pomocou hrotu sa reguluje ťah na desiatke. Vezmite prosím na vedomie: prst šesť musí byť umiestnený v otvore vidlice na čísle osem, náušnici vidlice. Dva otvory musia byť zarovnané.
• Spojíme náušnicu a hrot;
• Pri nastavovaní prevodovky MAZ je potrebné utiahnuť všetky spojovacie prvky;
• Skrutka č. 12 prejde o 8 otáčok. Nakoniec ho zafixujte maticou;

 

Scenéria na MAZ

Prepojenie prevodovky sa nazýva viacprvkový mechanizmus zostavy, ktorý spája radiacu páku a tyč dodávanú ku skrini. Umiestnenie scén sa spravidla vykonáva pod spodkom vozidla na rovnakom mieste ako zavesenie. Toto usporiadanie uľahčuje možnosť vniknutia nečistôt do mechanizmu, čo spôsobí zhoršenie vlastností mazacích olejov a v dôsledku toho opotrebovanie mechanizmu.

 

Účel kontrolného bodu

V prevodovke je taký prvok ako radenie, zvyčajne ich je niekoľko, sú spojené s radiacou pákou a vďaka nim sa radenie mení. Radenie rýchlostí riadi rýchlosť auta.

Čiže inými slovami, ozubené kolesá sú ozubené kolesá. Majú rôzne veľkosti a rôzne rýchlosti otáčania. V priebehu práce sa jeden drží druhého. Systém takejto práce je spôsobený tým, že veľký prevod sa prilepí k menšiemu, zvyšuje rotáciu a zároveň rýchlosť vozidla MAZ. V prípadoch, keď sa malý prevod prilepí na veľký, rýchlosť naopak klesá. Box má 4 rýchlosti plus spätný chod. Prvý je považovaný za najnižší a s pridaním každého prevodového stupňa sa auto začne pohybovať rýchlejšie.

Skrinka je umiestnená na aute MAZ medzi kľukovým hriadeľom a kardanovým hriadeľom. Prvý pochádza priamo z motora. Druhý je priamo spojený s kolesami a poháňa ich prácu. Zoznam prác vedúcich k regulácii rýchlosti:

1. Motor poháňa prevodovku a kľukový hriadeľ.
2. Ozubené kolesá v prevodovke dostanú signál a dajú sa do pohybu.
3. Pomocou radiacej páky si vodič zvolí požadovanú rýchlosť.
4. Rýchlosť zvolená vodičom sa prenáša na hnací hriadeľ, ktorý poháňa kolesá.
5. Auto pokračuje v pohybe zvolenou rýchlosťou.

 

Úprava zákulisia MAZ

Preto je dôležité pravidelne kontrolovať a nastavovať prenosové spojenie. Spočiatku je potrebné rovnomerne nastaviť a upevniť základňu páky, čo vám umožní zbaviť sa mazania radenia, ku ktorému dochádza v priebehu času počas prevádzky vozidla.

Táto tyč obsahuje dva špeciálne hroty, ktoré regulujú pohyb páky v horizontálnom smere, to znamená, že ak páka narazí na „prekážku“ pri otočke v extrémnych radoch, je potrebné tyč predĺžiť. Ak kulisa prevodovky narazí v momente radenia dopredu na „prekážku“, potom je potrebné celú „pištoľ“ úplne predĺžiť. A vzhľadom na „zastavenie“ krídel pri pohybe vertikálneho úderu, t.j. tam a späť, je potrebné znížiť dĺžku zbrane.

Keď sa rukoväť systému zapínania a vypínania prevodovky kolíše doľava a doprava a nemá zmysel ju upevňovať, musíte v hornej časti telesa zákulisia uvoľniť poistnú maticu a mierne odskrutkovať skrutku pomocou skrutkovača, ktorý nastaví moment tiahla voľby prevodov do neutrálnej polohy. Potom je potrebné skontrolovať schopnosť páky pohybovať sa dopredu a dozadu, kým sa pružina úplne nezastaví, potom je potrebné odskrutkovať skrutku, kým sa driek nezačne silne pohybovať a kliknúť.

Pozri aj: Aký je rozdiel medzi pohonom mono a predným náhonom

Nastavenie zákulisia KAMAZ 4308 KAMAZ

Rýchlosť KAMAZ nezahŕňa

Prevodovka ZF pre KAMAZ 6520. Umiestnenie a radenie prevodových stupňov.

