porucha tlmiča: príznaky a čo ovplyvňuje

poruchy tlmičov výrazne ovplyvňujú správanie auta na ceste. totiž karoséria auta sa pri zrýchľovaní a brzdení „potápa“, brzdná dráha sa zväčšuje, pri manévrovaní sa silno valí a pri prejazde nerovností sa kýve.

Existujú zjavné a skryté známky chybných tlmičov. Medzi zjavné patrí výskyt úniku oleja (opotrebenie upchávky a / alebo tyče), ale stále je skrytých viac, napríklad starnutie oleja, deformácia dosiek ventilového mechanizmu, opotrebovanie tesnenia piestu a vnútorných stien pracovný valec. aby sa predišlo nepríjemným následkom, je potrebné včas určiť poruchu tlmičov.

Známky zlomených tlmičov

Existujú dva typy príznakov, že tlmič úplne alebo čiastočne zlyhal. Prvý typ je vizuálny. menovite ich možno identifikovať vizuálnou kontrolou tlmiča. Druhý typ značiek by mal zahŕňať zmeny v správaní auta v pohybe. Najprv uveďte znaky súvisiace s druhým typom, pretože v prvom rade musíte venovať pozornosť tomu, ako sa zmenilo správanie vozidla, a to:

• Hývanie pri brzdení a akcelerácii. Ak sú tlmiče v dobrom stave, potom aj pri náhlom brzdení by sa auto nemalo vrátiť späť viac ako raz, potom by mal tlmič tlmiť oscilačné pohyby. Ak existujú dva alebo viac výkyvov - príznak čiastočného alebo úplného zlyhania.
• Rolujte pri manévrovaní. Tu je situácia podobná, po výjazde z ostrého prevrátenia pri nájazde do zákruty by sa telo nemalo kývať v priečnej rovine. Ak áno, potom došlo k poruche tlmiča.
• Zvýšená brzdná dráha. Tento faktor je spôsobený rovnakým nahromadením počas brzdenia. To znamená, že pri dlhšom brzdení tlmič netlmí vibrácie a auto pravidelne spúšťa a zdvíha prednú časť karosérie. Z tohto dôvodu sa znižuje zaťaženie predných kolies, čo znižuje účinnosť brzdenia. Najmä brzdná dráha sa zvyšuje v autách vybavených protiblokovacím brzdovým systémom. Je to spôsobené tým, že zadná časť stúpa a ABS znižuje tlak v brzdovom potrubí. brzdná dráha sa zvyšuje aj pri brzdení na nerovných cestách.
• auto nedrží cestu. totiž, keď je volant nastavený do priamej polohy, auto neustále vedie do strany. V súlade s tým musí vodič neustále rolovať, aby vyrovnal trajektóriu pohybu.
• Pohybové nepohodlie. Môže sa prejavovať rôznymi spôsobmi. menovite z hojdania auta sa niektorí vodiči a/alebo pasažieri cítia nepohodlie pri jazde na veľkú vzdialenosť, ľudia trpiaci „morskou chorobou“ (oficiálny názov je kinetóza alebo kinetóza) môžu dostať kinetózu. Tento efekt je typickým príznakom prasknutého zadného tlmiča.

Upozorňujeme, že znaky ako zvýšená brzdná dráha, nerovnomerné opotrebovanie pneumatík a neustála potreba riadiť vozidlo môžu naznačovať ďalšie problémy vo vozidle, ako sú opotrebované brzdové doštičky, nízka hladina brzdovej kvapaliny, nerovnomerný tlak v pneumatikách, problémy s guľovým kĺbom alebo inými komponentmi. . Preto je žiaduce vykonať komplexnú diagnostiku. Medzi vizuálne príznaky opotrebovania tlmiča patrí:

• Vzhľad pruhov na tele a stonke. je to spôsobené opotrebovaním upchávky (tesnenia) a/alebo tyče tlmiča. Zníženie hladiny oleja vedie k zníženiu prevádzkovej amplitúdy zariadenia, ako aj k zvýšeniu opotrebovania častí zahrnutých do jeho konštrukcie.
• Opotrebenie silentblokov. Ako viete, v tomto gumovo-kovovom závese je mobilita zabezpečená elasticitou gumy (alebo polyuretánu, v závislosti od dizajnu). Prirodzene, ak tlmič nárazov tvrdo pracuje, zvýšené úsilie sa prenesie na tichý blok, čo povedie k jeho vážnemu opotrebovaniu a poruche. Pri diagnostike tlmičov sa preto vždy oplatí skontrolovať stav silentblokov.
• Poškodenie krytu tlmiča a/alebo jeho upevňovacích prvkov. Dá sa to vyjadriť rôznymi spôsobmi. Napríklad výskyt hrdze na tyči (stojan, podpera), zakrivenie tela, poškodenie upevňovacích skrutiek atď. V každom prípade je potrebné dôkladne skontrolovať tlmič.
• Nerovnomerné opotrebovanie pneumatík. Väčšinou sa nosia viac zvnútra a menej zvonku.

