Kompletný sprievodca ladením VAZ 2101: karoséria, motor, tlmič výfuku, interiér
VAZ 2101 je legenda domáceho automobilového priemyslu, prvá v rade „klasických“ automobilov VAZ. Prvýkrát „cent“ zišiel z montážnej linky v roku 1970 a bol prerušený v roku 1988, a preto aj pre najmladšie takéto auto je tuning nielen žiaduci, ale aj životne dôležitý.
Čo je tuning
Tuning v automobilovom priemysle sa vzťahuje na zdokonalenie automobilu s cieľom zlepšiť jeho výkon.
Kompetentné ladenie pomôže vdýchnuť nový život starému "centu". Dôležité je: ak sa rozhodnete pustiť do ladenia VAZ 2101, nebudete v tejto veci priekopníkom – bez preháňania „penny“ vylepšujú celé generácie – čiže budete mať k dispozícii množstvo detailných návody, príbehy pokusov a omylov.
Tuning karosérie VAZ 2101
"Kopeyka" je celé pole pre ruské automobilové experimenty. Jedným z najjednoduchších spôsobov, ako zušľachtiť dedičstvo sovietskeho automobilového priemyslu, je osviežiť karosériu napríklad airbrushom, úpravou existujúcich prvkov alebo pridaním nových, dekoratívnych.
Tónované sklá
Keď už hovoríme o tónovaní okien automobilov, okamžite stojí za zmienku, že tento postup je regulovaný špeciálnymi GOST.
Najmä v súlade s požiadavkami na rok 2018 musí mať čelné sklo koeficient priepustnosti svetla najmenej 75%, okná predných dverí - najmenej 70%. V tomto prípade je nepriehľadné (zrkadlové) tónovanie zakázané. Pokiaľ ide o zadné okno a okná vedľa sedadiel pre cestujúcich vzadu, neexistujú žiadne obmedzenia; jedinou podmienkou je, aby auto malo obe bočné zrkadlá.
Najjednoduchším a najhospodárnejším spôsobom tónovania skla VAZ 2101 je použitie špeciálneho filmu.
Na dosiahnutie optimálneho výsledku je lepšie sklo demontovať a proces vykonávať vo vlhkej miestnosti, napríklad v kúpeľni.
Na tónovanie skla VAZ 2101 vlastnými rukami budete potrebovať:
- atomizér,
- gumená špachtle,
- kancelársky nôž,
- flanel alebo iná mäkká tkanina,
- sušič vlasov
Tónovacia fólia sa nanáša nasledovne:
- Najprv musíte pripraviť mydlový roztok - nastrúhajte kúsok mydla na strúhadle a rozpustite v teplej vode.
- Opatrne namyte sklo čistou handričkou, pričom sa vyhýbajte tvorbe „oblakov“ peny.
- Nastrihajte na požadovanú veľkosť a prilepte páskou.
- Ak sa pod fóliou počas procesu vytvoria bubliny, vyhlaďte ich handrou alebo špachtľou.
Je potrebné opatrne vyhladiť film, aby na skle neboli žiadne bubliny a nepravidelnosti. - Vysušte film.
Video: ako si sami nalepiť farebný film na sklo
Výmena svetlometov VAZ 2101
Svetlomety na VAZ 2101 je možné stlmiť alebo napríklad umiestniť optiku inej farby. Jednou z najobľúbenejších úprav svetlometov VAZ 2101 sú takzvané „anjelské oči“, ktoré sú vhodné pre každé auto s okrúhlou optikou. „Anjelské oči“ sú svietiace krúžky, ktoré sa vkladajú do optiky auta. Takéto ladenie má aj praktické výhody: ako rozmery možno použiť modré a biele trubice.
Na vytvorenie „anjelských očí“ pre VAZ 2101 budete potrebovať:
- priehľadná plastová tyč;
- kliešte alebo kliešte;
- súbor;
- stavebný sušič vlasov;
- spájkovačka;
- elektrická páska;
- odpory 220 ohmov;
- 4 LED diódy pre 3,5 V;
- pohár alebo iný valcový predmet s priemerom o niečo menším ako je priemer svetlometov.
