Kúpa ojazdeného auta - ako sa nenechať oklamať. Sprievodca
Nájsť prevádzkyschopné a bezproblémové auto nie je jednoduché. Bežnou praxou je preklápanie počítadiel a skrytie defektov. Pozrite sa, ako sa nenechať oklamať.
"Ahoj. Predám krásny Volkswagen Passat B5. Rok vydania 2001, faceliftovaná verzia. Motor 1,9 TDI je veľmi suchý a beží veľmi hladko. Najazdených 105 tisíc, auto je ako nové, Dovoz z Nemecka po prvom majiteľovi. Starý na ňom občas jazdil, v októbri vymenil spojku, rozvod, všetky brzdové kotúče a platničky. Vysoko odporucany!!!".
Kontrola vozidla podľa VIN
Muselo to byť také pekné
O takéto inzeráty na autoportáloch nie je núdza. Na prvý pohľad je návrh výborný. Veď kto by nechcel dostať takéto auto z prvej ruky a v takom dobrom stave? Nešpecialista za ním pôjde aj na druhý koniec Poľska. Znalec témy hneď zohľadní niekoľko faktov.
Turbo v aute – väčší výkon, ale aj viac starostí
— Po prvé, výmena spojky. V tejto triede musí auto vydržať 200-250 tisíc kilometrov. Ak je počet najazdených kilometrov skutočný, potom niekto tvrdo pracoval. Ak je zasunutý, tak minimálne 100 150 kilometrov. Distribúcia? V návode na použitie sa hovorí, že je potrebné vymeniť po 160-XNUMX tisíc kilometroch. Tu vidím druhý zádrhel, varuje Stanisław Plonka, automechanik z Rzeszowa.
Voláme majiteľovi. Výmenu dielov nevie racionálne vysvetliť, no deklaruje poctivosť a pomenúva VIN číslo. Stránka uvádza, že posledná kontrola pri nájazde 83 tis. km pri pasátovom vetre v roku 2004. Ako je možné, že počas nasledujúcich ôsmich rokov ten istý majiteľ vyrobil iba 22 XNUMX? Nezmätení ideme na miesto.
ABS, ESP, TDI, DSG - čo znamenajú skratky áut?
Zvonku vyzerá auto perfektne. Na rozdiel od ostatných Passatov, ktoré sme videli, nemá žiadne škrabance, škrabance ani stratu laku. Zaráža perfektný stav predného nárazníka a kapoty, ktorá neodmysliteľne odskakuje od drobných kamienkov. prečo? Odpoveď na túto otázku dáva merač hrúbky laku. Na kapote a ľavom blatníku je toho oveľa viac ako na zvyšku auta. Vymenené je aj čelné sklo. Po otvorení kapoty môžete vidieť, že niekto odskrutkoval blatník.
obchod
Rýchly facelift? Tieto čísla poznáme
Interiér auta vyzerá úplne nový. Pri bližšom skúmaní sa ale ukáže, že niekto vymenil volant. Nezodpovedá ani zvyšok hlavice radiacej páky. Gumové pedále sú nové. "Toto je pravdepodobne na poslednú kontrolu v Nemecku," hovorí predavač hanblivo.
DPF filter, vstrekovače, čerpadlo, dvojhmotové koleso. Moderný diesel nie je lacný na údržbu
Chýbajú však doklady na výmenu bŕzd a ani kotúče nevyzerajú ako nové. Toto auto nekúpime.
Ako sa vyhnúť podvodníkom? Sławomir Jamroz z Honda Sigma Car v Rzeszówe radí ignorovať autá s neúplne zdokumentovanou históriou.
– Najistejšou voľbou je auto pravidelne servisované v autorizovanom servise. Bez ohľadu na to, či to majiteľ robil doma alebo v zahraničí, dbáme na to, aby všetky opravy boli vykonávané pomocou profesionálneho náradia a originálnych náhradných dielov. Samozrejme, bez zdržiavania termínov, predávajúci presviedča.
Odpruženie auta - ako je usporiadané, čo sa v ňom zlomí?
Hoci je takéto auto väčšinou o niekoľko tisíc zlotých drahšie, šetriť sa na ňom neoplatí. Dokonale to potvrdzuje aj príklad spomínaného Volkswagenu Passat. - Štyri kotúče a brzdové doštičky vpredu a vzadu asi 1000 1500 PLN. Kompletná rozvodová súprava s náhradou - dokonca 2500 zł. Spojka, ložisko a dvojhmotové koleso - asi 5 PLN. Takže máme asi XNUMX na dobrý deň, vymenúva Stanislav Plonka.
