V plynovej nádrži bola voda - ako sa zbaviť nebezpečného problému

Vlhkosť, ktorá je vo väčšine životných prípadov životodarnou látkou, ktorá sa dostane do palivovej nádrže auta, sa zmení na pravý opak. A hoci jednoduché preventívne opatrenia môžu minimalizovať proces vstupu vody do plynovej nádrže, je takmer nemožné úplne odstrániť toto nebezpečenstvo. Našťastie existuje niekoľko účinných spôsobov, ako odstrániť vlhkosť z palivovej nádrže, prvý z nich bol vynájdený pred sto rokmi. Vyvíjajú sa aj nové premyslené prostriedky. Je všetko, čo motoristi v tomto smere ponúkajú, efektívne a bezpečné pre autá?

Čo ohrozuje vodu v plynovej nádrži, ako sa tam môže dostať

Voda, ktorá má väčšiu hustotu ako benzín, klesá na dno plynovej nádrže a tam sa koncentruje. Palivo tým, že je nad ním, bráni jeho vyparovaniu a tým zároveň prispieva k jeho hromadeniu. Nasledujúce sú nežiaduce procesy v palivovom systéme automobilu:

1. Vlhkosť v ňom vyvoláva oxidačnú reakciu kovov, čo vedie k ich korózii. Nebezpečný je najmä proces elektrochemickej korózie, ktorý spúšťa voda, ktorá absorbuje zlúčeniny síry z nekvalitného paliva.
2. V benzínových systémoch priameho vstrekovania a dieselových motoroch vlhkosť vyvoláva kavitačný efekt, ktorý vedie k zničeniu vstrekovačov.
3. V zime môže prítomnosť vody v palivovom systéme v dôsledku jeho schopnosti zamrznúť a súčasne expandovať k poruche palivového potrubia a je spojená s následnou demontážou motora a výmenou komponentov.
4. V dieselových motoroch vedie prítomnosť vlhkosti k rozbitiu páru piestov a jeho nákladnej výmene.

Prítomnosť vlhkosti v palivovej nádrži možno určiť nasledujúcimi znakmi:

• ťažký štart studeného motora;
• nerovnomerná prevádzka motora;
• podivné zvuky vydávané motorom, ktoré sú sprevádzané jeho otrasom;
• zníženie dynamických vlastností vozidla.

Voda sa do palivovej banky dostane veľmi ľahko. K tomu nevyhnutne dochádza pri tankovaní vozidla. Spolu s nalievaným palivom vzduch s vlhkosťou v ňom obsiahnutou preniká do nádrže cez otvorený poklop. Tam sa na stenách tvorí vodný kondenzát, ktorý steká do benzínu a klesá ku dnu. To je obzvlášť intenzívne v daždivom alebo hmlistom počasí.

Počas tankovania sa do plynovej nádrže dostáva vzduch s vodnou parou.

Vinníkmi za to, že sa do plniacej kapacity auta dostane vlhkosť, sú často malé čerpacie stanice, v ktorých dochádza k intenzívnej cirkulácii paliva. Nádrže sa často vyprázdňujú a plnia, hromadí sa v nich vodný kondenzát, ako aj v nákladných autách na pohonné hmoty. A hoci sa voda nerozpúšťa v benzíne (a naopak), pri aktívnom pohybe týchto kvapalín a ich miešaní sa vytvára nestabilná emulzia, ktorá sa po vstupe do palivovej nádrže automobilu opäť rozkladá na benzín a vodu. Tomu napomáha skutočnosť, že priemerný statický osobný automobil strávi 90 % svojho životného cyklu v pokoji a iba 10 % v pohybe.

Výrazný podiel na tvorbe vlhkosti v palivovej sústave má zvyk mnohých motoristov jazdiť s poloprázdnymi nádržami. Najčastejšie to vysvetľujú túžbou ušetriť na palive znížením hmotnosti auta. V dôsledku toho časté tankovanie vyvoláva intenzívnejšie prúdenie vzduchu do plynovej nádrže. Okrem toho, čím menej paliva obsahuje, tým väčšia je plocha kontaktu medzi vzduchom a jeho stenami a tým aktívnejšie prebieha proces kondenzácie vlhkosti. Preto odporúčanie odborníkov udržiavať nádrž čo najplnšiu, najmä vo vlhkom počasí.

