Testovacia jazda Porsche Carrera 4S proti Audi R8: súboj

Porsche The Carrera 4S má mimoriadne nebezpečného nového protivníka. Reč je o Audi R8 4.2 FSI, ktoré si svojím ľadovým dizajnom a vrúcnym temperamentom kladie za cieľ získať srdcia fanúšikov športových automobilov. Budú ambície značky úspešne korunované štyrmi prsteňmi?

V segmente športových áut s cenou okolo 100 000 eur a vyššie je obzvlášť ťažké mať dobrý imidž a vzbudzovať rešpekt medzi ostatnými. Zoberme si napríklad Porsche, ktoré už desaťročia leští ikonický status svojho symbolu 911 znovu a znovu. rokov. Tento model je legendou – z veľkej časti vďaka jedinečnosti svojej podstaty. V tomto teste čelí svojmu silne vybavenému rivalovi, 60-litrovému plochému šesťvalcovému motoru s výkonom 3,8 konských síl (zvýšeným na 355 s voliteľnou športovou sadou), ktorý je tradične umiestnený za zadnou nápravou.

Snaha o hviezdy

Carrera je tam, kam R8 smerujú už roky. A predsa – model z Ingolstadtu smelo útočí – provokatívnym dizajnom, pôsobivou výbavou a všemožnými marketingovými nástrojmi. Auto má hliníkový priestorový rám a poháňa ho centrálne umiestnený 4,2-litrový motor V8. Rozdiely oproti RS4 sú tu zmeny v sacom a výfukovom potrubí (v druhom prípade je výfukový trakt značne skrátený).

Motor Porsche boxer robí svoju prácu pod pôsobivým akustickým sprievodom, ktorý vo vysokých rýchlostiach nadobúda takmer zlovestný rozmer. Motor sa točí s takmer neskutočnou ľahkosťou a zdá sa, že v negatívnom čase naráža na obmedzovač otáčok a s neskutočne presnou prevodovkou je radosť jazdiť na jeho výkone. Niet divu, že 911-ka dokázala dosiahnuť rýchlosť 100 km/h dokonca o 0,2 sekundy rýchlejšie ako továrenské údaje: pre 4S so špeciálnou súpravou motora, ktorá zvyšuje výkon na 381 koní. s., Porsche sľubuje 4,6 sekundy, zatiaľ čo testovacia výbava tvrdí 4,4 sekundy. Napriek takmer nadmernému použitiu hliníkových zliatin má R8 o 110 kilogramov viac a to negatívne ovplyvňuje nielen spotrebu paliva, ale aj dynamiku.

Model s centrálnym motorom stráca svoje dynamické vlastnosti.

Napriek výhodám v oblasti výkonu je R8 v akcelerácii na 100 km / h a celkovej dynamike pomalšia ako Porsche. Po 4500 otáčkach však začne byť V8 veľmi tuhá a ľahko dosiahne fantastických 8250 otáčok. Prevodovky R8 majú stále rezervy, aj keď 911 musí radiť. Jednotka FSI ponúka pôsobivú rezervu nad hlavou bez toho, aby bola za každú cenu plne využitá.

Vo všeobecnosti si model Audi s motorom v strede zachováva prekvapivo dobré správanie aj pri priblížení sa k psychologickej hranici 300 km/h. Presné riadenie je veľmi presné, ale nie nervózne a dvojitý príplatok za zavesenie lichobežníkového ramena) absorbuje nerovnosti povrchu vozovky dostatočne hladko pre auto v tejto kategórii. Zlou správou v tomto prípade je, že pri striedaní zvlnených nerovností má karoséria tendenciu k vertikálnym rázom pripomínajúcim katapult a pri brzdení v rýchlostiach nad 200 km/h je cítiť určitú nestabilitu a neistotu.

Štandardné adaptívne pruženie Porsche PASM je pevne nastavené, nárazy prenáša na pasažierov pomerne nefiltrovane a riadenie je chirurgicky presné, no skutočne super priame. Keď sa aplikuje viac plynu veľmi vysokou rýchlosťou, dochádza k miernemu, ale zvládnuteľnému posunu zadku. To druhé nemá chybu, no tento trend je výraznejší ako u Audi. Carrera vyžaduje od vodiča oveľa jemnejší cit a v prípade nesprávnej reakcie z jeho strany reaguje podľa špecifík situácie jasne vnímanými prejavmi nedotáčavosti či pretáčavosti. A predsa - 911 - jediný víťaz v tomto teste. Dobrá technika, odvážny dizajn a marketingové techniky nestačia na porazenie jednej z najoceňovanejších ikon medzi športovými autami...

Text: Jorn Thomas

Foto: Hans-Dieter Zeufert

Ohodnotenie

1.Porsche 911 Carrera 4S

Vďaka svojej nízkej pohotovostnej hmotnosti a povestnej prevodovke 911 Carrera 4S plne kompenzuje nižší výkon v porovnaní s R8. 4S zaostáva za súperom iba v komforte a ľahkom ovládaní.

2. Audi R8 4.2 FSI štvorka

Napriek strate tohto porovnania je R8 pôsobivým debutom Audi vo svete pretekov športových áut. Auto ponúka dokonalú rovnováhu medzi komfortom a pozoruhodnou dynamikou na ceste.

technické detaily

1.Porsche 911 Carrera 4S	2. Audi R8 4.2 FSI štvorka
Pracovný objem	-	-
Moc	381 k. Od.	420 k. Od.
max. krútiaci moment	-	-
akcelerácia 0-100 km / h	4,4 s	4,6 s
Brzdná dráha rýchlosťou 100 km / h	36 m	34 m
Maximálna rýchlosť	288 km / h	301 km / h
Priemerná spotreba palivo pri skúške	14,7 l / 100 km	15,8 l / 100 km
Základná cena	96 717 eur	104 400 eur