Postupnosť akcií:
- Upravte dĺžku tyče, zohrejte alebo varte, kým nezmäkne.
- Otočte ho okolo pohára a počkajte, kým vychladne.Plastové rúrky - základ pre "anjelské oči"
- Prispájkujte odpory k nohám LED diód. Spojovacie body obalíme elektrickou páskou.
- Pripojte dve LED diódy dohromady.
- Po celom obvode trubice urobte rezy pozdĺž vonkajšej strany do hĺbky asi 1/3 - je to potrebné na to, aby svetlo bolo žiarivé.
- Umiestnite LED diódy do trubice a zaistite krúžok elektrickou páskou."Anjelské oči" pre auto sú takmer pripravené: zostáva len umiestniť ich pod sklo svetlometov
- Ak chcete nainštalovať obrobok do svetlometu, musíte odstrániť sklo. Ďalšie upevňovacie prvky nie sú potrebné - trubica s LED diódami bude držaná priľnutím k sklu.
Mriežka na zadnom okne VAZ 2101
Ozdobná mriežka pomôže aj starému „centu“ vyzerať agresívnejšie a modernejšie. Mriežky sú zvyčajne vyrobené z ABS plastu. Na želanie je možné ozdobnú mriežku nalakovať vo farbe auta alebo inej.
Gril je pripevnený k tesneniu. Na upevnenie mriežky je potrebné odstrániť sklenený zámok a samotné sklo. Potom vložte zámok na miesto a vložte rošt pod tesnenie. Ďalej by ste mali okraje potiahnuť silikónom - a môžete vložiť sklo. Existuje jednoduchší, ale menej spoľahlivý spôsob: tesnenie môžete jednoducho vypáčiť, napríklad plastovou kartou, a vložiť pod ňu mriežku.
Spojler na veku kufra VAZ 2101
Spojler je doplnkový prvok karosérie, ktorý zlepšuje aerodynamické vlastnosti auta. Inštalácia spojlera na kufor je ďalší lacný spôsob, ako „modernizovať“ VAZ 2101. Spojlery sú tiež vyrobené z ABS plastu s hrúbkou 2 mm a sú pripevnené k veku kufra pomocou samorezných skrutiek, nitov alebo len obojstrannej pásky. Na želanie je možné spojler nalakovať aj vo farbe auta.
Zníženie odpruženia
Znížená „panva“ nie je len príjemná pre oči – zvyšuje aj stabilitu vozidla, najmä ak ste predtým vykonávali alebo len zamýšľali posilňovať motor (podrobnosti nájdete v príslušnej časti).
Podhodnotením je v skutočnosti podať pružiny. Optimálne je znížiť jeden a pol až dve otáčky: potom nebude potrebné vykonávať úpravy karosérie a dokonca meniť tlmiče. Pri rezaní troch alebo štyroch otáčok už bude potrebné namontovať armotizéry s krátkym zdvihom a zrezať blatníky.
Dôležité: v žiadnom prípade by ste nemali pilovať pružiny bez toho, aby ste ich vybrali z auta.
Video: ako podceniť „klasiku“
Tuhosť rámu
Výstužný rám je štruktúra niekoľkých rúr pripevnených (skrutkovaných alebo zváraných) k sebe, ktorá opakuje hlavné línie karosérie vozidla. Rámy v zásade inštalujú motoristi, ktorí sa vážne zapájajú napríklad do pretekov: rám pomáha v prípade kolízie vyhnúť sa vážnemu poškodeniu auta a zachrániť životy ľudí v ňom.