To znamená, že ak dôjde k poruche tlmičov, počkajte na poruchu ostatných prvkov zavesenia, pretože všetky sú navzájom prepojené a môžu sa navzájom ovplyvňovať.

Čo spôsobuje poruchu tlmiča

Použitie opotrebovaných tlmičov môže spôsobiť nielen nepohodlie pri jazde, ale aj skutočné nebezpečenstvo pri riadení auta. Takže možné problémy spojené s poruchou tlmiča:

• Znížená priľnavosť k vozovke. menovite keď sa auto kýve, spojka bude mať premenlivú hodnotu.
• Zvýšená brzdná dráha, najmä na vozidlách s protiblokovacím systémom bŕzd (ABS).
• Je možná nesprávna činnosť niektorých elektronických systémov vozidla, ako je ABS, ESP (systém stability výmenného kurzu) a ďalšie.
• Zhoršenie ovládateľnosti vozidla, najmä pri jazde vysokou rýchlosťou.
• Vzhľad „hydroplaningu“ pri jazde na mokrej vozovke pri nízkych rýchlostiach.
• pri jazde v noci môže neustále kývanie prednej časti auta spôsobiť oslepenie protiidúcich vodičov svetlometmi.
• Nepohodlie pri pohybe. To platí najmä pri jazde na dlhé vzdialenosti. U vodiča to hrozí zvýšenou únavou a u ľudí náchylných na „morskú chorobu“ je to nebezpečné pri kinetóze.
• Zvýšené opotrebovanie pneumatík, gumových púzdier, silentblokov, nárazníkov a pružín. a ďalšie komponenty zavesenia vozidla.

Príčiny poruchy tlmiča nárazov

Príčiny zlyhania sú zvyčajne prirodzené príčiny, vrátane:

• Starnutie kvapaliny absorbujúcej nárazy (olej). Rovnako ako iné technologické kvapaliny v aute, aj olej v tlmiči postupne naberá vlhkosť a stráca svoje výkonové vlastnosti. Prirodzene to vedie k tomu, že tlmič začne pracovať tvrdšie ako predtým. Musí sa však chápať, že k starnutiu tekutiny nedochádza cez noc, s výnimkou prasknutia tesnenia na telese tlmiča.
• Zlomená pečať. menovite tesnenie piestu a vnútorných stien pracovného valca. Olejové tesnenie sa môže zlomiť v dôsledku vonkajších faktorov alebo jednoducho v procese starnutia. Rovnako ako každé gumové tesnenie sa časom opáli a začne vytekať kvapalina. Z tohto dôvodu uniká olej z tlmiča nárazov, ako aj vlhkosť zvonka, ktorá vstupuje do oleja, čo vedie k zhoršeniu jeho výkonu.
• Deformácia ventilových dosiek. Tento proces je tiež prirodzený a prebieha priebežne, aj keď rôznou rýchlosťou. Rýchlosť deformácie teda závisí od dvoch základných faktorov - kvality tlmiča (kvalita kovu dosiek) a prevádzkových podmienok automobilu (výrazné nárazové zaťaženie prirodzene vedie k predčasnej deformácii).
• Únik plynu. To platí pre plynové tlmiče. Podstata je tu rovnaká ako pri zariadeniach naplnených olejom. Plyn tu plní tlmiacu funkciu a ak tam nie je, tak nebude fungovať ani tlmič.
• Porucha tichých blokov. Z prirodzených dôvodov sa opotrebúvajú, strácajú elasticitu a výkonnosť. Tieto komponenty prakticky nepodliehajú oprave, takže ak zlyhajú, je potrebné ich jednoducho vymeniť (ak je to možné, alebo by sa mali úplne vymeniť tlmiče).

Ako určiť poruchu tlmičov

Majitelia automobilov sa z nejakého dôvodu obávajú otázky, ako skontrolovať olejový alebo plynový olejový tlmič. Je to spôsobené tým, že moderné zariadenia na tlmenie nárazov majú často zložitejšiu konštrukciu ako staršie modely, čo sťažuje diagnostické opatrenia. V ideálnom prípade ich preto musíte skontrolovať v autoservise v špeciálnom stánku. Existuje však množstvo „garážových“ spôsobov overovania.

hojdačka tela

Najjednoduchšou, „staromódnou“ metódou je rozkývanie karosérie auta. a to kývať jeho prednú alebo zadnú časť, prípadne tlmiče zvlášť. Musíte sa silne hojdať, ale zároveň neohýbať prvky tela (v praxi sa takéto prípady vyskytujú!). Teoreticky musíte dosiahnuť maximálnu možnú amplitúdu švihu, potom uvoľniť telo a pozrieť sa na jeho ďalšie vibrácie.

Ak tlmič funguje, telo urobí jeden výkyv (alebo jeden a pol), po ktorom sa upokojí a zostane vo svojej pôvodnej polohe. V prípade, že dôjde k poruche tlmiča, telo vytvorí dve alebo viac vibrácií. V tomto prípade sa musí vymeniť.