Ako odstrániť vodu z plynovej nádrže - prehľad metód, berúc do úvahy rôzne nuansy

Počas existencie automobilov so spaľovacími motormi nazbierali motoristi bohaté skúsenosti s zbavovaním sa palivových nádrží zákernej vlhkosti:

1. Najúčinnejší spôsob, ako sa zbaviť vody z plniacej nádrže, je vybrať nádrž na plyn a vyčistiť ju. Poskytuje XNUMX% pozitívny výsledok, ale je spojený so značným úsilím a stratou času.
2. Oveľa jednoduchšie je použiť spôsob komunikácie nádob, pri ktorých je koniec dlhej hadice umiestnený na samom dne palivovej nádrže. Druhý koniec sa spustí do nejakej nádoby umiestnenej pod dnom plynovej nádrže. Pod vplyvom atmosférického tlaku voda na dne opúšťa plniacu nádrž hadicou.
3. V autách so vstrekovacím motorom možno na odčerpanie vody použiť benzínové čerpadlo, v ktorom je hadica smerujúca k vstrekovaču presmerovaná do nejakej prázdnej nádoby. Keď je zapaľovanie zapnuté, palivové čerpadlo rýchlo odčerpá vodu z plynovej nádrže.
4. Paralelne s mechanickými metódami oslobodzovania plniacej nádrže od vody ich pred 100 rokmi napadlo použiť na tento účel lieh. Táto metóda využíva schopnosť alkoholu spájať sa s vodou. Prakticky v plynovej nádrži sa ukáže vodka tejto alebo tej koncentrácie. Hustota alkoholu je o niečo väčšia ako hustota benzínu a hustota zmesi alkoholu a vody je ešte väčšia, ale stále menšia ako hustota čistej vody. V kľude táto zmes spočíva na dne palivovej nádrže, no pri pohybe a sprievodnom trasení sa ľahko zmieša s benzínom a nakoniec v motore vyhorí. Voda viazaná v alkohole navyše v zime nezamŕza, a teda nepoškodzuje palivový systém auta. Na tieto účely sa používajú etylalkoholy, metylalkoholy a izopropylalkoholy. Plnia sa v závislosti od objemu palivovej nádrže od 200 do 500 ml. Je zrejmé, že čím vyššia je ich koncentrácia, tým výraznejší je účinok ich použitia. Je pravda, že táto metóda nie je bez nevýhod, pretože alkohol stimuluje korozívne vlastnosti vody. Okrem toho výsledná vodka ovplyvňuje detonačný proces v motore. Pri starších modeloch to nie je nič strašné, no pri moderných motoroch s ich jemným vyladením to môže spôsobiť problémy.
   

   Tento staromódny spôsob odstraňovania vody z plynovej nádrže je stále žiadaný.
5. V súčasnosti boli vyvinuté desiatky rôznych chemických odvlhčovačov. Prevažná väčšina z nich funguje na rovnakom princípe viazania molekúl vody a ich presunu do hmoty paliva pre následné spaľovanie vo valcoch motora. Mnohé z týchto produktov navyše obsahujú antikorózne prísady.
   

   Dnes existuje veľa chemických odstraňovačov vody z palivových nádrží.

Odborníci zároveň zdôrazňujú, že sušičky palív s obsahom alkoholu sú vhodné len pre benzínové motory a extrémne kontraindikované pre dieselové motory. Produkty obsahujúce alkohol neutralizujú mazacie vlastnosti paliva, umožňujú presakovaniu vody cez palivový filter a tým vyvolávajú výskyt škodlivých kavitačných procesov vo vysokotlakovej zóne.

Aké nefunkčné metódy sú ponúkané na webe

Nie všetci motoristi majú podozrenie, že v plynovej nádrži sa môže objaviť voda, pretože veria, že jednoducho nemá odkiaľ pochádzať v uzavretom palivovom systéme automobilu. Tí, ktorí sú oboznámení s problémom, rýchlo ovládajú bohatý arzenál nástrojov na dehydratáciu paliva, ktoré nahromadili ich kolegovia. Nepotrebujú preto vymýšľať extravagantné a neschopné spôsoby, ako sa vysporiadať s vodou v plynovej nádrži. No na druhej strane sa na webe vedie veľmi živá polemika o výsledkoch používania osvedčených nástrojov. Napríklad je známe, že alkohol môže byť nahradený acetónom. Táto kvapalina, viažuca voda, dobre horí, má nízku hustotu a dokonca zvyšuje oktánové číslo benzínu. V starších autách však môže acetón korodovať hadice a tesnenia. A etylalkohol, ktorý tvorí vodku v plynovej nádrži, je naopak nebezpečnejší pre moderné autá, ako už bolo uvedené vyššie.

Video: odstránenie vlhkosti z palivovej nádrže

Príprava auta na zimu \uXNUMXd VYBERTE VODU Z PALIVOVEJ NÁDRŽE \uXNUMXd

Benzín a voda sú nezlučiteľné veci. Prítomnosť vlhkosti v palivovej nádrži je plná korozívnych procesov, prerušenia prevádzky motora a dokonca aj jeho zlyhania. Ak sa v plynovej nádrži nájde voda, je potrebné okamžite podniknúť kroky na jej odstránenie.