Správny tlak v pneumatikách

Kontrola správneho tlaku v pneumatikách je základná úloha údržby, ktorú by ste mali vykonávať aspoň raz za dva týždne alebo vždy pred každou dlhou cestou.

Pravidelná kontrola tlaku v pneumatikách nie je bežným postupom údržby. Príliš nízky tlak môže v extrémnych prípadoch viesť nielen k nenávratnému poškodeniu pneumatík, ale tiež výrazne ovplyvniť bezpečnosť jazdy a viesť k zvýšeniu spotreby paliva. Preto sú potrebné pravidelné kontroly.

Príliš málo vzduchu znamená slabú bezpečnosť jazdy

Odborníci z nemeckého motoklubu ADAC zistili, že už o 0,5 baru menej vzduchu v pneumatike v porovnaní s odporúčaným znižuje stabilitu auta v zákrutách a brzdná dráha sa môže predĺžiť o niekoľko metrov.

Menšia priľnavosť v zákrutách

V zákrutách na mokrom povrchu je situácia ešte horšia. Mimoriadne zaťažené vonkajšie koleso prednej nápravy pri tlaku nižšom ako odporúčanom o 0,5 baru prenáša len asi 80 % síl v porovnaní s pneumatikou so správnym tlakom. Pri rozdiele 1,0 baru táto hodnota klesá pod 70 %.

V praxi to znamená, že auto má tendenciu sa nebezpečne šmýkať. Pri náhlej zmene jazdného pruhu (napríklad pri vyhýbaní sa prekážke) sa vozidlo začne dostávať do šmyku skôr ako pri správnom tlaku v pneumatikách, pretože vozidlu chýba stabilita. V tejto situácii môže aj systém ESP pomôcť len čiastočne.

Pozri tiež: Vieš to….? Pred druhou svetovou vojnou jazdili autá na ... drevoplyn.

Predĺžená brzdná dráha

Príliš nízky tlak vzduchu na prednom kolese auta môže výrazne predĺžiť brzdnú dráhu. Pri strate 1 baru sa môže brzdná dráha na mokrom povrchu predĺžiť asi o 10 %. To znamená, že pri núdzovom brzdení z počiatočnej rýchlosti 100 km/h bude vozidlo s pneumatikami s nižším tlakom, ako je odporúčané, stále jazdiť rýchlosťou približne 27 km/h, keď vozidlo s pneumatikami so správnym tlakom dosiahne zastaviť. Brzdná dráha takéhoto auta sa zvýši z 52 na 56,5 metra. Teda na celú dĺžku auta!Taktiež systém ABS nebude fungovať optimálne, kvôli rozdielnemu tlaku v pneumatikách (pneumatiky majú rôzne styčné plochy s vozovkou, inak sa správajú pri brzdení).

Menej vzduchu – vyššie náklady

Menší tlak vzduchu v pneumatikách auta znamená aj menej peňazí vo vašej peňaženke. Pneumatiky s vyšším valivým odporom zvyšujú spotrebu paliva o 0,3 litra na 100 kilometrov. Nie veľa, ale na vzdialenosť 300 km to bude takmer liter paliva!

Navyše sa rýchlejšie opotrebúvajú nielen pneumatiky nášho auta, ale aj prvky pruženia.

Aký je tlak?

Vodiči často nevedia, aký by mal byť optimálny tlak v pneumatikách. Informácie o tom nájdete hlavne v návode na obsluhu vozidla. Kto však so sebou priniesol návod? A okrem toho, kto to číta? Vo väčšine prípadov automobilky s takouto situáciou predvídali a informácie o odporúčanom tlaku sú umiestnené na špeciálnych nálepkách, ktoré sú zvyčajne umiestnené na uzávere palivovej nádrže alebo na stĺpiku dverí na strane vodiča. Odporúčaný tlak nájdete aj v katalógoch dostupných v predajniach pneumatík.

Ak naše auto nie je vybavené informačnou nálepkou, potom je dobré si ju vyrobiť sami. Vďaka tomuto jednoduchému postupu nebudeme musieť pri každom prístupe ku kompresoru hľadať tie správne údaje.

Musíme tiež pamätať na to, že tlak je potrebné prispôsobiť aktuálnemu zaťaženiu.

Výrobcovia áut zvyčajne uvádzajú dve veľkosti: pre dve osoby s minimálnym množstvom batožiny a pre päť osôb (alebo maximálny počet podľa počtu sedadiel) a maximálny objem batožiny. Zvyčajne sa tieto hodnoty líšia pre kolesá prednej a zadnej nápravy.

Ak sa rozhodneme ťahať príves, najmä karavan, potom by sa mal tlak v zadných kolesách zvýšiť o 0,3-0,4 atmosféry oproti odporúčaným výrobcom. Nezabudnite tiež vždy pred odchodom skontrolovať stav rezervnej pneumatiky a naplniť ju tlakom do 2,5 atmosféry.

Pozri tiež: Ako sa starať o batériu?