Princíp činnosti a konštrukcia hydraulických ventilových kompenzátorov

Časti rozvodu plynu motora sú počas prevádzky vystavené veľkému zaťaženiu a vysokým teplotám. Pri zahrievaní sa nerovnomerne rozťahujú, pretože sú vyrobené z rôznych zliatin. Na vytvorenie normálnej činnosti ventilov musí konštrukcia zabezpečiť špeciálnu tepelnú medzeru medzi nimi a vačkami vačkového hriadeľa, ktorá sa pri bežiacom motore zatvára.

Medzera musí byť vždy v predpísaných medziach, preto je potrebné ventily pravidelne nastavovať, to znamená vyberať posúvače alebo podložky vhodnej veľkosti. Hydraulické kompenzátory vám umožňujú zbaviť sa potreby nastavovať tepelnú medzeru a znížiť hluk pri studenom motore.

Konštrukcia hydraulického kompenzátora

Hydraulické kompenzátory automaticky korigujú zmenu tepelnej medzery. Predpona „hydro“ označuje pôsobenie nejakej kvapaliny pri prevádzke produktu. Táto kvapalina je olej dodávaný pod tlakom do kompenzátorov. Sofistikovaný a presný pružinový systém vo vnútri reguluje vôľu.

Použitie hydraulických zdvihákov má nasledujúce výhody:

• nie je potrebné pravidelné nastavovanie ventilov;
• správne fungovanie časovania;
• zníženie hluku počas prevádzky motora;
• zvýšenie zdrojov uzlov mechanizmu distribúcie plynu.

Hlavné komponenty hydraulického kompenzátora sú:

• telo;
• piest alebo pár piestov;
• piestové puzdro;
• piestová pružina;
• piestový ventil (guľa).

Ako fungujú hydraulické zdviháky

Činnosť zariadenia možno opísať v niekoľkých etapách:

• Vačka vačkového hriadeľa nevyvíja tlak na kompenzátor a smeruje k nemu zadnou stranou s malou medzerou medzi nimi. Pružina piesta vo vnútri kompenzátora vytláča piest von z objímky. V tomto okamihu sa pod piestom vytvorí dutina, ktorá sa naplní olejom pod tlakom cez kombinovaný kanál a otvor v tele. Objem oleja sa naplní na požadovanú úroveň a guľový ventil sa uzavrie pružinou. Tlačidlo sa opiera o vačku, pohyb piestu sa zastaví a olejový kanál sa uzavrie. V tomto prípade medzera zmizne.
• Keď sa vačka začne otáčať, zatlačí na hydraulický kompenzátor a posunie ho nadol. V dôsledku nahromadeného objemu oleja sa pár piestov stáva tuhým a prenáša silu na ventil. Tlakový ventil sa otvorí a zmes vzduchu a paliva vstupuje do spaľovacej komory.
• Pri pohybe nadol trochu oleja vyteká z dutiny pod piestom. Keď vačka prejde aktívnou fázou nárazu, pracovný cyklus sa znova opakuje.

Hydraulický kompenzátor tiež reguluje medzeru vyplývajúcu z prirodzeného opotrebovania častí rozvodu. Jedná sa o jednoduchý, ale zároveň zložitý mechanizmus na výrobu s presným lícovaním dielov.

Správna činnosť hydraulických zdvíhačov do značnej miery závisí od tlaku oleja v systéme a jeho viskozity. Veľmi viskózny a studený olej sa nebude môcť dostať do tela posúvača v požadovanom množstve. Nízky tlak a netesnosti tiež znižujú účinnosť mechanizmu.

Typy hydraulických kompenzátorov

V závislosti od časovacieho zariadenia existujú štyri hlavné typy hydraulických zdvihákov:

• hydraulické posúvače;
• valčekové hydraulické posúvače;
• vodná podpora;
• hydraulické podpery, ktoré sú inštalované pod vahadlami alebo pákami.

Všetky typy majú mierne odlišný dizajn, ale majú rovnaký princíp fungovania. Najbežnejšie v moderných automobiloch sú konvenčné hydraulické zdvihátka s plochou oporou pre vačku vačkového hriadeľa. Tieto mechanizmy sú namontované priamo na drieku ventilu. Vačka vačkového hriadeľa pôsobí priamo na hydraulický posúvač.