Nastavenie spojkového koša KAMAZ

Prevodovka v aute KAMAZ (schéma spínania) pre predplatiteľov

 

Vozidlá KAMAZ s motormi Cummins Cummins ISLe340/375

Nastavenie ventilov KAMAZ - Nová metóda

Recenzia Kamaz 65115 Restyling

Tu je návod, ako preradiť v aute

 

• Ako skontrolovať kotvu štartéra KAMAZ
• Potrebujem KAMAZ s prívesom
• Video skúsených kamiónov KAMAZ
• Ako vyzerá KAMAZ bez prívesu
• Plastové mazivá KAMAZ
• Golier upevnenia palivovej nádrže KAMAZ
• Čo plní závod na mostoch KAMAZ
• Hmotnosť prevodovky KAMAZ 4310
• Ako odstrániť kľučku zdvíhača okna na KAMAZ euro
• Motor KAMAZ pre EU 2
• 2008 KAMAZ zastavený
• Ako otvoriť dvere na KamAZ bez kľúča
• Prečo vyhorel piest KAMAZ
• Opravné sady pre tlmiče KAMAZ
• Ako vypustiť vzduch na prívese KAMAZ

Riadiaci pohon prevodovky YaMZ autá Maz-5516, Maz-5440

Prevodovka automobilov Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 a YaMZ-239 je znázornená na obrázku 4. Počas prevádzky sa v prípade potreby vykonajú nasledujúce úpravy prevodovky:

- nastavenie polohy páky v pozdĺžnom smere;

— nastavenie polohy páky v priečnom smere;

- nastavenie aretačného zariadenia teleskopických hnacích prvkov.

Postup nastavenia ovládania prevodovky YaMZ-239 pre automobily Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 je nasledujúci:

- dajte páku 2 do neutrálnej polohy;

— nastavte uhol a páky 16 pohybom dosky 17 s uvoľnenými skrutkami 1;

— zmeňte dĺžku tyče 3 na nastavenie uhla.

Ak je zdvih dosky 16 alebo rozsah nastavenia tyče 3 nedostatočný, uvoľnite skrutky 5, posuňte alebo otočte tyč 6 voči tyči 4, dotiahnite skrutky 5 a zopakujte nastavenie uhla a, b, ako je uvedené vyššie.

Uhol a musí byť 80°, uhol b 90°.

Nastavenie blokovacieho zariadenia pre teleskopické prvky prevodovky YaMZ-239 pre vozidlá Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 so zvýšenou kabínou sa vykonáva takto:

- uvoľnite čap 8 a odpojte tyč 6 od vidlice 9 radiacej páky;

- uvoľnite poistnú maticu 13 a odskrutkujte vreteno 14, kým sa závit nezastaví;

- zasuňte vnútornú tyč 6 až na doraz výstupkov náušnice 12 do drážok hrotu 15;

- zatiaľ čo mechanizmus držíte v stlačenom stave, priskrutkujte predstavec, kým sa mechanizmus nezablokuje objímkou ​​K) pôsobením pružiny 11:

- dotiahnite poistnú maticu 13, skontrolujte čistotu uzamykacieho mechanizmu. Keď je mechanizmus zablokovaný, axiálna a uhlová vôľa musí byť minimálna.

V odomknutej polohe sa objímka 10 pohybuje doľava. Pohyb nástavca musí byť plynulý, bez zaseknutia a uzamykací mechanizmus musí zabezpečovať jasnú fixáciu nástavca tyče v jeho pôvodnej polohe.

Keď je kulisa 6 spojená s vidlicou 9, otvor v náušnici pre kolík 8 musí byť umiestnený nad pozdĺžnou osou kulisy 6. Prevod prestavujte pri vypnutom motore.

Pri zdvíhaní kabíny je olej pod tlakom zo zdvíhacieho čerpadla kabíny privádzaný hadicou 7 do valca zámku a mechanizmus 6 je odblokovaný.

Po spustení kabíny, aby bolo možné teleskopický mechanizmus 6 bezpečne zafixovať v uzamknutej polohe, je potrebné posunúť radiacu páku 1 dopredu v smere vozidla podobným pohybom ako pri radení prevodových stupňov. V tomto prípade je mechanizmus zablokovaný, po ktorom je pripravený na prevádzku.

