Poškodené zdviháky ventilov – prečo je ich účinnosť taká dôležitá?

Poškodené posúvače - známky poruchy

Zdviháky ventilov sú jednou z komponentov motora, ktoré zohrávajú kľúčovú úlohu pri spaľovaní zmesi vzduchu a paliva. Ovládajú ventily, čím umožňujú vstup paliva a vzduchu do valca a následné vypúšťanie výfukových plynov, ktoré zostali z procesu.

Pracovný cyklus zdvihákov ventilov musí zodpovedať pracovnému cyklu piestu. Preto sú poháňané rotujúcimi vačkami vačkových hriadeľov. Tento systém je z výroby plne synchronizovaný, no pri chode motora môže dôjsť k jeho narušeniu. Problémom je takzvaná ventilová vôľa, teda zodpovedajúca vzdialenosť medzi vačkou vačkového hriadeľa a povrchom zdvihátka. Medzera musí byť zachovaná kvôli fyzikálnym vlastnostiam kovu, ktorý sa pri vysokej teplote rozťahuje a zväčšuje svoj objem.

Nesprávna vôľa ventilov môže mať dva dôsledky:

• Keď je príliš nízka, môže to spôsobiť neuzavretie ventilov, čo znamená, že motor stratí kompresiu (nerovnomerný chod agregátu, nedostatok výkonu atď.). Taktiež dochádza k zrýchlenému opotrebovaniu ventilov, ktoré počas pracovného cyklu strácajú kontakt so sedlami ventilov.
• Keď je príliš veľký, môže to viesť k zrýchlenému opotrebovaniu roviny ventilu, zatiaľ čo opotrebenie ostatných komponentov systému distribúcie plynu (vačky, páky, hriadeľ) sa urýchli. Ak je ventilová vôľa príliš veľká, chod motora je sprevádzaný kovovým klepaním (zmizne pri zvýšení teploty agregátu, pri zväčšení objemu kovových častí).

Poškodené posúvače - následky nedbanlivosti

Prevažná väčšina moderných automobilových motorov používa hydraulické zdviháky ventilov, ktoré automaticky upravujú vôle ventilov. Teoreticky sa tak vodič vozidla zbaví nutnosti ovládať a manuálne nastavovať ventilovú vôľu. Hydraulické zdvíhadlá však na efektívnu prevádzku vyžadujú motorový olej so správnymi parametrami. Keď je príliš hustá alebo znečistená, otvory zdvihátka sa môžu upchať, čo spôsobí, že sa ventil nezatvorí. Takto fungujúci motor bude vydávať charakteristický hluk a ventilové sedlá môžu časom vyhorieť.

Vozidlá s mechanickými zdvihákmi ventilov vyžadujú pravidelné nastavovanie vôle podľa odporúčania výrobcu motora. Nastavenie je mechanicky jednoduché, ale odporúča sa vykonať ho v dielni. Na meranie medzery sa používa takzvaný špáromer a správna veľkosť medzery sa dosiahne nastavením skrutiek a použitím podložiek.

Intervaly nastavenia medzery v mechanických tlačných zariadeniach sa zvyčajne pohybujú od desiatok do sto tisíc kilometrov. Ak sa však rozhodne o inštalácii plynového systému do auta, je potrebné revidovať odporúčania továrne. Potom je potrebné častejšie kontrolovať a upravovať hru. LPG motory sú vystavené vyšším teplotám. Navyše samotný proces spaľovania plynu je dlhší ako v prípade spaľovania benzínu. To znamená väčšie a dlhšie tepelné zaťaženie ventilov a sediel ventilov. Intervaly nastavenia medzery pre automobily vybavené plynovým zariadením sú asi 30 - 40 XNUMX km. km.

Nedostatok pravidelného nastavovania vôle v akomkoľvek motore s mechanickými zdvíhadlami ventilov skôr či neskôr povedie k výraznému opotrebovaniu častí motorového priestoru. Avšak aj v motoroch, ktoré boli pravidelne ladené, môže byť potrebné časom vymeniť zdviháky ventilov.

Výmena zdvihákov ventilov – kedy je to potrebné?

Postup výmeny závisí od konštrukcie motora a líšia sa aj typy zdvihákov ventilov. Zvyčajne po odstránení krytu ventilu je potrebné demontovať vačkový hriadeľ, aby bolo možné vybrať tlačné tyče a nahradiť ich novými. V niektorých motoroch bude po výmene potrebné upraviť nové tlačníky, v iných by mali byť naplnené olejom, v iných sú takéto opatrenia nepraktické.

Pri opravách je dôležité vymeniť všetky tesnenia za nové a skontrolovať stav ostatných rozvodových prvkov. Ak bol motor nejaký čas prevádzkovaný s nesprávnymi vôľami ventilov, laloky vačkového hriadeľa môžu byť opotrebované. Oplatí sa pozrieť aj na stav samotnej šachty.