Nielen cena auta
Auto, ktorého minulosť je neznáma, bude okrem nového rozvodu potrebovať aj čerstvý olej a filtre. V prípade auta segmentu D ide o výdavky vo výške 500 – 700 PLN. Ďalšími výdavkami sú náklady na prihlásenie a poistenie auta. Za predpokladu, že vodič má plné zľavy, pre balík AC, OC a NW pre auto v cene cca. PLN zaplatí asi 20 PLN. Registrácia auta kúpeného v krajine stojí približne 1500 170 PLN. Dodatočné náklady sú XNUMX percent. daň vypočítaná daňovým úradom z hodnoty auta. Neplatíme, pokiaľ si nekúpime auto na účet. Aby ste predišli dodatočným nákladom a problémom, oplatí sa skontrolovať právny stav vozidla.
Výmena automobilového oleja - minerálny alebo syntetický?
- V prvom rade navrhujem uistiť sa, že na aute nie sú žiadne bankové provízie. Ak bol kúpený na úver, osvedčenie o evidencii a karta vozidla môžu obsahovať značku o spoluvlastníctve s bankou. O odstránenie zápisu z dokladov by sa mal postarať vlastník, ktorý dlh vyplatil. Najlepšie urobíte, ak si preveríte, či auto neukradla polícia, dodáva Slavomír Jamroz.
Ak kupujeme auto dovezené zo zahraničia, tak ako v tuzemsku musíte mať osvedčenie o evidencii a zmluvu alebo faktúru. Na príklade auta z Nemecka: nemecké osvedčenie o evidencii, tzv. stručný (dve časti, malá a veľká). Auto musí mať nemecký výjazd, ktorý musí byť vyrazený na briefe. Vyžaduje sa aj kúpno-predajná zmluva, účet alebo faktúra. Tieto dokumenty musia byť preložené do poľštiny súdnym prekladateľom.
Ak predávajúci tvrdí, že dovezené auto je pripravené na registráciu, musí doložiť aj potvrdenie o zaplatení spotrebnej dane z colnice a potvrdenie daňového úradu o oslobodení od kolkov (autá dovezené z Európskej únie). Registrácia si vyžiada aj technickú kontrolu v cene 99 PLN na kontrolnej stanici.
**********
Pred kúpou auta:
1. Venujte pozornosť pedálom. Ak je ich štruktúra opotrebovaná alebo netesná, je to znak toho, že auto prešlo veľa kilometrov. Opotrebovaná podložka spojkového pedála je ďalším náznakom, že auto muselo veľa jazdiť po meste. Kombinácie môžu napovedať aj nové gumičky do niekoľkoročného auta.
2. Venujte pozornosť hlavici radiacej páky. Ak je továreň, môžete posúdiť jej stav. Klzké, lesklé môžu naznačovať vysoký kilometrový výkon. Ak je jeho štruktúra porézna, možno predpokladať, že malý výtok je pravdepodobný.
3. Posúďte stav sedadiel. Najčastejšie v autách s vysokým počtom najazdených kilometrov je sedadlo vodiča poškodené, opotrebované a preliačené. Stáva sa, že jeho vložka je jednoducho odpojená od konštrukcie. Diery v dôsledku častého používania sa najčastejšie objavujú na hrane smerujúcej k dverám. Ak vás niekto presviedča, že na aute najazdil 100 XNUMX kilometrov, no má preliačenú a preliačenú sedačku, netreba mu dôverovať.
4. Pozrite sa pozorne na volant. Uchopte ho za vrch a skúste ním pohnúť. Ak je koža odtrhnutá od konštrukcie, je nepravdepodobné, že auto bude mať menej ako 200 cu. km behu. Pochybovať by mala aj klzká štruktúra jeho obloženia. Stáva sa, že predajcovia vymenia starý volant za iný, použitý, ale v lepšom stave. Ak sa teda farba volantu líši od farby prvkov kabíny, možno tušiť, že tu bol vymenený starý, opotrebovaný „volant“.
5. Štatistický poľský vodič najazdí v priemere okolo 20-tisíc kilometrov ročne. kilometrov. V západnej Európe dosahuje ročný nájazd 30-50 tis. km. Ak predajca tvrdí, že desaťročné auto z Nemecka má doteraz najazdených 150-180 tis. km sa vás skôr snaží oklamať. V Nemecku si nájdite auto tohto veku s poctivým nájazdom najviac 300-400 tis. km je celé umenie. Napodiv, v Poľsku ich má väčšina 140-tisíc.
