Predchádzať poškodeniu je správny spôsob skladovania pneumatík!

Prichádza leto a s ním aj letné pneumatiky. V lete je povolené jazdiť na zimných pneumatikách, ale neodporúča sa to. Sezónne pneumatiky majú pozitívny vplyv na opotrebovanie, jazdný výkon a spotrebu paliva. Vynára sa otázka: ako uskladniť zimné pneumatiky, aby boli vhodné na použitie v ďalšej zimnej sezóne.

Dôsledky nesprávneho skladovania

Pneumatiky sú štruktúry z kompozitného materiálu, pozostávajúce z oceľového drôteného pletiva, takzvanej kostry, obklopenej gumovým povlakom. . Posilnenie gumového povlaku sa nazýva „ vulkanizácia ".

Guma sa silne zahrieva, kým sa nestane dostatočne tekutou na vytvorenie vzduchotesnej škrupiny okolo jatočného tela. . Je to veľmi dôležité. Rám je stabilný a odolný, ak je chránený pred koróziou. Keď vzduch a vlhkosť preniknú cez oceľový drôt, pneumatika bude čoskoro pripravená.

Toto je jadro problému s ukladaním. . Pneumatiky musia byť skladované tak, aby v nich neboli žiadne tlakové body. Stojace vzpriamene na koľajniciach niekoľko mesiacov bez náhodného otočenia jatočných tiel sa postupne ohýbajú v jednom bode, čo môže viesť k poškodeniu.

V mieste napätia sa môžu vytvárať mikrotrhliny, ktoré sa môžu počas jazdy rozpínať, čo nakoniec spôsobí, že do tiel vnikne vzduch. Najmä pre zimné pneumatiky je to úplne fatálne. Soľ a sneh zvyšujú proces korózie v jatočnom tele .

Pri skladovaní pneumatík sú typické tieto chyby:

- stacionárne skladovanie. – Úložný priestor je príliš svetlý. – skladovacia miestnosť je príliš vlhká. – chemikálie v blízkosti.

Správne skladovanie jednou rukou

Preto by sa pneumatika automobilu mala skladovať

- horizontálne alebo zavesené
stav - v tme
- suchý
- dostatočne vetrané

V zásade , pneumatiky auta je možné skladať na seba . Na seba však nemožno naskladať viac ako štyri pneumatiky. Pri horizontálnom skladovaní je tlak dobre rozložený po celej bočnej ploche. Toto je však najslabšie miesto. Podpora pneumatiky s nadmernou výškou teda môže viesť k nezvratnému poškodeniu pneumatiky na najnižších úrovniach. .

Optimálne riešenia sú Strom pneumatiky alebo vhodný kolík na stenu . Vďaka týmto riešeniam strom visí absolútne bez stresu a predíde sa poškodeniu pri státí.

Tma je pre pneumatiky veľmi dôležitá . Nemilosrdný ultrafialové žiarenie zo slnka starne a robí gumu krehkou. Najmä pri neustálom osvetlení toho istého miesta je postupné poškodenie takmer nevyhnutné.

Vlhkosť je tiež veľmi nebezpečná pre pneumatiky. . Voda môže preniknúť do vonkajšej vrstvy a usadiť sa v gume. To spôsobuje rozpustenie gumy a škodí kostre. Palety sú ideálne na ich stohovanie , keďže sú v dostatočnej vzdialenosti od zeme, čím sú chránené pred náhodným vniknutím vody do úložného priestoru.

Najmä škodlivé chemikálie obsahujúce rozpúšťadlá ako konvenčné palivo, ako je benzín alebo nafta. Ale tiež motorový olej, čistič bŕzd, WD-40 a dokonca aj saponáty a čističe skla môže poškodiť pneumatiky. Kolesá musia byť pred nimi chránené. Správne vetranie skladovacích priestorov tiež zabraňuje usadzovaniu výparov rozpúšťadiel na pneumatikách. .

Skladovanie pneumatík – krok za krokom

Pri skladovaní pneumatík je potrebné dodržať šesť krokov:

1. Overenie. 2. Čistenie. 3. Označovanie. 4. Vyberte miesto uloženia. 5. Nastavte úložný priestor. 6. Skladovanie pneumatík

Nemá zmysel nechávať si pneumatiky, ktoré sa nedajú použiť v novej sezóne. Pred uložením do skladu ich treba dôkladne skontrolovať.

V prvom rade musí byť dostatočná hĺbka profilu, s ktorou sa dá merať pomocou hĺbkomeru profilu pneumatiky . Na letné pneumatiky stačí 1,6 mm , zimné pneumatiky musia mať hĺbka profilu 4 mm, zaručiť potrebnú bezpečnosť.

To neznamená, že zimné pneumatiky s minimálnou hĺbkou profilu by sa mali automaticky skladovať. . Pripomíname, že toto je hĺbka, z ktorej sa budú montovať a jazdiť budúcu zimu. Preto zimné pneumatiky s hĺbka profilu 6 mm alebo menej by sa nemali používať, ale nahradiť.

Pri kontrole hĺbky profilu nezabudnite skontrolovať celkový stav pneumatík. Miesta oderu, šmyky, praskliny, hrbole, to všetko sú výnimočné kritériá pre ďalšie použitie. . V tomto prípade je potrebné pneumatiku vymeniť. . Na koniec , životnosť pneumatík je obmedzená. Maximálna životnosť automobilových pneumatík je 10 rokov . Okrem toho už nie je bezpečná ich jazda. Vek pneumatík je možné skontrolovať podľa DOT kód , 4-miestne číslo na okraji v oválnom poli. Štyri číslice označujú týždeň a rok výroby . 3214 znamená „kalendárny týždeň 32 v roku 2014“ .

Po šiestich rokoch treba pneumatiku pred uskladnením dôkladne skontrolovať. . Tu príde vhod profesionálne oko.

Čistá pneumatika je bezpečná pneumatika . Pred uskladnením je vhodné ho umyť vysokotlakovým čističom, pričom profil zbavíte nečistôt. To je dôležité najmä pri zimných pneumatikách, pretože blato môže obsahovať značné množstvo cestnej soli. To všetko by sa malo umyť, aby nedošlo k poškodeniu pneumatík počas skladovania.

Sú označené nasledovne:

FL = vpredu vľavo
FR = vpredu vpravo
RL = vzadu vľavo
RR = vpravo vzadu

Nezáleží na tom, na ktorej strane nápravy sú namontované . Len to uľahčuje distribúciu. Je to naozaj rozumné opatrenie meniť pneumatiky na nápravách každý rok, aby sa opotrebovanie rovnomerne rozložilo.

Vo všeobecnosti sa predné pneumatiky opotrebúvajú rýchlejšie . Tam je motor viac namáhaný. Okrem toho pohyby riadenia zvyšujú opotrebovanie pneumatík. Najlepším opatrením je každoročná výmena prednej aj zadnej časti súčasne.

Dávajte pozor, aby ste pneumatiku namontovali v smere otáčania . Inštalácia pneumatiky v nesprávnom smere spôsobí, že sa pneumatika bude neustále otáčať dozadu, čo má za následok zlý jazdný výkon a zvýšené opotrebovanie. Ak si to všimnú pri kontrole, riskujete pokutu.

Nakoniec sa zvolí čisté, tmavé, suché a dobre vetrané skladovacie miesto. . Euro paleta je minimálna ochrana proti stagnácii vlhkosti. Ideálny je strom pneumatík. Nástenný úložný priestor šetrí najmä miesto. To si však vyžaduje vŕtanie steny garáže. Nezabudnite najprv vyriešiť tento problém s majiteľom garáže.