Schéma radenia prevodovky automobilov Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 a YaMZ-239 je znázornená na obrázku 5.

Obrázok 4. Riadiaca jednotka prevodovky YaMZ pre Maz-5516, 64229, Maz-54323, 54329

1 - páka; 2 - páka; 3,4 - ťah; 5.17 - skrutka; 6 - ťah (teleskopický mechanizmus); 7 - hadica; 8 - prst; 9 - vidlica; 10 - rukáv; 11 - pružina; 12 - sklon; 13 - poistná matica; 14 - kmeň; 15 - hrot; 16 - doska; 18 - prepínač

Riadiaca jednotka prevodovky pre vozidlá Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 s motorom MAN

Prevodovka automobilov MAZ-64227, MAZ-53322 počas prevádzky poskytuje nasledujúce nastavenia:

• poloha páky 3 (obr. 37) radiacej rýchlosti v pozdĺžnom smere;
• poloha radiacej páky v priečnom smere;
• aretačné zariadenie pre pozdĺžnu trakciu teleskopických prvkov.

Pre nastavenie uhla sklonu páky 3 v pozdĺžnom smere je potrebné povoliť matice skrutiek 6 a pohybom tyče 4 v axiálnom smere nastaviť uhol sklonu páky na cca 85° ( pozri obr. 37) v neutrálnej polohe prevodovky.

Nastavenie polohy páky v priečnom smere sa vykonáva zmenou dĺžky priečneho článku 77, pre ktorú je potrebné odpojiť jeden z hrotov 16 a po odskrutkovaní matíc nastaviť dĺžku článku. tak, aby riadiaca páka prevodovky v neutrálnej polohe proti otáčaniu na 6-2 a 5-1 prevodovom stupni zvierala s vodorovnou rovinou kabíny (v priečnej rovine vozňa) uhol približne 90°.

Nastavenie blokovacieho zariadenia radenia by sa malo vykonať takto:

• zdvihnite kabínu
• uvoľnite kolík 23 a odpojte driek 4 od vidlice 22;
• vyčistite náušnicu 25 a vnútornú tyč od starého tuku a nečistôt;
• zatlačte na vnútornú tyč 5, kým dorazová objímka 21 nezacvakne;
• odistite maticu náušnice 25;
• vložením skrutkovača do drážky tyče 24 vnútorného ťahu, odskrutkujte ho, kým nezmizne uhlová vôľa náušnice;
• bez otáčania drieku 24 utiahnite poistnú maticu;
• skontrolujte kvalitu lícovania.

Keď sa uzamykacia objímka 27 pohybuje smerom k pružine 19, vnútorná tyč sa musí vysunúť bez toho, aby sa prilepila na svoju celú dĺžku, a keď je tyč úplne zatlačená do drážok, uzamykacia objímka sa musí pohybovať zreteľne s „cvaknutím“, kým sa objímka prilieha k spodnému výbežku náušnice.

Pri nastavovaní pohonu je potrebné vziať do úvahy nasledujúce požiadavky:

• nastavenie sa musí vykonať so zdvihnutou kabínou a vypnutým motorom;
• vyhnúť sa ohybom a zalomeniam vonkajších a vnútorných pohyblivých tyčí;
• aby ste predišli zlomeniu, spojte driek 4 s vidlicou 22 tak, aby otvor v náušnici pre kolík 23 bol nad pozdĺžnou osou drieku 4;
• skontrolujte neutrálnu polohu prevodovky so zdvihnutou kabínou voľným pohybom páky 18 prevodovky
• prevody v priečnom smere (vzhľadom na pozdĺžnu os vozidla). Valec 12 v neutrálnej polohe skrine má axiálny pohyb rovný 30-35 mm; cítiť stlačenie pružiny.

Úprava zákulisia na MAZ

Scenéria na MAZ

Prepojenie prevodovky sa nazýva viacprvkový mechanizmus zostavy, ktorý spája radiacu páku a tyč dodávanú ku skrini. Umiestnenie scén sa spravidla vykonáva pod spodkom vozidla na rovnakom mieste ako zavesenie. Toto usporiadanie uľahčuje možnosť vniknutia nečistôt do mechanizmu, čo spôsobí zhoršenie vlastností mazacích olejov a v dôsledku toho opotrebovanie mechanizmu.