6. Zdvihnutím šable alebo odskrutkovaním uzáveru plniaceho hrdla oleja pri bežiacom motore skontrolujte nárazy. Pri silnom zadymení v týchto miestach môže motor vyžadovať veľké opravy. Tieto typy problémov sú zvyčajne znakom vysokého počtu najazdených kilometrov.
7. Potvrdením slušného kilometrového výkonu môže byť originálny tlmič výfuku. Pri bežnej prevádzke tento prvok v moderných autách bez problémov znesie okolo 200 tis. km.
8. Preskúmajte podvozok auta. Pozrite sa na komponenty odpruženia, doštičky a brzdové kotúče. Otočte kolesá na zdviháku. Hučiace ložiská, opotrebované kotúče alebo opotrebované tlmiče môžu naznačovať vysoký kilometrový výkon.
9. Pri kúpe ojazdeného auta si pozorne prezrite servisné nálepky pod kapotou, na stojanoch pri dverách, kde servisy zadávajú dátum a priebeh poslednej obhliadky.
10 Pred kúpou auta si skontrolujte počet najazdených kilometrov na stránke. Poskytnutím VIN čísla (z údajového listu) si môžete v servisnej základni skontrolovať, kedy a na akom kilometri boli vykonané opravy a kontroly. Chýbajúce údaje najčastejšie znamenajú, že niekto manipuloval s počítačom a mohol ho úmyselne odstrániť, aby zamaskoval signál.
11 Desaťročné auto používané každý deň by nemalo vyzerať ako nové. Malé úlomky na kapote alebo prednom nárazníku spôsobené nárazmi od kamienkov, obloženia dverí alebo dokonca mierne matného laku sú normálne. Ak je auto, ktoré sa chystáte kúpiť, v perfektnom stave, je to znamenie, že niekto mohol opraviť lak, alebo možno aj opraviť auto po väčšej kolízii.
12 V aute bez nehôd musia byť medzery medzi jednotlivými časťami karosérie rovnaké. Ak sa napríklad lamely na dverách a blatníku nezhodujú, môže to znamenať, že niektoré prvky neboli riadne narovnané a nainštalované zámočníkom.
13 Hľadajte stopy farby na prahoch dverí, A-stĺpikoch, podbehoch kolies a čiernych plastových častiach susediacich s plechom. Každá škvrna laku, ako aj šev, ktorý nie je z výroby a šev, by sa mali znepokojovať.
14 Skontrolujte prednú zásteru zdvihnutím kapoty. Ak vykazuje stopy po lakovaní alebo iných opravách, môžete mať podozrenie, že auto bolo narazené spredu. Všimnite si aj výstuhu pod nárazníkom. V aute bez nehody budú jednoduché a nenájdete na nich stopy po zváraní.
15 Skontrolujte stav podlahy auta otvorením kufra a nadvihnutím podlahovej krytiny. Akékoľvek zvary alebo spoje iných výrobcov naznačujú, že vozidlo bolo zasiahnuté zozadu.
16 Neopatrní maliari pri lakovaní častí karosérie často zanechávajú stopy číreho laku, napríklad na tesneniach. Preto stojí za to pozrieť sa bližšie na každý z nich. Guma by mala byť čierna a nemala by vykazovať žiadne známky poškriabania. Tiež opotrebované tesnenie okolo skla môže naznačovať, že sklo bolo vytiahnuté z lakovacieho rámu.
17 Nerovnomerný "prerezaný" dezén pneumatiky môže naznačovať problémy s konvergenciou auta. Keď auto nemá problémy s geometriou, pneumatiky by sa mali opotrebovávať rovnomerne. Takéto ťažkosti sa najčastejšie začínajú po nehodách, väčšinou vážnejších. Poškodenú konštrukciu auta nedokážu opraviť ani najlepší lakovníci.
18 Všetky stopy po zváraní, spojoch a opravách na výstužiach svedčia o vážnej kolízii.
19 Vždy skontrolujte ojazdené auto u mechanika na kanáli. Zospodu sú často dobre viditeľné stopy po veľkých opravách. Počet najazdených kilometrov sa dá odhadnúť aj podľa opotrebovania dielov zavesenia kolies a ďalších komponentov viditeľných zospodu.
20 V nehavarijnom vozidle musia mať všetky okná rovnaké označenie roku výroby a výrobcu.
21 Indikátor airbagu by mal zhasnúť nezávisle od ostatných. Často sa stáva, že „špecialisti“ na auto s vystrelenými airbagmi spájajú indikátor „mŕtveho“ s iným (napríklad ABS). Ak si teda všimnete, že svetlomety zhasnú spolu, môžete mať podozrenie, že auto dostalo silný náraz.
Guvernér Bartosz
foto Bartosz Guberna
