zlomenie čapu riadenia

Konce spojovacích tyčí alebo spojovacích tyčí sú guľové spoje, ktoré prenášajú sily z riadiacich tyčí na kĺby riadenia a zabezpečujú otáčanie riadených kolies. Priemerná životnosť dielu je 80-100 tisíc km. Kvôli drsným prevádzkovým podmienkam môže byť skutočný zdroj 2-3 krát menší, takže kontrola a diagnostika stojí za to držať každých 15 tisíc km.

lámanie hrotov riadenia vedie k strate smerovej stability auta, hádzanie auta zo strany na stranu a zväčšenie vôle volantu. Tento článok vám povie, ako skontrolovať konce spojovacích tyčí, základné príznaky ich zlyhania a ako predĺžiť životnosť dielu.

Prečo hroty riadenia rýchlo zlyhávajú

Najčastejšími chybami hrotov riadenia sú prerazenie gumeného prašníka, opotrebovanie plastovej objímky alebo guľovej plochy prsta, zoslabenie pružiny.

Poškodená topánka môže spôsobiť znečistenie a opotrebovanie otočného kĺbu.

Hlavné príčiny predčasného opotrebovania hrotov riadenia počas prevádzky:

• Agresívny štýl jazdy - ostré zákruty riadenia a aktívne manévrovanie na nerovných cestách.
• Jazda na nekvalitnom pokrytí v kombinácii so zákrutou, narážaním na vysoké prekážky (obrubníky, polená).
• Otáčanie volantom na stojacom aute.
• Vystavenie chemicky agresívnym zlúčeninám.
• Časté zmeny teploty.

Vložka sa niekedy poškodí nekvalifikovanou výmenou dielu na čerpacej stanici. Porušenie integrity prašníka alebo jeho zlyhanie v dôsledku zničenia poistného krúžku často spôsobuje znečistenie a rýchle opotrebovanie závesu.

K najväčšiemu zaťaženiu hrotov riadenia dochádza pri rýchlej jazde na nerovných cestách s aktívnym manévrovaním. Pri otáčaní kolies stojaceho vozidla sa zaťaženie prvkov riadiaceho systému zvýši na 1 tonu. o merané štýl jazdy na dobrých cestách zakončenia spojovacej tyče prejsť až 100 000 km. Pri kombinácii aspoň troch vyššie uvedených rizikových faktorov sa príznaky zlomenia hrotov riadenia môžu prejaviť po 20-30 XNUMX km, v prípade mechanického poškodenia prašníkovej topánky aj rýchlejšie.

Známky zlomených hrotov riadenia

Hlavné znaky zlomenia hrotov riadenia a guľových čapov sú takmer totožné. Hlavným rozdielom sú chyby guľového kĺbu ovplyvňujú podvozok aj systém riadenia systému, pričom hroty neovplyvňujú činnosť odpruženia.

Typické príznaky zlomených koncov spojovacích tyčí: hra na volante, vrátiť (bitie) volantu pri vchádzaní do zákruty, výskyt dodatočných zvukov vpredu pri jazde na nerovnostiach. Príčinou podobných zvukov a vôle však môžu byť opotrebované tlmiče, ložiská kolies, silentbloky a guľôčkové ložiská. Údery, ktoré sa ozývajú priamo na volant, naznačujú potrebu skontrolovať hrebeň riadenia. ďalej vám povieme, ako zistiť rozdelenie hrotov riadenia.

Ako sa prejavuje porucha hrotov riadenia: príznaky a príčiny, pozri tabuľku.

Symptóm zlomu	Príčina poruchy	Prečo sa objavuje	Možnosti eliminácie
Vibrácie, tlkot, silné otáčanie volantom	Žiadne mazanie.	Iné poškodenie, chybný diel.	Namažte zostavu špeciálnym mazivom.
	Geometria dielu je porušená.	Mechanické poškodenie, nesprávna inštalácia, manželstvo.	Skontrolujte správnu inštaláciu, v prípade potreby vymeňte.
Zvýšte vôľu volantu	Silná pozdĺžna a priečna vôľa pántov.	Silné opotrebovanie vložky, pružín.	Výmena jednotky.
		Zmena geometrie guľovej časti prsta.
Hluché, časté klepanie pri prejazde nerovností a pri otáčaní volantom	Pozdĺžna hra prsta.	Opotrebenie, vložka a pružiny.	Oprava alebo výmena dielu.

Pred spustením úplnej diagnostiky otestujte jazdu na hladkých a nerovných povrchoch a pri rôznych rýchlostiach. Počúvajte mechanizmus riadenia. Zvyčajne sú klepania počuť iba na jednej strane, pretože hroty zriedka zlyhajú súčasne.