 

Úprava zákulisia MAZ

Preto je dôležité pravidelne kontrolovať a nastavovať prenosové spojenie. Spočiatku je potrebné rovnomerne nastaviť a upevniť základňu páky, čo vám umožní zbaviť sa mazania radenia, ku ktorému dochádza v priebehu času počas prevádzky vozidla.

Táto tyč obsahuje dva špeciálne hroty, ktoré regulujú pohyb páky v horizontálnom smere, to znamená, že ak páka narazí na „prekážku“ pri otočke v extrémnych radoch, je potrebné tyč predĺžiť. Ak kulisa prevodovky narazí v momente radenia dopredu na „prekážku“, potom je potrebné celú „pištoľ“ úplne predĺžiť. A vzhľadom na „zastavenie“ krídel pri pohybe vertikálneho úderu, t.j. tam a späť, je potrebné znížiť dĺžku zbrane.

Keď sa rukoväť systému zapínania a vypínania prevodovky kolíše doľava a doprava a nemá zmysel ju upevňovať, musíte v hornej časti telesa zákulisia uvoľniť poistnú maticu a mierne odskrutkovať skrutku pomocou skrutkovača, ktorý nastaví moment tiahla voľby prevodov do neutrálnej polohy. Potom je potrebné skontrolovať schopnosť páky pohybovať sa dopredu a dozadu, kým sa pružina úplne nezastaví, potom je potrebné odskrutkovať skrutku, kým sa driek nezačne silne pohybovať a kliknúť.

Po určitom čase pri práci s pákou existuje možnosť nájsť otvor „teleskopu“. Tento problém sa objavuje pri častom používaní vozidla vo veľkých mestách, kde sú zvyčajne zápchy. Na jeho odstránenie je potrebné uvoľniť maticu na konci zámku „teleskopu“ a odskrutkovať upevnenie vidlice páky o určitý počet otáčok. To vám umožní zafixovať radiacu páku v „pevnejšom“ stave a zvýšiť prehľadnosť radenia.

Stručne povedané, treba poznamenať, že zákulisie prichádza po objavení sa menších problémov. Ako oslabenie trakcie, zhoršenie prehľadnosti radenia prevodových stupňov, prípadná „strata diery“ na radenie a pod. Funkčné spojenie si samozrejme nevyžaduje nastavovanie, ale jeho udržiavanie v „dokonalom stave“ je zodpovednosťou každého vodiča, pretože kvalita spojenia priamo ovplyvňuje kvalitu radenia prevodových stupňov.

Ako upraviť sklíčko na masti

 

Prevodovka automobilov Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 a YaMZ-239 je znázornená na obrázku 4. Počas prevádzky sa v prípade potreby vykonajú nasledujúce úpravy prevodovky:

- nastavenie polohy páky v pozdĺžnom smere;

— nastavenie polohy páky v priečnom smere;

- nastavenie aretačného zariadenia teleskopických hnacích prvkov.

Postup nastavenia ovládania prevodovky YaMZ-239 pre automobily Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 je nasledujúci:

- dajte páku 2 do neutrálnej polohy;

— nastavte uhol a páky 16 pohybom dosky 17 s uvoľnenými skrutkami 1;

— zmeňte dĺžku tyče 3 na nastavenie uhla.

Ak je zdvih dosky 16 alebo rozsah nastavenia tyče 3 nedostatočný, uvoľnite skrutky 5, posuňte alebo otočte tyč 6 voči tyči 4, dotiahnite skrutky 5 a zopakujte nastavenie uhla a, b, ako je uvedené vyššie.

Uhol a musí byť 80°, uhol b 90°.

Nastavenie blokovacieho zariadenia pre teleskopické prvky prevodovky YaMZ-239 pre vozidlá Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 so zvýšenou kabínou sa vykonáva takto:

- uvoľnite čap 8 a odpojte tyč 6 od vidlice 9 radiacej páky;

- uvoľnite poistnú maticu 13 a odskrutkujte vreteno 14, kým sa závit nezastaví;

- zasuňte vnútornú tyč 6 až na doraz výstupkov náušnice 12 do drážok hrotu 15;

- zatiaľ čo mechanizmus držíte v stlačenom stave, priskrutkujte predstavec, kým sa mechanizmus nezablokuje objímkou ​​K) pôsobením pružiny 11:

- dotiahnite poistnú maticu 13, skontrolujte čistotu uzamykacieho mechanizmu. Keď je mechanizmus zablokovaný, axiálna a uhlová vôľa musí byť minimálna.

