Postarajte sa o klímu

Klimatizácia v aute je skvelý vynález. Dobre poslúži nielen v lete, v horúcich dňoch, ale aj na jeseň a v zime, kedy takmer okamžite odvádza paru z okien.

Klimatizácie v autách nie sú najlacnejšie zariadenia. Preto sa oplatí sledovať stav všetkých ich komponentov a pravidelne odstraňovať prípadné nedostatky bez toho, aby ste čakali, kým inštalácia úplne prestane fungovať.

Klimatizačný systém v aute pozostáva z niekoľkých hlavných komponentov: kompresor, kondenzátor, vodný uzáver, expanzný ventil, výparník, spojovacie prvky a ovládací panel. V automatickej klimatizácii je k ovládaciemu panelu pripojený aj termostat, ktorý je zodpovedný za zapnutie a vypnutie prúdenia vzduchu.

Hlavnou vlastnosťou, ktorá určuje správnu činnosť systému, je jeho tesnosť. Každá opravovňa klimatizácií by mala pred opätovným nabitím systému skontrolovať tesnosť jednotky. Na to sa používajú ako špecializované prístroje (tlakové, podtlakové), tak aj jednoduchšie, no v mnohých prípadoch nemenej účinné metódy (napríklad farbenie dusíkom pri kontrole inštalácie luminiscenčnou látkou alebo „bublinová“ metóda). Tesnosť by sa nikdy nemala kontrolovať kvôli vysokej vlhkosti.

Netesnosti sú väčšinou spôsobené mechanickým poškodením v dôsledku opotrebovaných spojov, všelijakých drobných nárazov, nesprávnej manipulácie s agregátom pri oprave plechu a mechanických opravách a v prípade áut dovezených zo zahraničia ich neodbornou demoláciou na hraniciach.

Hlavným faktorom spôsobujúcim odtlakovanie je korózia, ku ktorej dochádza v dôsledku nedostatočnej ochrany inštalácie pred vlhkým vzduchom, ktorý sa do nej dostane pri rôznych typoch opráv. Skutočný profesionál ihneď po odpojení káblov a komponentov klimatizácie ihneď upchá montážne otvory. Koróziu spôsobuje aj vlhkosť postupne prenikajúca do systému poréznym potrubím a treba pamätať aj na to, že staré kompresorové oleje môžu byť veľmi hygroskopické.

Pretože klimatizácia je uzavretý systém, akákoľvek netesnosť si vyžaduje opravu celej inštalácie. To platí nielen pre netesnosti spojené s chladivom cirkulujúcim v systéme, ale aj pre akýkoľvek únik oleja, ktorý maže kompresor. Pod autom by teda nemali byť žiadne fľaky – ani voda, ani olej (pretože kompresorový olej je pomerne tekutý, jeho škvrna môže na prvý pohľad vyzerať ako voda).

Ďalšou príčinou porúch sú poruchy kompresora. Typickým mechanickým poškodením je opotrebovanie trecích plôch spojky kompresora. Výsledkom je posuvný kotúč na kladke s vysokým odvodom tepla. To následne poškodí ložisko remenice, elektrospojkový elektromagnet a môže dôjsť aj k poškodeniu samotného tesnenia kompresora. K podobným škodám môže dôjsť v dôsledku korózie v dôsledku dlhodobého nepoužívania klimatizácie (napríklad v zime). Korózia komponentov trenie spojky spôsobí, že takýto kompresor pri štartovaní preklzáva, čím vzniká veľké množstvo tepla.

Filtre a dezinfekcia

Klimatizačný systém by ste mali kontrolovať aspoň raz ročne a v prípade potreby doplniť chladiacu kvapalinu. Každý rok sa prirodzene stratí 10 až 15 percent systému. chladiaca kvapalina (hlavne cez porézne potrubie a všetky tesnenia). Treba pamätať na to, že faktor cirkulujúci v klimatizačnom systéme je aj nosičom oleja, ktorý maže kompresor.

Počas kontroly by sa mal systém dezinfikovať zavedením špeciálneho prípravku do prívodu vzduchu. Dezinfekcia je nevyhnutná, pretože vo vzduchovom potrubí sa zráža voda a vlhké a horúce prostredie je ideálnou živnou pôdou pre baktérie, plesne a iné mikroorganizmy, ktoré vydávajú dosť nepríjemný zatuchnutý zápach. Mali by ste sa tiež postarať o kabínový filter a v prípade potreby ho vymeniť. Cez zanesený filter sa do kabíny dostáva stále menej vzduchu a môže zlyhať aj motor ventilátora ventilácie. Výsledkom chybného filtra je zahmlievanie skiel a nepríjemný zápach v aute.

Musíte sa tiež postarať o filtračnú sušičku. Odstraňuje vlhkosť a jemné nečistoty z klimatizačného systému, čím chráni kompresor a expanzný ventil pred poškodením. Ak sa sušička filtra pravidelne nevymieňa, vlhkosť v systéme spôsobí koróziu všetkých jeho komponentov.

Náklady na kontrolu klimatizácie v špecializovanom servisnom stredisku bez materiálov sú asi 70-100 PLN. Plnenie systému chladiacou kvapalinou a olejom - od 150 do 200 PLN. Dezinfekcia výparníka stojí približne 80 až 200 PLN (v závislosti od použitých prípravkov) a výmena kabínového filtra od 40 do 60 PLN.

Príznaky nefunkčného klimatizačného systému:

- slabé chladenie

- zvýšená spotreba paliva,

- väčší hluk

- zarosené okná

- nepríjemný zápach

Ako sa starám o svoju klimatizáciu?

V lete:

- vždy, keď je to možné, parkujte v tieni,

– pred jazdou nechajte dvere na chvíľu otvorené,

- na úplnom začiatku cesty nastavte chladenie a prúdenie vzduchu na maximum,

– prvých pár minút jazdy s otvorenými oknami,

– nedovoľte, aby teplota v kabíne klesla pod 22ºC.

V zime:

- zapnite klimatizáciu,

- nasmerovať prúd vzduchu na čelné sklo,

– zapnite režim recirkulácie vzduchu (v niektorých autách to nie je možné spolu s čelným sklom, potom prejdite na ďalší krok),

– nastavte ventilátor a kúrenie na maximum.

Všetko vo všetkom:

– zapnite klimatizáciu aspoň raz týždenne (aj v zime),

- starať sa o klinový remeň,

– vyhýbajte sa opravám chladničiek, ktoré nemajú potrebné nástroje, materiály alebo znalosti.