Ako skontrolovať použiteľnosť hrotu riadenia

Pred kontrolou hrotov riadenia vizuálne skontrolujte prašníky. Väčšinou stačí len otočiť kolieskom. Pri vytváraní trhlín a prasklín krytu sa dovnútra dostáva voda s nečistotami a vymýva mazivo, čo urýchľuje opotrebovanie závesu. Ak sú defekty prachový kryt je potrebné vymeniť. Na identifikáciu skrytých defektov na koncoch spojovacích tyčí potrebujete zdvihák alebo zdvihák a podpery. Je pohodlnejšie skontrolovať s asistentom.

Ako zistiť rozpis hrotov riadenia na výťahu: video

Kontrola koncov spojovacích tyčí sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

1. Zdvihnite stroj na zdviháku alebo pomocou zdviháka a dodatočne ho upevnite na stojany.
2. Urobte si test koleso v bodoch „9 hodín“ alebo „3 hodiny“ a zatraste ním smerom k sebe, preč od sebakontrola vôle.
3. Rukou súčasne uchopte koniec spojovacej tyče a kĺb riadenia a znova zatraste kolesom. Ak cítite voľnú vôľu pántu, diel je chybný.

Ďalší spôsob kontroly: po umiestnení auta na výťah alebo cez vyhliadkový otvor uchopte spojovaciu tyč bližšie ku kolesu a zatraste ňou, pričom sledujte záves. Vôľa aj v tomto prípade by nemalo byť.

Hlavné poruchy hrotov riadenia, rozhodovanie sa vlastnými rukami bez jamy: video

Pre podrobnejšiu kontrolu hrotu riadenia je niekedy lepšie ho odstrániť. K tomu budete potrebovať kovovú kefu, nástrčný kľúč (alebo račňu) s hlavicou, kliešte, sťahovák alebo kladivo. Po očistení hrotu od nečistôt a prachu kefou vyrovnajte závlačku upevňujúcu maticu, odskrutkujte maticu a vyberte závlačku zo sedla.

Posúďte stav puzdra, závesu a pružiny. Posuňte prst na pánt a zatlačte do tela. Ak „chodí“ aj zo slabých vplyvov, vložka a pružina sú veľmi opotrebované.

Kedy vymeniť čapy riadenia

Už je možné pozorovať opotrebovanie hrotov riadenia po 20-30 XNUMX kilometroch. Po vyššie uvedených kontrolách môžete posúdiť potrebu obnovenia alebo výmeny dielu. Hrot a/alebo tyč sa vymenia ako celok, ak:

Ak je závitová časť hrotu riadenia zlomená, ďalšia operácia nie je možná

• existuje silná vôľa závesu;
• vložka závesu je vytlačená alebo veľmi opotrebovaná;
• telo časti je zničené;
• je porušená celistvosť prsta a/alebo jeho závitovej časti.

Obnova hrotov riadenia sa oplatí len v prípade narušenia celistvosti prašníka alebo zničenia poistných krúžkov s miernym vymytím a znečistením maziva. Potrebné náhradné diely sú súčasťou súprav na opravu hrotov riadenia.

Čo sa stane, ak nezmeníte hroty riadenia

Dlhodobé ignorovanie porúch hrotov riadenia je spojené nielen so zvýšeným opotrebovaním jednotlivých častí auta, ale aj so znížením bezpečnosti.

Zlomený hrot môže spôsobiť úplnú stratu kontroly nad autom

Vodič bude čeliť nasledujúcim technickým problémom:

• porušenie uhlov vyrovnania kolies;
• zrýchlené a nerovnomerné opotrebovanie pneumatík;
• zvýšené zaťaženie hrebeňa riadenia a posilňovača riadenia.

zlomené konce spojovacích tyčí ovplyvňujú pohodlie a bezpečnosť jazdiť. Možné následky porúch:

• porušenie stability výmenného kurzu;
• zhoršenie ovládateľnosti;
• úplná strata kontroly.

Posledná možnosť je možná pri najhoršej z možností: zničenie tela závesu, strata špičky, odskrutkovanie matice, zničenie závitovej časti.

Ako predĺžiť životnosť hrotov riadenia

Keď vodič vie, čo zlomí hroty riadenia, môže predĺžiť ich životnosť. Tu je krátky zoznam odporúčaní, ako predĺžiť životnosť koncov spojovacích tyčí:

Špeciálne mazanie a nová prachová manžeta zvyšujú životnosť hrotu

• ak je to možné, vyhnite sa aktívnemu otáčaniu volantom, keď vozidlo stojí;
• obchádzajte jamy, výmoly, prekážky na ceste, snažte sa nehnať hnacie kolesá na obrubník s otočeným volantom;
• znížte rýchlosť pri jazde po zlej ceste;
• aspoň raz za rok alebo 15 000 km skontrolujte pätku pántu;
• eliminovať mechanické poškodenie špičky prašníka počas umývania;
• Pri prvom náznaku poškodenia čižmu ihneď vymeňte.

Lacné hroty riadenia sú zvyčajne vybavené mäkkými gumenými topánkami a obsahujú málo mazania. Ak sa použije takáto časť, prašník sa dá odstrániť ohnutím poistného krúžku a pridaním maziva sami.