V odomknutej polohe sa objímka 10 pohybuje doľava. Pohyb nástavca musí byť plynulý, bez zaseknutia a uzamykací mechanizmus musí zabezpečovať jasnú fixáciu nástavca tyče v jeho pôvodnej polohe.

Keď je kulisa 6 spojená s vidlicou 9, otvor v náušnici pre kolík 8 musí byť umiestnený nad pozdĺžnou osou kulisy 6. Prevod prestavujte pri vypnutom motore.

Pri zdvíhaní kabíny je olej pod tlakom zo zdvíhacieho čerpadla kabíny privádzaný hadicou 7 do valca zámku a mechanizmus 6 je odblokovaný.

Po spustení kabíny, aby bolo možné teleskopický mechanizmus 6 bezpečne zafixovať v uzamknutej polohe, je potrebné posunúť radiacu páku 1 dopredu v smere vozidla podobným pohybom ako pri radení prevodových stupňov. V tomto prípade je mechanizmus zablokovaný, po ktorom je pripravený na prevádzku.

Schéma radenia prevodovky automobilov Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 a YaMZ-239 je znázornená na obrázku 5.

Obrázok 4. Riadiaca jednotka prevodovky YaMZ pre Maz-5516, 64229, Maz-54323, 54329

1 - páka; 2 - páka; 3,4 - ťah; 5.17 - skrutka; 6 - ťah (teleskopický mechanizmus); 7 - hadica; 8 - prst; 9 - vidlica; 10 - rukáv; 11 - pružina; 12 - sklon; 13 - poistná matica; 14 - kmeň; 15 - hrot; 16 - doska; 18 - prepínač

Riadiaca jednotka prevodovky pre vozidlá Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 s motorom MAN

Pri práci s prevodovkou vozidiel Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 sa riaďte nasledujúcimi pokynmi:

— Hlavná prevodovka a prevodovka sa ovládajú pákou prevodovky podľa schémy znázornenej na obrázku 19 (prevodovka ZF).

- Prechod z pomalého do rýchleho rozsahu prevodovky sa vykonáva posunutím páky v neutrálnej polohe smerom od seba, prekonaním zvieracej sily, z rýchleho do pomalého rozsahu - v opačnom poradí.

- Delič sa ovláda vlajočkou na rukoväti radiacej páky. Prechod z pomalého rozsahu (L) do rýchleho rozsahu (S) a naopak sa uskutočňuje úplným zošliapnutím spojkového pedálu po presunutí vlajky do príslušnej polohy. Radenie je možné bez vyradenia prevodového stupňa v hlavnej prevodovke.

Úprava pohonu riadenia prevodovky automobilov Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329

Počas prevádzky sa v prípade potreby vykonajú nasledujúce úpravy prevodovky vozidiel Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329 pre motory MAN:

- nastavenie polohy páky v pozdĺžnom smere;

— nastavenie polohy páky v priečnom smere;

- nastavenie aretačného zariadenia teleskopických hnacích prvkov.

Poloha páky 1 (obr. 7) v pozdĺžnom a priečnom smere sa reguluje pohybom a otáčaním tyče 5 na tyči 6 s uvoľnenými skrutkami 7.

V tomto prípade musí byť uhol a rovný 85°, uhol e=90°. Uhol a možno nastaviť aj posunutím dosky 3 s uvoľnenými skrutkami 2.

Obrázok 5. Schéma radenia prevodových stupňov automobilov Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329, YaMZ-239

Prečítajte si tiež: Disk dvd rw apple usb superdrive zml macbook md564zm a

M - pomalý rozsah; B - rýchly dosah.

Obrázok 6. Schéma radenia prevodovky ZF pre Maz-5516, Maz-5440, 64229, Maz-54323, 54329

L - pomalý rozsah; S je rýchly rozsah.

