Predstavujeme: Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D: Still Car

Preto určite neprekvapuje, že Toyota si vybrala Island, aby predviedla svoju najnovšiu akvizíciu, 2,8-litrový diesel, ktorý má všetko, čo potrebujete na testovanie SUV, od krásnych asfaltových ciest až po sutiny, skalnaté púšte a lávové polia. prechody cez rieky a v neposlednom rade sneh na ľadovcoch.

Súčasný Land Cruiser je na trhu už dva roky, ale veľký diesel, ktorý mu tiež najviac vyhovuje, bol už zastaraný pri jeho renovácii v roku 2013 (vzhľadom na nový Land Cruiser si bude musieť pár dní počkať). viac rokov). environmentálne normy sa zmenili), ako je to od uvedenia tejto generácie v roku 2009. Nový motor musel počkať do tohto roku a teraz má Land Cruiser prevodovku, ktorá potichu prejde na naftu. a menej priaznivú budúcnosť.

V porovnaní so svojim predchodcom má nový štvorvalec o dva decilitre menší zdvihový objem, zhruba o päť koní viac, v najnižších otáčkach je k dispozícii viac krútiaceho momentu a predovšetkým oveľa čistejší výfuk. Toyota sa o to postarala (prvýkrát vo svojich dieseloch) katalyzátorom SCR, to znamená pridaním močoviny do výfuku. Spotreba: Oficiálne 7,2 litra na 100 km, čo je na 2,3 -tonové SUV vynikajúci výsledok.

Zvyšok techniky sa nezmenil. To znamená, že Land Cruiser má stále podvozok a hnacie ústrojenstvo navrhnuté tak, aby zostali na zemi bezkonkurenčné. Prevodovke a prevodovke (to je štandardný manuál, ale automatický za príplatok) pomáha centrálne zamykanie a samosvorný zadný diferenciál krútiaceho momentu a samozrejme elektronika, ktorá pomáha aj pri brzdách. Ak k tomu pripočítame systém automatického lezenia po skalách a nastavovania vzduchového odpruženia k zemi pod kolesami (na skalách to samozrejme funguje inak ako napríklad na rýchlych sutinách), možnosť deaktivovať stabilizátory (KDSS ), pričom sa všetka elektronika prispôsobí zemi. konzola), nastavenie výšky vozidla ... Nie, Land Cruiser nie je taký mäkký typ mestských SUV. Zostáva skutočným masívnym SUV, ktoré s najväčšou pravdepodobnosťou zastaví strach z vodiča ako z terénu pod kolesami. A keďže najnovšia renovácia zahŕňala dizajn exteriéru a interiéru, vrátane materiálov (napríklad tvrdý plast, len ukážka), je tiež dobrým spoločníkom pri každodennom používaní.

Ceny? Za najlacnejšiu „Kruzerku“ si budete musieť odpočítať 44 tisíc (za tieto peniaze dostanete základnú konfiguráciu, manuálnu prevodovku a skrátený rázvor v kombinácii s trojdverovou karosériou), za perfektne vybavený päťdverový s automatickú prevodovku budete musieť pripraviť asi 62 tisíc rubľov.

Dušan Lukic, foto Toyota