Správny tlak v pneumatikách. Čo to ovplyvňuje?

Vodiči si zvyknú pred zimou kontrolovať stav pneumatík. Pneumatiky by sa však mali kontrolovať aj pri zahriatí. Hlavným problémom je v skutočnosti tlak v pneumatikách.

Obdobie výmeny zimných pneumatík za letné práve začalo. Štúdie ukazujú, že viac ako 70 percent vodičov používa sezónne náhradné pneumatiky. Pomerne málo používateľov sa zároveň stará o správny technický stav svojich pneumatík.

Mnoho vodičov má dve sady pneumatík už niekoľko rokov – zimné a letné – a mení ich v závislosti od ročného obdobia. Ak siahnete po pneumatikách z minulej sezóny, musíte skontrolovať nielen ich poškodenie, ale aj vek. Čo sa týka roku výroby pneumatiky, pomôže postupnosť štyroch číslic na jej bočnici, kde prvé dve sú týždeň a posledné dve rok výroby. Vzhľadom na vlastnosti materiálov, z ktorých je pneumatika vyrobená, nie je možné pneumatiky používať dlhšie ako šesť rokov.

Jednou z kľúčových otázok pri rozhodovaní, či pokračovať v používaní zimnej pneumatiky, je hĺbka dezénu. Jeho zákonom stanovená minimálna výška je 1,6 mm.

Poškodenia ako odlupovanie behúňa, vydutia bočnice, odreniny a zárezy alebo holá pätka samozrejme vylučujú pneumatiku z ďalšieho používania.

Technický stav pneumatiky je ovplyvnený spôsobom používania auta, t.j. ročným počtom najazdených kilometrov, kvalitou vozoviek, po ktorých auto jazdí, technikou jazdy a úrovňou tlaku v pneumatikách. Zatiaľ čo prvé tri indikátory opotrebovania pneumatík sú pomerne dobre známe, vodiči si ešte príliš neuvedomujú vplyv tlaku. Úroveň tlaku v pneumatikách je pritom dôležitá nielen pre ich technický stav, ale aj pre bezpečnosť premávky.

– Predĺžená brzdná dráha auta s pneumatikami bez tlaku. Napríklad pri rýchlosti 70 km/h sa zvýši o 5 metrov, vysvetľuje Radosław Jaskulski, inštruktor Škoda Auto Szkoła.

Na druhej strane príliš veľký tlak znamená menší kontakt medzi pneumatikou a vozovkou, čo ovplyvňuje pretáčavosť auta. Zhoršuje sa aj priľnavosť vozovky. A ak dôjde k strate tlaku v kolese alebo kolesách na jednej strane auta, môžeme očakávať, že sa auto „potiahne“ na túto stranu.

Príliš vysoký tlak navyše spôsobuje aj zhoršenie funkcií tlmenia, čo vedie k zníženiu komfortu jazdy a prispieva k rýchlejšiemu opotrebovaniu komponentov pruženia vozidla.

Nesprávny tlak v pneumatikách vedie aj k zvýšeniu nákladov na prevádzku auta. Napríklad auto s tlakom v pneumatikách o 0,6 baru pod nominálnym tlakom spotrebuje v priemere 4 percentá. viac paliva a životnosť podhustených pneumatík sa môže skrátiť až o 45 percent.

Odborníci preto radia kontrolovať tlak v pneumatikách aspoň raz za mesiac a vždy pred dlhou cestou. Toto by sa malo robiť, keď sú pneumatiky studené, t. j. pred jazdou alebo krátko po nej.

Z bezpečnostných dôvodov začali výrobcovia približne pred desiatimi rokmi zavádzať do svojich áut systém monitorovania tlaku v pneumatikách. Pôvodne bola myšlienka upozorniť vodiča na náhly pokles tlaku v pneumatike, napríklad v dôsledku defektu. Celý systém sa však rýchlo rozšíril, aby informoval aj o poklese tlaku v pneumatikách nad požadovanú úroveň. Od roku 2014 musí mať každé nové auto predávané na trhoch EÚ systém monitorovania tlaku v pneumatikách.

Vo vozidlách strednej a kompaktnej triedy, napríklad v modeloch Škoda, takzvaný nepriamy systém kontroly tlaku TPMS (Tire Pressure Monitoring System). Na meranie sa používajú snímače otáčok kolies používané v systémoch ABS a ESC. Úrovne tlaku v pneumatikách sa vypočítavajú buď z vibrácií alebo z rotácie kolesa.

Správny tlak v pneumatikách pre toto vozidlo je uvedený v návode na obsluhu. Pre pohodlie vodiča vo väčšine automobilov sú tieto informácie zobrazené na viditeľnom mieste na jednom z prvkov karosérie. Napríklad v Škode Octavia sú hodnoty tlaku uložené pod klapkou plynovej nádrže.

Radosław Jaskulski zo Škody Auto Szkoła pripomína, že je potrebné kontrolovať aj tlak vzduchu v rezervnej pneumatike.

„Nikdy neviete, kedy a za akých okolností budete potrebovať rezervnú pneumatiku. Ak je vozidlo vybavené dočasnou rezervnou pneumatikou, mali by ste pamätať na to, že je citlivejšia na nerovnosti vozovky a mali by ste udržiavať primeranú rýchlosť uvedenú v návode na obsluhu vozidla, poznamenáva inštruktor.