Obrázok 7. Riadiaca jednotka pre prevodovku automobilov Maz-5516, Maz-64229, Maz-54323, 54329

1 - páka; 2, 7 - skrutka; 3 - doska; 4 - hadica; 5 - medziľahlý mechanizmus; 6 - kmeň; 8 - vrčanie

Prevodovka automobilov Maz-5440 je znázornená na obrázku 8.

Výmena hlavnej skrinky sa vykonáva pákou 1 mechanizmu diaľkového ovládania. Prídavná skrinka sa ovláda prepínačom rozsahu 18 umiestneným na radiacej páke 1.

Keď je volič rozsahu v dolnej polohe, sekundárne pole sa prepne na rýchly rozsah a v hornej polohe sa aktivuje pomalý rozsah.

Počas prevádzky sa v prípade potreby vykonajú nasledujúce úpravy prevodovky automobilov Maz-5440:

- nastavenie uhla sklonu páky 1 v pozdĺžnom smere;

- nastavenie uhla sklonu páky 1 v priečnom smere;

- nastavenie blokovacieho zariadenia teleskopického mechanizmu. Na nastavenie uhla sklonu páky v pozdĺžnom smere je potrebné:

- dajte páku 2 do neutrálnej polohy utiahnutím zámku neutrálu na radiacom mechanizme 20 (pre prevodovku YaMZ-238M).

Skontrolujte neutrálnu polohu prevodovky MAZ-5440 posunutím osi páky 2 v axiálnom smere stlačením ruky. V tomto prípade by sa mal valec pohybovať o 30–35 mm;

- uvoľnite skrutky 17 a pohybom dosky 16 nastavte uhol "a" v pozdĺžnom smere na 90 stupňov;

— ak je zdvih dosky 16 nedostatočný, uvoľnite skrutky 5, posuňte vreteno 6 vzhľadom na vreteno 4, dotiahnite skrutky 5 a zopakujte nastavenie uhla „a“ posunutím dosky 16.

Nastavenie páky 1 v priečnom smere sa vykonáva zmenou dĺžky priečneho ramena 3 odpojením jedného z hrotov s odskrutkovaním matice z jej upevnenia a následným nastavením dĺžky tak, aby páka 1 zaujala zvislú polohu.

Po nastavení vráťte zámok neutrálnej polohy do pôvodnej polohy (pre prevodovku YaMZ-238M).

Nastavenie blokovacieho zariadenia teleskopického mechanizmu prevodovky vozidiel Maz-5440 by sa malo vykonať takto:

- vyveste čap, odskrutkujte maticu, vyberte čap a odpojte tyč 6 od vidlice 9 radiacej páky;

- uvoľnite poistnú maticu 13 a odskrutkujte vreteno 14, kým sa závit nezastaví;

- zatlačte vnútornú tyč 6 až na doraz výstupkov náušnice do drážok hrotu 15;

- zatiaľ čo mechanizmus držíte v stlačenom stave, skrutkujte driek 14, kým mechanizmus nie je zablokovaný objímkou ​​10 pôsobením pružiny 11;

- dotiahnite poistnú maticu 13, skontrolujte čistotu uzamykacieho mechanizmu. Keď je mechanizmus zablokovaný, axiálna a uhlová vôľa musí byť minimálna. V odblokovanej polohe (objímka 10 je posunutá doprava) musí byť vnútorný článok predĺžený vratnou pružinou o 35-50 mm.

Následný pohyb nástavca by mal byť plynulý, bez zasekávania a uzamykací mechanizmus by mal zabezpečovať jasné zafixovanie výsuvnej tyče v pôvodnej polohe.

Neohýbajte ani neohýbajte kulisu prevodovky a jej teleskopické komponenty. Prevodovku nastavte pri vypnutom motore.

Obrázok 8. Riadiaca jednotka prevodovky automobilu MAZ-5440

1,2 - páka; 3, 4, 6 - tlačenie; 5, 7, 17 - skrutka; 8 - prst; 10 - rukáv; 11 - pružina; 12 - sklon; 13 - matica; 14 - kmeň; 15 - hrot; 16 - doska; 18 - spínač 19 - guľa; 20 - spínacie mechanizmy.