Pevné rámy sú zvárané a skrutkované. Zvárané rámy sa považujú za odolnejšie a spoľahlivejšie, no nevyzerajú veľmi esteticky a zaberajú veľa miesta – dokonca sa musíte zbaviť aj zadných sedadiel. Môžete si vyrobiť zváraný rám sami, berúc do úvahy všetky vaše želania pre auto, je to však namáhavý a technologický proces, ktorý si bude vyžadovať nielen fyzickú silu a schopnosť používať zvárací stroj, ale aj zručnosti v oblasti 3D modelovania alebo napr. prinajmenšom schopnosť vytvárať výkresy. Okrem toho, aby bolo možné zvárať rám, bude musieť byť z interiéru auta odstránené doslova všetko - sedadlá, stĺpiky, reproduktory, obloženie atď.
Video: bezpečnostná klietka „urob si sám“.
Na výrobu výstužného rámu sa spravidla používajú bezšvíkové rúry z nelegovanej uhlíkovej ocele s hrúbkou 2–2,5 mm. Pre hlavné prvky by sa mali brať rúry s väčším priemerom - napríklad 45 - 50 mm, pre ďalšie stačí 38 - 40 mm.
Priskrutkované rámy majú tendenciu mať menej prvkov, a preto vyzerajú úhľadnejšie, zaberajú menej miesta, takže nie je potrebné odkladať zadné sedadlá. Navyše sa oveľa jednoduchšie pripevňujú – ako už názov napovedá, pomocou skrutiek.
Interiérové ladenie
Ako už bolo opakovane uvedené vyššie, „penny“ sú už veľmi staré autá, veteráni ruských ciest, a preto stav kabíny spravidla ponecháva veľa želaní.
Tuning prístrojová doska VAZ 2101
Majstri automatického ladenia hovoria, že existujú dva hlavné spôsoby, ako vylepšiť prístrojovú dosku VAZ 2101 - dať torpédo prevzaté z cudzieho auta alebo torpédo z modernejšieho „príbuzného“. V prvom prípade sa najlepšie hodí rovnako milovaný všetkými tunermi BMW E30, v druhom prípade domáce „päť“, „šesť“ alebo „sedem“.
Najprv musíte demontovať starú palubnú dosku. Pre to:
- Odstráňte prístrojovú dosku.
- Odstráňte policu príručnej skrinky.
- Odstráňte upevňovacie prvky, ktoré pripevňujú panel k motorovému priestoru.Spojovacie prvky sú označené červenými šípkami
- Odstráňte stĺpik riadenia.
- Odstráňte zostavu pedálu (predbežne vypustite nemrznúcu zmes z chladiča).Pri demontáži prístrojovej dosky treba s elektrikou v aute zaobchádzať dvojnásobne opatrne.
Inštalácia nového torpéda sa vykonáva v opačnom poradí, ale existuje niekoľko nuancií. Napríklad, ak použijete torpédo zo „sedmičky“, bude potrebné urobiť nejaké zmeny na vykurovacom systéme auta, keďže je to u týchto dvoch áut iné.
Výplň salónu VAZ 2101
Čalúnenie interiéru - sedadlá, strop, karty dverí atď. - vám umožní "obnoviť" "penny".
Aký materiál si vybrať
Na čalúnenie áut sa používajú štyri hlavné materiály – koža, koženka, alcantara a velúr.
Koža je najodolnejší materiál, ktorý vydrží veľmi dlho a dodá interiéru sofistikovaný vzhľad. Za to všetko však budete musieť zaplatiť veľa peňazí.
Koženka vám umožňuje vytvoriť drahý, statusový vzhľad, ale zároveň stojí oveľa menej a je menej náladová na starostlivosť.
Velúr je mäkký, zamatový materiál. Dá sa to nazvať dosť rozmarným: nemá rád vlhkosť. Okrem toho môžu vzniknúť problémy v prípade kontaminácie: velúr nemožno umývať mydlovou vodou.
Alcantara je najlepšou voľbou pre čalúnenie interiéru VAZ 2101. Alcantara je syntetický materiál, ktorý vyzerá ako semiš. Jemnosť a textúru semišu dopĺňajú najvýhodnejšie vlastnosti umelých materiálov - odolnosť proti opotrebovaniu, ľahké čistenie atď.
