Praktický motocykel: nainštalujte maznicu reťaze

Praktické rady pre údržbu vášho motocykla

V poslednej časti našej ságy, venovanej sekundárnej prevodovke v reťazi, vás tu pozývame, aby ste videli, ako a prečo nainštalovať automatickú olejovú plničku.

Prečo to?

Noste diel par excellence, reťazová súprava vyžaduje nepretržitú údržbu, aby dlho vydržala. Silne namáhaný trpí poveternostnými vplyvmi a poveternostnými vplyvmi, ktoré sa pridávajú k odstredivej sile a prachu, vysušujú ho, čím účinne spôsobujú jeho rýchle opotrebovanie. Dobre natiahnutá, ale nie príliš (pozrite si, ako reťaz napnúť), dobre vyčistená (pozrite si, ako vyčistiť reťaz) a nakoniec dobre namazaná, reťazová súprava môže trvať až trikrát alebo štyrikrát dlhšie.

Poznáme príklady reťazových sád, ktoré majú najazdených 100 000 km na 1000 cm3! Niektoré však na dĺžku nepresahujú 20 000 km! Keď viete, koľko to stojí a údržba, ktorá je potrebná najmä v zime, je naozaj vážna, raz a navždy, môžete mi povedať.

Ako to funguje?

Naše mazacie zariadenie sa skladá z malej vákuovej nádrže / čerpadla, rúr a rôznych upevňovacích svoriek. Existujú aj elektrické modely. Základným princípom je pracovať s olejom len vtedy, keď je motorka v pohybe. Sme teda samozrejme kvapka, ale odpojený kontakt alebo vypnutý motor, všetko sa zastaví. Použité mazivo vyzerá ako olej do reťazovej píly, ktorý si môžete kúpiť za nízku cenu v supermarkete, ak ste pri kúpe použili rezervu dodanú so súpravou. Vedzte, že pri správnom prietoku vám malá nádrž zanechá asi 4000 km pokoja... Či je dážď, sneh alebo vietor. Potom už stačí len naplniť bez toho, aby ste si zašpinili ruky alebo ležali na podlahe. Tak presvedčený, pripravený zaútočiť na úpravu? Išiel som!

zhromaždenia

1. Prvým krokom je nájsť miesto, kde môžete nádrž pripevniť. Malo by byť čo najjednoduchšie a malo by zostať relatívne ľahko prístupné, a to ako na úpravu prietoku, tak aj na pravidelné dopĺňanie, aj keď k nemu nedochádza veľmi často. Ak potrebujete zdvihnúť sedlo alebo odstrániť bočný kryt, je to ideálne, ale vyhnite sa príliš neprístupným miestam, ktoré budú z dlhodobého hľadiska bolestivé, a nechajte jazdiť s prázdnou nádržou...

2. Druhým krokom je presunutie potrubia z odkvapkávacej komory na zadné koleso, pričom treba dávať pozor, aby sa nepripálilo o výfuk, aby sa nezaseklo v tlmiči alebo v samotnej reťazi.

V ideálnom prípade, aby ste zaistili dokonalé mazanie, nastavte „Y“, aby sa olej rozptýlil na obe strany vrtáka a tým namazali obe strany reťaze pre čo najväčšiu výhodu O-krúžkov.

Potom hľadáme vákuovú zásuvku na pripojenie pumpy. Zvyčajne sa používajú porty na nastavenie depresiometra a sú zvyčajne zatvorené.

K hornej časti nádrže je pripojená vákuová trubica.

Odvzdušňovacia trubica sa odpojí pomocou špičky filtra a potom sa nádržka naplní dodanou plechovkou.

Zhromažďujeme všetko, čo bolo odložené na inštaláciu, potom naštartujeme motor, opatrne upravíme prietok otáčaním kolieska na vrch nádrže, aby sa aktivoval základný náter, a potom, keď olej vstúpi do koruny, prietok sa zníži na asi jedna kvapka za minútu.

Potom je koniec, už sa k tomu nevraciame, len kontrolovať hladinu a natankovať. Nech žije reťazová súprava!

Kde nájsť a za akú cenu?

Nami nainštalovaný skúter je dostupný u všetkých dobrých distribútorov ako Reaction, ako aj v Nantes v Motorcycle Village a Motorland, v Equipmoto za cenu 109,95 € TTC s 250 ml dodávaného produktu.

Potom náplň 500 ml stojí 11,95 € s DPH plus poštovné (cca 8,00). Preto si pri nákupe radšej vezmite náplň alebo si potom kúpte 2 l oleja do reťazovej píly v blízkosti vášho domova.

Cameleon Oiler tiež predal 135 eur (+ 7,68 eur poštovné) dodávaný s 250 ml oleja na boutibike.com. Je elektronický a nastavenie sa vykonáva postupným stlačením tlačidla. Na plus sa pripája po kontakte a uzemnení, teda nie priamo na batériu, inak pobeží nepretržite. Veľmi dobre to robia napríklad zadné svetlá.