Ako upraviť sklíčko na masti

Údržba a nastavenie prevodovky YaMZ-238A pre vozidlá MAZ-64227, MA3-54322

Starostlivosť o prevodovku spočíva v kontrole hladiny oleja a jeho výmene v kľukovej skrini. Hladina oleja v kľukovej skrini musí zodpovedať kontrolnému otvoru. Olej musí vytiecť horúci cez všetky vypúšťacie otvory. Po vypustení oleja je potrebné odstrániť kryt v spodnej časti kľukovej skrine, do ktorého je magnetom pripevnený odlučovač oleja olejového čerpadla, dobre ich opláchnuť a nainštalovať na miesto. V tomto prípade je potrebné zabezpečiť, aby olejové vedenie nebolo zablokované zátkou alebo jej tesnením.

Na prepláchnutie prevodovky sa odporúča použiť 2,5 až 3 litre priemyselného oleja I-12A alebo I-20A v súlade s GOST 20799-75. S riadiacou pákou prevodovky v neutrálnej polohe sa motor naštartuje na 7-8 minút, potom sa zastaví, vypustí sa preplachovací olej a do prevodovky sa naleje olej, ktorý poskytuje mazacia mapa. Je neprijateľné umývať prevodovku petrolejom alebo motorovou naftou.

Počas prevádzky hnacej prevodovky môžete nastaviť: polohu páky 3 (pozri obr. 47)

radenie prevodových stupňov v pozdĺžnom smere;

poloha radiacej páky v priečnom smere - zariadenie na blokovanie teleskopických prvkov pozdĺžnej tyče.

Pre nastavenie uhla sklonu páky 3 v pozdĺžnom smere je potrebné povoliť matice na skrutkách 6 a pohybom tyče 4 v axiálnom smere nastaviť uhol sklonu páky na cca 85° ( pozri obr. 47) v neutrálnej polohe prevodovky.

Nastavenie polohy páky v priečnom smere sa vykonáva zmenou dĺžky priečnej tyče 17, pre ktorú je potrebné odpojiť jeden z hrotov 16 a po odskrutkovaní matíc upraviť dĺžku tyče. tak, aby riadiaca páka prevodovky v neutrálnej polohe voči prevodovým stupňom 6-2 a 5-1 zvierala s horizontálnou rovinou kabíny (v priečnej rovine vozidla) uhol približne 90°.

Nastavenie blokovacieho zariadenia radenia by sa malo vykonať takto:

zdvihnite kabínu

uvoľnite kolík 23 a odpojte tyč 4 od vidlice 22

vyčistite náušnicu 25 a vnútornú tyč od starého tuku a nečistôt;

zatlačte vnútornú tyč, kým dorazová objímka 15 nezacvakne;

odblokujte náušnicovú maticu 25 a zasunutím skrutkovača do drážky vnútorného tiahla ho odskrutkujte, kým nezmizne uhlová vôľa náušnice;

bez otáčania drieku 24 utiahnite poistnú maticu;

skontrolujte kvalitu lícovania. Keď sa uzamykacia objímka 21 pohybuje smerom k pružine 19, vnútorná tyč sa musí vysunúť bez toho, aby sa prilepila na svoju celú dĺžku, a keď je tyč úplne zatlačená do drážok, uzamykacia objímka sa musí pohybovať zreteľne s „cvaknutím“, kým sa objímka prilieha k spodnému výbežku náušnice.

Pri nastavovaní pohonu je potrebné dodržať nasledujúce požiadavky;

nastavenie sa musí vykonať so zdvihnutou kabínou a vypnutým motorom;

vyhnúť sa ohybom a zalomeniam vonkajších a vnútorných pohyblivých tyčí;

aby ste predišli zlomeniu, spojte stonku 4 s vidlicou 22 tak, aby otvor v náušnici pre špendlík 23 bol nad pozdĺžnou osou stonky 4

skontrolujte neutrálnu polohu prevodovky so zdvihnutou kabínou voľným pohybom páky 18 mechanizmu radenia prevodových stupňov v priečnom smere (vzhľadom na pozdĺžnu os vozidla). Valec 12 v neutrálnej polohe skrine má axiálny pohyb rovný 30-35 mm; cítiť stlačenie pružiny.

Vyššie popísané nastavenia pohonu prevodovky sa musia vykonať pri demontáži a montáži motora a kabíny.

Možné poruchy prevodovky a jej pohonu, ako aj spôsoby ich odstránenia sú uvedené v tabuľke. 5.