Keď je vačkový hriadeľ v spodnej polohe, pod pákami a vahadlami sú nainštalované hydraulické podpery. V tomto usporiadaní vačka tlačí mechanizmus zospodu a sila je prenášaná na ventil pákou alebo vahadlom.

Na rovnakom princípe fungujú aj valčekové hydro ložiská. Na zníženie trenia sa používajú valčeky v kontakte s vačkami. Valčekové hydraulické ložiská sa používajú hlavne na japonských motoroch.

Klady a zápory

Hydraulické kompenzátory zabraňujú mnohým technickým problémom počas prevádzky motora. Nie je potrebné nastavovať tepelnú medzeru, napríklad podložkami. Hydraulické zdvihátka tiež znižujú hluk a rázové zaťaženie. Hladký a správny chod znižuje opotrebovanie častí rozvodu.

Medzi výhody patria aj nevýhody. Motory s hydraulickými kompenzátormi majú svoje vlastné charakteristiky. Najzrejmejším z nich je nerovnomerný chod studeného motora pri štartovaní. Existujú charakteristické klepania, ktoré zmiznú po dosiahnutí teploty a tlaku. Je to spôsobené nedostatočným tlakom oleja pri štartovaní. Nevstupuje do kompenzátorov, takže dochádza k klopaniu.

Ďalšou nevýhodou sú náklady na diely a služby. Ak je potrebné ho vymeniť, treba ho zveriť odborníkovi. Hydraulické kompenzátory sú náročné aj na kvalitu oleja a chod celého mazacieho systému. Ak používate olej nízkej kvality, môže to priamo ovplyvniť ich výkon.

Možné poruchy a ich príčiny

Výsledné klepanie naznačuje poruchu v mechanizme distribúcie plynu. Ak existujú hydraulické kompenzátory, dôvodom môže byť:

• Porucha samotných hydraulických posúvačov - porucha páru piestov alebo zablokovanie piestov, zablokovanie guľového ventilu, prirodzené opotrebovanie;
• Nízky tlak oleja v systéme;
• Upchaté olejové kanáliky v hlave valcov;
• Vzduch v mazacom systéme.

Pre bežného vodiča môže byť dosť ťažké nájsť chybný nastavovač mihalníc. K tomu môžete použiť napríklad stetoskop do auta. Stačí si vypočuť každý hydraulický kompenzátor, aby ste identifikovali poškodený podľa jeho charakteristického klepania.

Okrem toho môžete skontrolovať činnosť kompenzátorov, ak je to možné, môžete ich odstrániť z motora. Pri plnení by sa nemali zmenšovať. Niektoré typy je možné rozobrať a určiť mieru opotrebenia vnútorných častí.

Nekvalitný olej vedie k upchatiu olejových kanálikov. Dá sa to napraviť výmenou samotného oleja, olejového filtra a vyčistením samotných hydraulických zdvihákov. Možno umývať špeciálnymi kvapalinami, acetónom alebo vysokooktánovým benzínom. Pokiaľ ide o olej, ak je problém v ňom, po jeho výmene by to malo pomôcť odstrániť klepanie.

Odborníci odporúčajú nahradiť nie jednotlivé kompenzátory, ale všetky naraz. Toto sa musí vykonať po 150 - 200 XNUMX kilometroch. Na túto vzdialenosť sa prirodzene opotrebúvajú.

Pri výmene hydraulických kompenzátorov je potrebné zvážiť niektoré nuansy:

• Nové hydraulické zdvihátka sú už naplnené olejom. Tento olej nie je potrebné odstraňovať. V mazacom systéme je zmiešaný olej a vzduch nevstupuje do systému;
• Po umytí alebo demontáži sa nesmú inštalovať „prázdne“ kompenzátory (bez oleja). Takto sa vzduch môže dostať do systému;
• Po inštalácii nových hydraulických kompenzátorov sa odporúča niekoľkokrát otočiť kľukový hriadeľ. Je to potrebné, aby sa páry piestov dostali do pracovného stavu a zvýšil sa tlak;
• Po výmene kompenzátorov sa odporúča vymeniť olej a filter.

Aby hydraulické kompenzátory nespôsobovali počas prevádzky čo najmenej problémov, používajte vysokokvalitný motorový olej odporúčaný v návode na obsluhu vozidla. Taktiež je potrebné dodržiavať pravidlá pre výmenu oleja a filtrov. Ak sa budú dodržiavať tieto odporúčania, hydraulické zdviháky vydržia dlho.