Čalúnenie sedadiel
Čalúnenie sedadiel VAZ 2101 je starostlivá a pomerne náročná práca. Sekvenovanie:
- Najprv musíte demontovať sedadlá.
- Po stlačení železných svoriek na zadnej strane sedadiel odstráňte „natívne“ kryty.
- Otvorte poťah vo švíkoch, aby ste ho následne preniesli ako vzor na nový materiál. V tomto prípade by ste mali časti poťahu podpísať, aby ste sa neskôr nepoplietli a nový poťah správne ušili.
- Každá časť starého krytu musí byť pevne pritlačená k novému materiálu, je vhodné umiestniť záťaž na vrch alebo ho zaistiť kolíkmi. Načrtnite a vyrežte detaily.Podľa starých vzorov vystrihneme nové úlomky na kryty
- Rezané prvky nového krytu musia byť prilepené k penovej gume - na to je vhodné lepidlo v plechovke.
- Vyhladzujte chlopne švíkov zvnútra, rozdeľte ich v rôznych smeroch a prilepte.
- Nasaďte si hotové poťahy sedadiel.
Urob si sám dverové karty VAZ 2101
Karty dverí (čalúnenie dverí) sa časom opotrebujú a môžu sa dokonca prehýbať. V tomto prípade sa oplatí vyrobiť nové. Najekonomickejšou možnosťou je vyrobiť ich z listu preglejky. Takže na výrobu nových dverových kariet VAZ 2101 budete potrebovať:
- list preglejky s hrúbkou 4 mm;
- skladačka;
- nožnice;
- lepidlo (odporúčané Mah - nemecké lepidlo, navrhnuté špeciálne pre autowork);
- pena;
- textílie.
Práca sa vykonáva v nasledujúcom poradí:
- Najprv musíte odstrániť staré obloženie dverí, pripevniť ho na list preglejky a zakrúžkovať ho.
- Vystrihnite nový preglejkový rám pozdĺž obrysu pomocou priamočiarej píly, pričom nezabudnite urobiť otvory pre kľučku dverí, kľučku okna atď.Vystrihli sme nový preglejkový polotovar pozdĺž obrysu starej dverovej karty, vyrezali otvory pre rukoväte atď.
- Vystrihnite penovú gumu a tkaninu podľa tvaru obrobku, pričom na každej strane nechajte 3-4 cm.
- Prilepte penovú gumu a tkaninu na drevený polotovar.Pomocou špeciálneho lepidla lepíme penovú gumu na obrobok
- Na rubovej strane upevnite látku zošívačkou.
- Pripevnite obrobok k dvierkam, označte upevňovacie body, vyvŕtajte otvory a pripevnite kožu (najlepšie pomocou „nitovacích matíc“).
Čalúnenie stropu VAZ 2101
Existujú dva spôsoby, ako aktualizovať obloženie stropu VAZ 2101: prečalúniť strop odstránením starého čalúnenia alebo jednoducho nalepiť novú vrstvu látky na existujúcu (odporúča sa umiestniť novú vrstvu pohlcujúcu zvuk medzi oni).
Odstránenie kože a vytiahnutie závesu VAZ 2101 je dosť starostlivý a časovo náročný proces.
- Najprv treba demontovať predné a zadné okná, kľučky, ochranu proti zraneniu, priezory.
- Na upevnenie kože na strop sa používajú kovové oblúky a západky, ktoré sú umiestnené pozdĺž obvodu kože. Tieto upevňovacie prvky musíte odstrániť.
- Ďalej odstráňte všetky oblúky spolu s materiálom. Štartujte súčasne zo strany spolujazdca, aby ste ich nepoškodili.
- Narovnajte nové obloženie stropu na podlahe a usporiadajte oblúky - na to sú k dispozícii špeciálne výlisky.Nové čalúnenie - staré duše
- Vložte upevňovacie prvky na oblúky.