Je pravda, že stojí za zmienku, že metóda nahromadenia je vhodná pre autá s jednoduchým systémom zavesenia, napríklad VAZ-"klasický" (modely od VAZ-2101 po VAZ-2107). Moderné autá často využívajú zložité (často viacprvkové) zavesenie, takže vzniknuté vibrácie utlmí aj pri chybných tlmičoch. Preto je možné pomocou nahromadenia karosérie celkovo určiť dve okrajové podmienky - klapka je úplne mimo prevádzky, alebo sa zaklinuje počas prevádzky. Nie je ľahké identifikovať „priemerné“ stavy tlmiča pomocou nahromadenia.

Vizuálna kontrola

Pri diagnostike problematického tlmiča je nevyhnutné vykonať jeho vizuálnu kontrolu. Aby ste to dosiahli, musíte auto zaviesť do vyhliadkovej diery alebo ho zdvihnúť na výťah. Tlmič môžete, samozrejme, demontovať, ale to môže vyžadovať veľa času a úsilia. Počas kontroly je nevyhnutné skontrolovať olejové šmuhy na telese tlmiča. Stopy oleja môžete utrieť handrou a nechať tak niekoľko dní. Po uplynutí tejto doby je potrebné test zopakovať.

Ak je auto zdvihnuté na výťahu, je vhodné skontrolovať stav tyčí tlmičov. Mali by byť bez hrdze a poškodenia. Ak sú, potom je zariadenie aspoň čiastočne chybné a je potrebné vykonať dodatočnú diagnostiku.

Pri kontrole nezabudnite venovať pozornosť povahe opotrebovania pneumatík. Keď sú tlmiče rozbité, často sa opotrebúvajú nerovnomerne, zvyčajne sa opotrebenie základne dostane do vnútra pneumatiky. na gume môžu byť aj ojedinelé holé miesta opotrebovania. Opotrebenie dezénu však môže naznačovať aj iné poruchy prvkov pruženia, takže aj tu je potrebná dodatočná diagnostika.

Ak sa kontroluje porucha predného tlmiča (vzpery), je potrebné skontrolovať pružiny a horné podpery. Tlmiace pružiny musia byť neporušené, bez trhlín a mechanického poškodenia.

Často aj čiastočne chybný tlmič nemusí mať vizuálne stopy poruchy. Preto je žiaduce vykonať komplexnú diagnostiku, najlepšie v autoservise.

Kontrola ovládania vozidla

Ak sú tlmiče / tlmiče chybné, potom počas jazdy bude mať vodič pocit, že auto „prechádza“ po ceste, to znamená, že bude potrebné neustále riadiť, aby sa udržalo v koľaji. Pri zrýchľovaní a brzdení sa auto bude hojdať. Podobná situácia je aj pri bočných náklonoch karosérie. Zároveň nie je potrebné zrýchľovať na výraznú rýchlosť, mestský režim rýchlosti je celkom vhodný na kontrolu. menovite pri rýchlosti 50 ... 60 km / h môžete urobiť prudké zrýchlenie, brzdenie, had.

Upozorňujeme, že ak je tlmič takmer „mŕtvy“, potom je vstup do ostrej zákruty pri vysokej rýchlosti nebezpečný, pretože je plný prevrátenia na boku! Platí to najmä pre autá s výkonným spaľovacím motorom.

Kedy vymeniť tlmič

musíte pochopiť, že bez ohľadu na kvalitu tlmiča, ako aj na prevádzkové podmienky vozidla, dochádza k neustálemu opotrebovaniu tejto jednotky. S väčšou či menšou rýchlosťou, ale neustále! Podľa toho je tiež potrebné neustále kontrolovať ich stav. Väčšina výrobcov tlmičov strednej ceny odporúča vykonať kontrolu každých 20 ... 30 tisíc kilometrov. Čo sa týka výmeny, tlmič je väčšinou výrazne sa opotrebuje asi po 80 ... 100 tisíc kilometroch. V tejto fáze ho musíte dôkladnejšie skontrolovať a v prípade potreby vymeniť.

A aby tlmiče slúžili čo najdlhšie, riaďte sa nasledujúcimi odporúčaniami:

• Nepreťažujte stroj. Návod na akékoľvek auto priamo udáva jeho maximálnu nosnosť. Nepreťažujte auto, pretože to poškodzuje jeho rôzne komponenty - vrátane spaľovacieho motora a prvkov zavesenia, konkrétne tlmičov.
• Nech to príde do práce. pri jazde autom v chladnom období (najmä v silných mrazoch) sa snažte prejsť prvých 500 ... 1000 metrov nízkou rýchlosťou a vyhýbajte sa nárazom. Tým sa zohreje a rozotrie sa olej.

takže ak sa vyskytnú problémy s tlmičmi, je lepšie ich neutiahnuť a problémové uzly nahradiť novými. Pokiaľ ide o nákup, je lepšie kúpiť licencované tlmiče od "úradníkov". Alebo urobte výber tovaru v dôveryhodných obchodoch na základe recenzií motoristov.