Je čas vymeniť pneumatiky
Zatiaľ máme stále mrazy a z času na čas nás vystraší posledné sneženie, no čoraz viac fungujúce slnko nás núti myslieť na jar. S ňou príde na rad aj výmena pneumatík.
Zatiaľ máme stále mrazy a z času na čas nás vystraší posledné sneženie, no čoraz viac fungujúce slnko nás núti myslieť na jar. S ňou príde na rad aj výmena pneumatík.
Zimné pneumatiky meníme, pretože okrem rozdielu v dezéne oproti letným majú iné zloženie gumy. Guma v zimných pneumatikách je mäkšia, aby bola jazda na snehu jednoduchšia a auto priľnavejšie k vozovke. A pri letných pneumatikách je najdôležitejším faktorom schopnosť odvádzať vodu medzi vozovkou a kolesami – vysvetľuje Marek Godzieszka, technický riaditeľ Auto-Boss.
Mimochodom, stojí za to venovať pozornosť tomu, či sú doteraz používané pneumatiky stále vhodné na použitie. v prvom rade je potrebné skontrolovať hĺbku dezénu, ktorá musí byť minimálne 1,6 mm. Nemusíte sa hrať s pravítkom. Pneumatiky majú v dezéne špeciálne lemy. Ak sú v súlade s pneumatikou, behúň je už príliš plytký.
Najdôležitejším prvkom starostlivosti o pneumatiky je udržiavanie správneho tlaku v pneumatikách. Podhustené pneumatiky znižujú bezpečnosť, zhoršujú priľnavosť, ale hlavne obmedzujú možnosť odtoku vody spod kolies.
Vodný vankúš, ktorý zostáva pod pneumatikou, podporuje šmyk a predlžuje brzdnú dráhu. Auto je tiež menej stabilné v zákrutách.
Na druhej strane príliš nízky tlak spôsobuje veľmi rýchle opotrebovanie pneumatík. Podľa údajov výrobcov sa pneumatiky prevádzkované s nedostatočným tlakom opotrebúvajú trikrát rýchlejšie ako správne nahustené pneumatiky.
Ak je tlak príliš nízky, zvyšuje sa aj spotreba paliva, pretože je väčší valivý odpor a tým aj spotreba energie. Podľa výskumu zníženie tlaku v pneumatikách o 20 percent. znižuje dojazd auta o 30 %.
hobľovanie
Podhustené pneumatiky horšie odvádzajú vodu spod kolies
Obrázky vpravo ukazujú vplyv tlaku na schopnosť vytláčať vodu spod kolies.
Horná fotografia ukazuje správne nahustenú pneumatiku. Môžete porovnať správanie pneumatiky s tlakom 1 bar a pneumatiky s tlakom 1,5 baru za rovnakých podmienok.
Vodný vankúš pod pneumatikou je veľmi nebezpečný, pretože výrazne zvyšuje riziko šmyku.