- Potiahnite strop. Mali by ste začať od zadného okna. Jeden koniec oblúka je upevnený v špeciálnom čiernom uzávere, druhý - v otvore v tele.Oblúk vložíme do špeciálnej čiernej „čiapky“
- Strop by sa nemal napínať okamžite počas procesu inštalácie - iba vtedy, keď sú oblúky upevnené. V opačnom prípade hrozí roztrhnutie kože.
- Predná časť obloženia je pripevnená k rámu čelného skla pomocou upevňovacích prvkov. Posledný oblúk - pomocou špeciálneho "jazyka" v blízkosti zadného okna.
- Nakoniec vyrovnajte strop a zaistite ho po obvode západkami.
Video: odstránenie stropu na "klasickom"
Ladenie motora
Začiatok ladenia motora – a na sériových modeloch, mierne povedané, dosť slabý: spočiatku 64 koní a v malých úpravách až 120 „koní“ – treba sa postarať aj o prevodovku a pruženie.
Pri posilňovaní motora je potrebné upraviť aj pruženie, inak hrozí, že sa auto v zákrute dostane do šmyku. Pre väčšiu stabilitu sa odporúča odpruženie trochu znížiť - na tento účel môžete vymeniť pružiny za kratšie, tuhšie. Môžete tiež nainštalovať dvojitý stabilizátor - poskytne lepšiu ovládateľnosť vozidla a rýchlosť prispôsobenia odpruženia nerovným vozovkám. Tiež sa oplatí postarať sa o zvýšenie tuhosti karosérie, napríklad inštaláciou ochrannej klietky.
Existuje niekoľko základných spôsobov, ako zvýšiť výkon motora.
Výmena vačkového hriadeľa
Môžete nainštalovať nový vačkový hriadeľ s upravenou geometriou vačky. Tým sa kvalitatívne zmení distribúcia plynu: valce budú viac nasýtené horľavou zmesou, krútiaci moment sa zvýši.
Na výmenu vačkového hriadeľa budete potrebovať:
- klávesy pre 10 a 17;
- plochý skrutkovač.
Výmena sa vykonáva v nasledujúcom poradí:
- Pomocou 10 kľúča odstráňte kryt ventilu.
- Pomocou plochého skrutkovača a kľúča 17 odstráňte upevňovaciu maticu vačkového hriadeľa.
- Uvoľnite skrutku napínača rozvodovej reťaze a vyberte ozubené koleso vačkového hriadeľa.
- Odskrutkujte zostávajúce matice a opatrne vytiahnite puzdro spolu s vačkovým hriadeľom.
Inštalácia nového vačkového hriadeľa sa vykonáva v opačnom poradí. Najprv by ste mali vymeniť vahadlá (páky pohonu ventilov) za nové. Pomôže to zabrániť klepaniu motora.
Video: výmena vačkového hriadeľa na "klasickom"
Otvor sacieho potrubia
Vyvŕtanie sacích kanálov zvýši úroveň naplnenia komory motora vzduchom horľavou zmesou.
Na vykonanie tejto operácie budete potrebovať:
- vŕtačka;
- niekoľko druhov brúsneho papiera rôznej zrnitosti;
- handry, handry;
- strmene;
- mazivo (vhodný je univerzálny WD-40);
- zverák.
Nuda sa vyskytuje takto:
- Kolektor by mal byť odstránený a nainštalovaný do zveráka, aby sa uľahčila obsluha.
- Na vrták musíte navinúť handru, na vrchu sa prekrýva brúsny papier. V prvých fázach práce budete potrebovať papier s veľkým zrnom, v záverečných fázach na brúsenie - s jemným.
- Vložte vŕtačku do ventilu a začnite vŕtať. Dôležité: na vŕtačku netlačte silno, inak sa brúsny papier môže skĺznuť a vrták poškodí zberač.
