Správne auto, nesprávny čas: Kia Stinger, Holden Cruze, Ford Territory Turbo a ďalší porazení z automobilového sveta

Bola by Kia Stinger úspešnejšia, keby vyšla o pár rokov skôr, aby konkurovala modelu Holden Commodore?

Naštartovať správne auto v správnom čase je najväčšou výzvou pre automobilový priemysel. 

Urobte to správne a odmena bude obrovská a nepravdepodobné modely sa stanú bestsellermi. Napríklad, keď Audi uvádzalo na trh model SQ5, mnoho ľudí spochybňovalo príťažlivosť výkonovo zameraného naftového SUV. História však ukázala, že to bolo presne to, čo ľudia chceli, a odvtedy sa celý segment vysokovýkonných SUV rozrástol.

Alebo si vezmite Ford Ranger Raptor, vysokovýkonné SUV s cenou nad 70,000 2018 dolárov v roku XNUMX, ktoré sa v roku XNUMX mohlo zdať ako odvážna voľba, no ako ukazujú predaje a rozširujúci sa zoznam potenciálnych konkurentov, bola to správna voľba. auto v správnom čase.

A čo naopak? Čo ak uvádzate na trh skvelé auto, ale trh sa pohol? Alebo uvádzate na trh auto, ktoré vyplní medzeru, no neláka zákazníkov tak, ako by malo?

Tu je niekoľko príkladov áut, ktoré mali podľa všetkého väčší potenciál, ako nakoniec mali.

Kia Stinger

Po prvé, Stinger je stále v predaji a odkedy sa dostal na trh, Kia je neustále žiadaná. Nikdy však nedosiahol taký humbuk, aký mal, keď sa pripojil k zostave, pričom mnohí predpovedali, že nahradí Holden Commodore SS a Ford Falcon XR6 ako austrálsky obľúbený cenovo dostupný športový sedan.

Problém bol zrejme v tom, že Kia meškala niekoľko rokov. Zatiaľ čo predaje Commodores a Falconov boli v posledných rokoch lokálnej výroby silné, pri spätnom pohľade sa zdá, že to bolo poháňané emóciami alebo nostalgiou a veľká časť trhu s autami ako Stinger sa presunula na nákup áut a SUV.

Je to škoda, pretože Stinger je vzrušujúce auto, najmä varianty V6 s dvoma turbodúchadlami, a ukázalo ambície rastúcej juhokórejskej značky.

Ford Territory Turbo

Je to jeden z veľkých momentov „čo keby“ pre austrálsky automobilový priemysel – čo keby sa Ford rozhodol v roku 2006 predstaviť turbodieselovú verziu Territory namiesto turbobenzínového modelu?

V tom čase bol Ford Australia presvedčený, že zákazníci oceňujú výkon pred hospodárnosťou, a lacnejší vývoj existujúceho preplňovaného radového šesťvalca Falconu zjednodušil obchodný prípad.

Nanešťastie pre Ford sa zdá, že v polovici 2000-tych rokov chceli Austrálčania ušetriť peniaze na cisterne, najmä pri jazde na veľkom SUV, a až keď v roku 2011 prišiel faceliftovaný diesel, trh sa obrátil na rýchle SUV. (ako geniálne prinieslo Audi).

Zlyhanie Territory Turbo môže čiastočne vysvetliť, prečo sa Ford Australia stále zdanlivo hanbí uvádzať na trh športové úžitkové vozidlá ako Puma ST, Edge ST a dokonca aj Bronco, aj keď dopyt po takýchto vozidlách stúpa.

Ford EcoSport

Aby sme boli spravodliví, Ford sa rozhodol prejsť na mestské SUV rýchlejšie ako väčšina značiek. EcoSport z Fiesty dorazil do Austrálie v roku 2013, roky predtým, ako Mazda, Hyundai a Volkswagen predstavili svoje vlastné kompaktné modely.

Problémom Modrého oválu nebol koncept, ale prevedenie, pretože EcoSport mal síce správnu veľkosť, no vyzeral skôr ako SUV než vysoko jazdiaci hatchback. 

Úspech vozidiel Mazda CX-3, Hyundai Venue a Volkswagen T-Cross naznačuje, že kupujúci chceli niečo podobné, ale iné ako EcoSport.

Holden Cruze

Môžem tvrdiť, že Holdenovi sa podarilo pomýliť si tento štítok dvakrát, pretože prerobené Suzuki Ignis a prípadný miestny malý sedan a hatchback založený na Daewoo mohli byť tými správnymi autami v nesprávny čas.

General Motors uzavrel dohodu o výrobe vlastnej verzie Ignis a uviedol na trh kompaktné SUV v roku 2001, možno o desaťročie skôr ako svoju dobu; ale to je príbeh na iný deň...

Miestne vyrobený malý Cruze, ktorý bol k dispozícii v karosérii sedan aj austrálsky hatchback, bol najlepším príkladom toho, že sa správne auto objavilo v nesprávny čas.

Importované verzie Cruze sa dostali do showroomov v roku 2009, predtým ako sa v roku 2011 začala miestna výroba. Bolo to v čase, keď boli predaje Commodore ešte relatívne silné, takže mnohí spotrebitelia považovali Cruze za malého brata.

Cruze ukončil výrobu v roku 2016 a nahradila ho vracajúca sa Astra. Možno to bol prípad správneho auta, nesprávneho mena a Holdenovi by bolo možno lepšie zostať pri štítku Astry, ktorý je zákazníkom známy dlhšie a nespája sa s krátkym ľahkým SUV na báze Suzuki.

BMW i3

BMW je uprostred elektrického náporu, pričom modely iX3 a iX sú už na poschodiach showroomov, pričom i4 sa k nim má pripojiť koncom tohto roka. Čo už predajcovia BMW mať nebudú, je i3, prelomové auto, ktorého najväčšou chybou môže byť, že predbehlo dobu.

Samozrejme, dojazd 180-240 km nepomáha (aj keď na bežného austrálskeho cestujúceho by to bolo viac než dosť), ale i3 bola v mnohých smeroch veľmi zaujímavé auto.

Jeho zameranie na udržateľnosť a dizajn z neho urobilo lídra v tomto odvetví a zároveň pravdepodobne najzaujímavejšie BMW za posledných 40 rokov. To všetko sú veci, ktoré spotrebitelia v dnešnej dobe zvažujú pri kúpe nového auta.

Ale keď bol i3 uvedený na trh v roku 2013, kupujúci neboli pripravení na tak drasticky odlišný vzhľad auta, ktoré sa zdalo, že potrebuje dobíjanie príliš často. 

Veľká hanba pre tých, ktorí ocenili jeho netradičné BMW.