Je pravda, že elektromobily sú bezpečnejšie ako benzínové autá?

Hmotnosť elektrických vozidiel by mohla byť výhodou pri znižovaní dopravných nehôd. Štúdie IIHS preukázali podradnosť vozidiel poháňaných benzínom v podmienkach nárazu.

Poisťovací inštitút pre bezpečnosť na cestách analyzoval škody súvisiace s plne elektrickými vozidlami. to určil elektrické vozidlá majú menšiu pravdepodobnosť zranenia ako benzínové vozidlá. Zistenia sa zhodovali s vydaním hodnotenia bezpečnosti pre Volvo XC Recharge 2021 a Ford Mustang Mach-E 40.

Volvo Recharge získalo Top Safety Pick+, najvyššie hodnotenie bezpečnosti udelené IIHS. Ten na nižšej úrovni. Volvo sa pripojilo k Tesla Model 3, Audi e-tron a e-tron Sportback ako víťazi Top Safety Pick+ v roku 2021.

Nehoda elektrických vozidiel bola o 40 % nižšia.

IIHS aj Ústav údajov o cestných nehodách analyzovali deväť vozidiel s vnútorným spaľovaním a elektrických vozidiel vyrobených v rokoch 2011 až 2019. Riešili kolízne udalosti, zodpovednosť za škodu na majetku a ublíženie na zdraví. Obaja Štúdie ukázali, že počet nehôd s elektrickými vozidlami bol o 40 % nižší.. HLDI zistila podobné výsledky v predchádzajúcej štúdii o hybridných vozidlách.

V tejto štúdii HLDI naznačil, že časť príčin nižších lézií LE možno kvôli hmotnosti batérií. Ťažšie vozidlo vystavuje cestujúcich menším silám pri nehodách. "Hmotnosť je dôležitým faktorom," hovorí. Matt Moore, viceprezident HLDI. „Hybridy sú v priemere o 10 % ťažšie ako ich štandardné náprotivky. Táto extra hmotnosť im dáva výhodu pri zrážkach, ktorú ich konvenčné dvojčatá nemajú."

Elektrické vozidlá majú väčšiu výhodu v dôsledku extra hmotnosti

Samozrejme, ak majú hybridy výhodu, elektrické vozidlá by mali mať väčšiu výhodu vďaka vyššej hmotnosti nad hmotnosťou hybridov. Napríklad Volvo Recharge váži 4,787 4,516 libier, zatiaľ čo Mach-E váži XNUMX XNUMX libier. Nevýhodou nadváhy je to, že musíte niesť túto váhu navyše.

Extra hmotnosť znamená, že nie je taký efektívny ako ľahšie auto. To však znamená, že keďže prechod na elektrifikáciu bude pokračovať, budúci spotrebitelia nebudú musieť robiť kompromisy vo vlastníctve EV.

„Je skvelé vidieť viac dôkazov, že tieto vozidlá sú rovnako bezpečné alebo dokonca bezpečnejšie ako tie, ktoré jazdia na benzín a naftu,“ hovorí prezident IIHS. David Harkey. "Teraz môžeme s istotou povedať, že ekologizácia americkej flotily si nevyžaduje žiadne kompromisy z hľadiska bezpečnosti."

V minulosti IIHS zistila, že ťažšie vozidlá majú tendenciu odtláčať ľahšie vozidlá pri čelnom náraze. Väčšia veľkosť výhodne pridáva o 8-9% bezpečnejšie výsledky nárazu. Extra hmotnosť poskytuje 20-30% výhodu pri predchádzaní smrteľným úrazom pri ťažkej nehode.

Hmotnosť nie je vždy výhodou

Ale hmotnosť nie je vhodná pre bezpečnosť za každých okolností. V zasnežených podmienkach nadmerná hmotnosť znevýhodňuje vodičov.. Je to preto, že extra prírastok hmotnosti znamená, že zastavenie trvá dlhšie. Znamená to tiež, že sa v prípade nárazu budete pohybovať rýchlejšie, ako by ste sa pohybovali v rovnakých podmienkach v ľahšom vozidle.

*********

-

-