Video: Urob si svojpomocne sacie potrubie nudné
Ladenie tlmiča
Výfukový systém automobilov VAZ „klasickej“ série (2101–2107) pozostáva z troch častí: predné potrubie („nohavice“), rezonátor a tlmič.
Video: zvuk tlmiča po doladení
Priamy tlmič výfuku: zariadenie, výhody, inštalácia
Mnohí majitelia „penny“ nenechajú bez vylepšení výfukového systému áut, výmenou štandardného tlmiča za rovný, alebo ho jednoducho pridajú k existujúcemu, čím sa dosiahne efekt „dvojitého výfuku“ a charakteristického nízkeho hluku. ktorá to sprevádza.
Aký je rozdiel medzi priamym tlmičom a bežným tlmičom? Štandardný tlmič výfuku pozostáva z mnohých ostro zakrivených usmerňovačov a rúrok. Výfukové plyny, ktoré nimi prechádzajú, sú nútené meniť smer, v dôsledku čoho klesá tlak, zvuk sa stáva tichším a toxicita klesá.
V tlmiči s priamym prúdením sú rúrky, ako už názov napovedá, rovné, ohyby sú vyhladené, nie sú žiadne priečky a je menej zvarov. To umožňuje voľný pohyb výfukových plynov.
Hotový náporový motor je možné zakúpiť v obchode s dielmi; Toto potešenie bude stáť jeden a pol až tri tisíce rubľov. Väčšina modelov môže byť inštalovaná bez zvárania. Niektorí remeselníci však vyrábajú priamoprúdové tlmiče sami, používajú na to staré nepoškodené tlmiče a rúrky, alebo sa obmedzujú len na to druhé.
Video: Urob si sám priamo cez tlmič výfuku
Keď „cent“ potrebuje nové „nohavice“
Výfukové potrubie VAZ 2101 bolo pre svoj charakteristický dizajn nazývané „nohavice“: dve dlhé potrubia spojené na okrajoch pripomínajú nohavice.
Prijímacie potrubie je potrebné vymeniť, keď sa v ňom vytvorí priechodný otvor a začne prepúšťať vzduch. Faktom je, že výfukové plyny cirkulujú potrubím, ktorého teplota môže dosiahnuť 300 - 500 stupňov, čo dokonca poškodzuje kov v priebehu času.
Okrem toho musí „penny“ zmeniť „nohavice“ v prípade deformácie sacieho potrubia.
Potrubie je umiestnené pod spodkom auta pred ním.
Na výmenu výfukového potrubia za VAZ 2101 potrebujete nasledujúce nástroje:
- kľúč "13" (najlepšie predlžovací kábel so zásuvkovou hlavou vhodnej veľkosti);
- kardanový kĺb;
- strmene;
- kovové pravítko.
Dôležitý bod: výmena by sa mala vykonávať iba na chladenom motore; inak hrozí popálenie - veď, ako už bolo spomenuté vyššie, potrubie vo výfukovom systéme sa môže zahriať až na niekoľko stoviek stupňov.
Na výmenu sacieho potrubia potrebujete:
- Odpojte alebo úplne odstráňte zadný tlmič výfuku.
- Odpojte rezonátor od výfukového potrubia a vyberte ho.
- Pomocou kľúča odskrutkujte skrutku, ktorá zaisťuje svorku, ktorá pripevňuje potrubie k držiaku na krabici.Odskrutkujte skrutku, ktorá uťahuje svorku
- Pod kapotou odskrutkujte štyri matice, ktoré pripevňujú potrubie k výfukovému potrubiu.
- Oboma rukami opatrne odstráňte odtokovú rúru.
Nainštalujte v opačnom poradí.
S trochou času a peňazí tak môžete nielen zlepšiť technické vlastnosti svojho auta, ale dať mu aj individuálny, jedinečný vzhľad. Prečítajte si viac o všetkých metódach ladenia VAZ 2101 na našej webovej stránke.
