Porsche 911 GT3 – Ojazdené Športové autá – Športové autá
Obsah
Porsche 911 GT3 – Ojazdené Športové autá – Športové autá
Ak sa pýtate kohokoľvek, kto to vyskúšal, čo to je? Porsche 911 GT3 taká zvláštna, pravdepodobne, bude odpoveď: „Neexistuje žiadny presný dôvod, ale potom, čo to skúsite, už nechcete riadiť nič iné.“ Počul som to mnohokrát a musím to priznať GT3 je ťažké vysvetliť... Neexistuje žiadny prvok, ktorý by prevládal nad ostatnými, jeho kúzlo pramení z ideálnej interakcie všetkých jeho orgánov: motora, podvozku, zavesenia kolies, riadenia. Všetko spolu perfektne spolupracuje a všetko preniká do vašich kostí, do vašich čriev. Toto je optimistické auto. Nechajme však romantiku a pustíme sa do praxe: o akom 911 GT3 hovoríme? Pri prezeraní inzerátov na ojazdené autá som našiel niekoľko 911 997, ktoré mnohí vodiči Porsche považujú za najlepšie GT3 všetkých čias (obzvlášť vo verzii 4.0).
Vzorky 911 GT3 mk1 (vyrobené v rokoch 2006 až 2009) namontujte veľkolepé 3.6-litrový plochý šesťvalec s výkonom 415 koníTo stačí na zrýchlenie auta z 0 na 100 km / h za 4,1 s na maximálnu rýchlosť 311 km / h. Na druhej strane modely od roku 2009. 3.8 boxer 435 BV, a tiež sa môžu pochváliť niektorými aerodynamickými časťami a systémom, ktorý umožňuje zdvihnúť prednú časť auta (užitočné vtedy, keď je potrebné prekonať nerovnosti). Dobrou správou je, že GT3 997 existuje iba s jedným vynikajúca 6-stupňová manuálna prevodovka, jeden z najsuchších a najpresnejších, aké kedy boli postavené.
Ceny sa pohybujú od Od 80.000 90.000 XNUMX XNUMX do XNUMX XNUMX eur, ale vstávajú, takže ak máte šťastie, že to máte v garáži, je čas to urobiť.
Služba 911 v celej svojej kráse
La 911 GT3 997 vyzerá ako Carrera, ktorá strávila posledných šesť rokov svojho života v telocvični CrossFit. Za volantom sa hneď cíti pevnejší, ľahší a pevnejší. Zo zákrut je cítiť zadný nos, ale mechanická spojka je oveľa väčšia a menej nedotáčavá ako štandardná 911. A potom je tu motor: 3,6 litra 415 litrov. trochu prázdny pri nízkych otáčkach, ale v takom zhone, aby ste sa dostali Kruhy 8.500 že absencia páru sa odpúšťa. Jedná sa o závodný motor, mechanicky aj zvukovo. Il Manuálna prevodovka nie je prekážkou, práve naopak, ešte viac vás pripúta k autu a manévrovanie je také príjemné, že chcete preraďovať aj keď stojíte, len tak pre potešenie. Na ceste to ide naozaj rýchlo: toto auto nie je ľahké dostať na limit - keď tvrdo zatlačíte, treba GT3 rýchlo a rozhodne opraviť, no odmena, ktorú vám prinesie, nemá obdoby. Brzdy sú také silné a neúnavné, že vždy poskytujú vodičovi väčšiu bezpečnosť.... Je potrebné povedať, že len málo výrobcov vie používať „stredový pedál“ tak, ako to robí spoločnosť Porsche.
Verzia 3.8 sa výrazne zlepšila z hľadiska ovládateľnostinajmä v rýchlych zákrutách, kde je prítlak výrazne zlepšený. Posilňuje sa a je trochu vyrovnanejší, ale zážitok sa nakoniec nemení. Krása je, že aj keď je to najextrémnejšia verzia 911 (bez GT3 RS), je to auto, ktoré sa dá používať každý deň. Viditeľnosť je dobrá, sedadlo je dostatočne pohodlné a jeho „ľudská“ veľkosť uľahčuje parkovanie.
ЦЕНЫ
Stručne povedané, za cenu jedného Porsche Cayman S 718 Dobre vybavené (ale nie príliš vybavené) si môžete vziať jedno z najlepších športových automobilov, aké kedy bolo vyrobené. 80.000 XNUMX eur samozrejme nie je pre každého, ale ak máte možnosť, vedzte, že to nie je len skvelé auto, ale aj skvelá investícia.
