Pokrytie bez tajomstiev

Návšteva tohto miesta majiteľa štyroch kolies rozhodne nepoteší. Využívanie služieb lakovne, pretože tejto téme sa venujeme v tomto článku, je vždy spojené s nemalými nákladmi. Aby však bol konečný výsledok plne odôvodnený, je potrebné správne vykonávať jednotlivé operácie, počnúc brúsením povrchu lakovanej karosérie, starostlivým nanášaním farby a končiac jej sušením.

Tehla, alebo snáď brúska?

Prvá vec, ktorú musíte urobiť pred nanesením laku, je starostlivo prebrúsiť vybraný povrch karosérie. Vo väčšine lakovní sa v prvej fáze obrábania používajú vibračné brúsky a konečná úprava (leštenie) sa vykonáva špeciálnym blokom a brusivami na vodnej báze. Medzitým sú odborníci presvedčení, že drviče možno použiť aj v tejto druhej fáze spracovania. Nezabudnite však dôsledne dodržiavať niekoľko základných pravidiel. Jedným z nich je používať iba brúsky určené na profesionálne lakovacie práce, najlepšie s kotúčom 150 mm (na drobné opravy možno použiť kotúče 75 mm). Okrem toho musí byť mlynček na mäso vybavený takzvaným mäkkým štartom a kvôli jemnému doladeniu oscilovať v krokoch 2,5 až 3 mm. Výhody použitia tohto typu zariadenia v porovnaní s tradičnými blokmi a abrazívami na vodnej báze sú početné. Po prvé, čas brúsenia sa skráti v oboch fázach obrábania puzdra. Zároveň je rovnomerný, čím sa zabráni vzniku škvŕn z poteru na ťažko dostupných miestach. Okrem toho použitie brúsky eliminuje kontakt náterových materiálov s vodou (ako je to v prípade tradične používaných abrazív), čo umožňuje získať lepší konečný náter.

So správnou sprchou

Po náležitej príprave podkladu sa na jeho povrch nanesie lak. Kľúčové je v tomto prípade použitie vhodných trysiek v striekacích pištoľách a správny tlak striekania v každej fáze práce. Toto je obzvlášť dôležité pri aplikácii základných náterov na vodnej alebo akrylovej báze. Stačí povedať, že použitie trysky, ktorá je len o 0,1-0,2 mm väčšia, má za následok asi tucet mikrónov hrubšiu vrstvu laku. V dôsledku použitia príliš veľkých trysiek a zároveň nesprávneho zníženia striekacieho tlaku laku vznikajú problémy so zasychaním nanesenej vrstvy laku, ako aj ťažkosti s jej správnym vytvrdzovaním. V extrémnych prípadoch sa na povrchu môžu objaviť neestetické zahustenia, ktoré bude potrebné odstrániť, čím sa celý proces lakovania reštartuje.

Tradičné alebo so sálavým ohrievačom?

Poslednou fázou každej fázy spracovania laku je správne sušenie. Toto je obzvlášť dôležité vo fáze nanášania tmelu a po nanesení konečného náteru. Správne vysušený základ (čítaj: odolný voči teplu a riedidlu) zabraňuje následnému matovaniu a poškodeniu povrchovej vrstvy (ako je „lámanie“ alebo poškriabanie). Sušenie je možné realizovať tradičným spôsobom, tzn. ponechanie auta niekoľko alebo niekoľko hodín v striekacej kabíne. Ide však o časovo náročné a neefektívne riešenie, najmä v prípade natierania malých plôch. Z tohto dôvodu je vhodné použiť takzvané krátkovlnné žiariče. Na trhu sú dostupné jednoduchšie aj bohatšie vybavené zariadenia. Prvý z nich nemá teplotné senzory, preto je potrebné použiť ručné pyrometre, vďaka ktorým môžete plne kontrolovať teplotu vysušeného povrchu. Oveľa výhodnejšie je však použiť vykurovacie telesá s teplotnými senzormi, keďže zabezpečujú „automatizáciu“ procesu sušenia bez nutnosti neustálej kontroly teploty. Príliš vysoká hodnota môže podľa odborníkov viesť k príliš rýchlemu „uzavretiu“ nanesenej vrstvy laku. Ešte horšie je, že kovové alebo perleťové laky sa nerozotierajú správne. Na druhej strane príliš nízka teplota sušenia predlžuje dobu vyparovania natretého povrchu. Vďaka tomu môže byť čas sušenia dokonca dvojnásobný.